俄羅斯和朝鮮，這是兩個(gè)不接壤的國家。他們最近的距離，就是隔著一條圖們江。原本他們是完全不挨著的，是在1860年，沙俄割走清朝外東北100多萬平方公里以后，才把俄國的領(lǐng)土，一直拓寬到了圖們江畔，這才有了俄朝成為鄰居的機(jī)會。

不過即便成了鄰居，其實(shí)兩家的往來也不是很方便。因?yàn)樵诟畹貤l約中，沙俄依舊保留了中國從圖們江出海的權(quán)利。當(dāng)然了，原本他們是想要掩蓋真相的，是清末大臣吳大澂據(jù)理力爭，這才保住了這一權(quán)益。

從1886年重新確權(quán)開始，一直到1930年這接近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，琿春的水運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上，堪稱當(dāng)時(shí)吉林第二大商業(yè)貿(mào)易城市。來往琿春的船只，絡(luò)繹不絕，琿春一度欣欣向榮。

1950年，為了友誼建造了圖們江一橋

1931年開始，日軍侵華，琿春港的繁華自然戛然而止。到了1935年前后，由于蘇聯(lián)擅自把中東鐵路主干道賣給了日本，導(dǎo)致整個(gè)東北日本一家獨(dú)大，最終琿春港徹底失去了通航權(quán)。

緊接著，蘇日雙方在琿春附近爆發(fā)了張鼓峰爭端。為了防備蘇軍利用圖們江進(jìn)軍琿春，日本人在圖們江下游蘇朝交界的那一段，打了不少水泥樁。

如此一來，就算圖們江未來可以通航，也必須要先把這些水泥樁給搞掉。

1945年，日本戰(zhàn)敗，按道理說，琿春重新恢復(fù)繁榮，是有可能的。但是這個(gè)時(shí)候又陷入了內(nèi)戰(zhàn)，琿春港的問題，再次被擱置。

到了1950年，伴隨著抗美援朝戰(zhàn)爭的爆發(fā)，圖們江出海的問題，又一次延期了。不過這回延期的情況有點(diǎn)特別。

因?yàn)樘K聯(lián)要支援前線大量的武器和物資，所以必須要用火車來拉。這個(gè)時(shí)候蘇聯(lián)便提議在圖們江上架一座鐵路橋，用來運(yùn)送物資。很顯然，這是三國友誼象征的一座橋，只犧牲了其中一方的利益，便換來了三方的友誼。

這便是圖們江一橋的由來，等到1953年戰(zhàn)爭打完了，按道理這座橋就該拆了。結(jié)果蘇聯(lián)那邊壓根不提這事兒，甚至連中方在圖們江的出海權(quán)，也不提了。

一方面下游有水泥樁阻攔，另一方面是圖們江一橋的阻攔，再加上20多年的淤堵，就算把出海權(quán)給你，一時(shí)半會兒也無法出海。

如今為了友誼，又造了圖們江二橋

到了上世紀(jì)60年代，中蘇矛盾激增，那蘇聯(lián)更加不可能把一橋給拆了。一直到1991年蘇聯(lián)解體，這個(gè)問題都沒有得到解決。

1991年蘇聯(lián)解體以后，原則上俄羅斯是承認(rèn)中方在圖們江是有出海權(quán)的，這自然也是根據(jù)1886年的條約來確權(quán)的。

和蘇聯(lián)比起來，其實(shí)俄羅斯更加傾向于沙俄。

但是，問題依舊擺在那里，淤泥在下游堵了幾十年，你又沒有施工清淤的權(quán)力，再加上水泥樁和一橋阻攔，就算有出海權(quán)，也只停留在紙面上。

一兩艘小快艇，只要提前向俄朝兩國報(bào)備，自己再稍微注意點(diǎn)，應(yīng)該可以從圖們江進(jìn)入日本海，但是想要恢復(fù)當(dāng)年琿春開埠時(shí)的繁華景象，幾乎是不可能了。

舊橋的問題還沒解決，新橋最近又給你安排上了。2025年4月份開始動工建設(shè)的圖們江公路橋，也就是二橋，在2026年4月，已經(jīng)完成了主體合龍工作，預(yù)計(jì)2026年6月，就可以正式通車使用了。

到了那時(shí)候，俄朝之間的汽車，便能夠利用這座公路橋，互通有無，暢通無阻。而且，一橋距離水面9到10米，二橋距離水面只有7到8米。

很顯然，這也是友誼的象征，當(dāng)然了，這次就是俄朝兩國之間的友誼了。畢竟此前為了幫助俄羅斯在前線的戰(zhàn)爭，朝鮮那邊可是沒少出力。

三、伴隨著友誼不斷升級，是否還有三橋

雖然可以走汽車，甚至可以走坦克，但說實(shí)話，二橋其實(shí)規(guī)模還是不夠大。俄朝在圖們江上，有15公里的邊界線，所以只造這兩座橋，的確有點(diǎn)不夠本。

如果俄羅斯想要大力發(fā)展遠(yuǎn)東，逐步培養(yǎng)俄朝之間的友誼，說不定還有三橋的計(jì)劃。一橋是鐵路，二橋是公路，三橋的話，或許就是公鐵路兩用大橋了。

而且，過去的鐵路，主要負(fù)責(zé)運(yùn)送物資裝備，所以只能走火車。日后的鐵路，肯定是要用高鐵的標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)了。

其實(shí)中朝、中俄之間，也有不少互相連接的大橋。

比如說中朝友誼大橋，是日本入侵時(shí)期修建的，后來成了中朝之間主要溝通的橋梁。在1990年，為了紀(jì)念抗美援朝，改名為中朝友誼大橋。

此外，還有一座新鴨綠江大橋，雖然早在2010年就開始建設(shè)，但是由于朝方單方面的問題，時(shí)至今日還是沒有開通。一旦通車，這座橋?qū)⒊袚?dān)中朝之間80%的運(yùn)力。

中俄目前有三座大橋。

第一座橋，中俄友誼第一橋，由內(nèi)蒙的室韋到俄羅斯的奧洛維諾，主要承擔(dān)的是旅游往來的任務(wù)，象征意義大于物流意義。

第二座橋，中俄同江鐵路界河橋。這里連接的是東北鐵路網(wǎng)和俄羅斯的西伯利亞鐵路，是中歐班列的重要組成部分，承擔(dān)主要的物流任務(wù)。

第三座橋，黑河—布拉戈維申斯克黑龍江公路大橋。布拉戈維申斯克也就是海蘭泡，這座橋是邊境小城黑河崛起的關(guān)鍵，成了中俄貿(mào)易的關(guān)鍵橋梁。