每到節(jié)假日，高鐵車票總會瞬間變成搶手的“香餑餑”。不少旅客疑惑，為什么車票剛一開售就直接顯示候補(bǔ)？車票候補(bǔ)成功率為何忽高忽低，低的時候僅有35%，高時卻能達(dá)到70%，這背后到底有什么門道？4月30日，記者結(jié)合中國鐵路最新發(fā)布的《候補(bǔ)購票十問十答》，帶著市民游客最關(guān)心的搶票、候補(bǔ)難題，專訪了長沙南站票務(wù)室相關(guān)負(fù)責(zé)人。

旅客提交購票需求為每秒數(shù)萬張，不到一秒席位全部售出

長沙市民唐女士每逢節(jié)假日都要往返長沙、邵陽兩地探望父母，搶高鐵票成了她每年最頭疼的事?！伴L沙南去往邵陽的車票，每次都是下午3點(diǎn)45分提前15天準(zhǔn)時開售，我每次都準(zhǔn)時卡點(diǎn)搶票?！笨杉幢忝?zhǔn)了開售時間，唐女士搶票成功的次數(shù)依舊寥寥無幾，常常車票剛開票就直接售罄，只能無奈提交候補(bǔ)訂單排隊等票。

不少旅客都和唐女士一樣，有著車票“開票即售罄”的直觀感受。長沙南站票務(wù)室相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，火車票發(fā)售有著規(guī)范的原則與流程，鐵路部門會結(jié)合旅客出行需求、列車設(shè)備條件、線路區(qū)間通行能力等，統(tǒng)籌安排長短途旅客列車開行計劃。12306平臺會依托歷史客流數(shù)據(jù)和實時出行需求，在車票開售前完成票額預(yù)分配，還會根據(jù)實時售票情況動態(tài)調(diào)整，把票額優(yōu)先投放到客流更集中的站點(diǎn)區(qū)間。一趟列車的售票流程，整體分為車票起售、動態(tài)調(diào)整、敞開發(fā)售三個階段。

“春運(yùn)、暑運(yùn)、法定節(jié)假日這些出行高峰，熱門線路的旅客出行需求會高度集中，部分時段的出行需求量，甚至達(dá)到了列車最大運(yùn)輸運(yùn)力的2倍以上?！痹撠?fù)責(zé)人表示，即便鐵路部門在安全運(yùn)行的前提下，已最大限度加開列車、擴(kuò)充運(yùn)力，依舊難以完全滿足節(jié)假日集中爆發(fā)的出行需求，熱門車次車票快速售罄也成了常態(tài)。

據(jù)工作人員介紹，一般情況下，每趟旅客列車的定員不超過2000個席位，部分熱門車次在車票起售時旅客提交購票需求為每秒數(shù)萬張，以目前鐵路12306系統(tǒng)的處理能力，不到1秒席位全部售出，因此會出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。

除此之外，長途熱門列車的票額分配也有固定規(guī)則。平臺會將大部分票額優(yōu)先投放給列車始發(fā)站，僅少量分配給臨近始發(fā)、終到的沿途站點(diǎn)，優(yōu)先保障長途全程出行旅客的購票需求。不少中間途經(jīng)站點(diǎn)，本身就沒有預(yù)分配票額，車票一開售便會直接進(jìn)入候補(bǔ)狀態(tài)。

越早候補(bǔ)購票，選擇車次越多，成功率越高

為解決旅客無票出行的難題，12306早在2019年5月，就將候補(bǔ)購票功能全面覆蓋所有旅客列車，也被不少旅客稱作官方“撿漏神器”。簡單來說，旅客購買車票時，遇到目標(biāo)車次、區(qū)間、席別無票的情況，可提前提交購票需求并預(yù)付票款，系統(tǒng)就會自動排隊進(jìn)入候補(bǔ)序列。一旦有新票額產(chǎn)生，平臺將嚴(yán)格按照先到先得的原則自動兌現(xiàn)車票，并第一時間將結(jié)果通知旅客。

“越早提交候補(bǔ)、選擇的組合車次越多，候補(bǔ)成功的概率就越高?！边@是市民唐女士摸索出的搶票經(jīng)驗，也是長沙南站工作人員給出的核心建議。唐女士告訴記者，每次開票沒搶到票，她都會立刻提交候補(bǔ)訂單，一次性勾選七八趟備選車次，同時全開“接受新增列車”“接受無座車票”等選項?，F(xiàn)場對比就能明顯看出，只候補(bǔ)單一一趟列車，預(yù)計成功率僅45%，同時勾選6趟不同車次后，候補(bǔ)成功率能直接升至75%。

長沙南站票務(wù)室負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了候補(bǔ)購票的官方規(guī)則：每位旅客可提交6個候補(bǔ)訂單，單個訂單最多可添加19名乘車人，可自由選擇3個乘車日期，累計可添加不超過60組“車次+日期”的組合。提交的備選組合越多，就能同時進(jìn)入多個車次的候補(bǔ)隊列排隊，車票最終的兌現(xiàn)率自然會大幅提升。

所有候補(bǔ)訂單，都會按照提交生效的時間先后自動排序。只要有旅客退票、改簽，或是鐵路部門動態(tài)調(diào)整放出票額、列車加掛擴(kuò)編、臨時增開列車產(chǎn)生新席位，系統(tǒng)就會匹配對應(yīng)日期、車次、區(qū)間、席別的候補(bǔ)訂單，按排隊順序自動出票，候補(bǔ)提交時間越早，排名越靠前，成功搶到余票的機(jī)會就越大。

這三個時間段候補(bǔ)成功率也會大幅上升

結(jié)合車票三個發(fā)售階段的不同特點(diǎn)，鐵路部門還總結(jié)了提升候補(bǔ)成功率的實用技巧。

車票起售起始階段，候補(bǔ)能匹配到的新票額，大多來自旅客當(dāng)天臨時的退票、改簽；

開售1天后至開車前1天為動態(tài)調(diào)整階段，也是候補(bǔ)出票的黃金時期。這個階段平臺會每日動態(tài)重新分配票額，把剩余長途票投放至需求熱門的區(qū)間，同時裂解拆分出短途分散票額。如果候補(bǔ)訂單需求量大，鐵路部門還會通過列車加掛車廂、重聯(lián)擴(kuò)編、臨時增開列車等方式新增運(yùn)力，產(chǎn)生大量新票額，再加上旅客行程變更產(chǎn)生的退改車票，這個階段候補(bǔ)兌現(xiàn)的幾率最高；

開車前1天至列車發(fā)車，進(jìn)入敞開發(fā)售階段，平臺會放開所有剩余車票的區(qū)間限制統(tǒng)一發(fā)售，疊加旅客發(fā)車前臨時改行程的退改票，也會產(chǎn)生不少可兌現(xiàn)的余票。

工作人員特別提醒，有三個關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)撿漏、候補(bǔ)成功率會大幅上漲：開車前8天、開車前48小時、開車前24小時。受火車票階梯退票手續(xù)費(fèi)規(guī)則影響，這三個時間點(diǎn)會迎來集中退票改簽高峰，會放出大批量余票，大家可以重點(diǎn)關(guān)注自己的候補(bǔ)訂單狀態(tài)。

記者還了解到，根據(jù)12306大數(shù)據(jù)顯示，目前候補(bǔ)兌現(xiàn)成功率在70%以上，其中有51%為短途車票，兌現(xiàn)過程受票額動態(tài)調(diào)整、列車加掛車廂和擴(kuò)編重聯(lián)、臨時增開列車、用戶需求彈性等多種因素影響。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠

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