胡虹 趙鑫

4月28日清晨6時(shí)許，烏江薄霧未散。

國(guó)鐵成都局涪陵工務(wù)段武隆橋路車間危石工區(qū)工長(zhǎng)方劍帶領(lǐng)隊(duì)員整裝出發(fā)，前往渝懷鐵路K150+500至K151+300區(qū)段上方山體，開展搜山掃危作業(yè)，全面排查危石落石隱患，全力守護(hù)“五一”小長(zhǎng)假期間鐵路安全暢通。

涪陵工務(wù)段武隆橋路車間危石工區(qū)的隊(duì)員們開展搜山掃危作業(yè)，排查危石落石隱患。趙鑫攝

清晨7時(shí)許，歷經(jīng)一個(gè)多小時(shí)車程，抵達(dá)白馬渡口。烏江對(duì)岸陡峭的山林，便是他們當(dāng)日的排查主戰(zhàn)場(chǎng)。先坐車、再乘船、后爬山，是這支鐵路巡山人的出行常態(tài)?！按蠹野咽掷锏墓ぞ叨寄煤昧耍舻浇锟删驼也换貋砹??！惫らL(zhǎng)方劍一邊提醒大家妥善攜帶作業(yè)工具，一邊細(xì)致做好出行叮囑。不多時(shí)，低沉的馬達(dá)聲劃破山谷靜謐，提前預(yù)約的小型渡船緩緩靠岸。這艘僅能容納四五人的小船，是通往深山作業(yè)點(diǎn)唯一的水上通道。短短十分鐘航程，渡船平穩(wěn)抵達(dá)對(duì)岸，方劍立于船頭，逐一攙扶隊(duì)員安全登陸，一場(chǎng)穿行密林絕壁的巡檢攻堅(jiān)正式開啟。

本次巡查區(qū)段地處白濤至白馬區(qū)間，山體垂直高差約580米，屬典型喀斯特巖溶地貌。沿途穿越崇山峻嶺、深溝峽谷，地質(zhì)條件復(fù)雜，是鐵路重點(diǎn)防洪管控區(qū)段，常年設(shè)有兩處一級(jí)防洪看守點(diǎn)。

2021年，國(guó)鐵成都局聯(lián)合中鐵四局實(shí)施防洪專項(xiàng)綜合治理，通過修建棚洞、澆筑樁板墻、鋪設(shè)多層防護(hù)網(wǎng)、清除大型危石等多項(xiàng)措施，從源頭防范山體落石風(fēng)險(xiǎn)。整治完工后，方劍帶領(lǐng)工區(qū)職工采用人工巡檢+無人機(jī)航拍相結(jié)合的方式，常態(tài)化進(jìn)山巡護(hù)，及時(shí)排查隱患，筑牢鐵路運(yùn)輸安全防線。

深山密林之中，本無通行大道，都是巡山人員常年踏荊棘、踩泥濘一步步踩踏而成。越往山上攀爬，山勢(shì)愈發(fā)陡峭，灌木叢生、雜草密布。方劍手持鐮刀走在隊(duì)伍前方，及時(shí)清理藤蔓、雜枝與障礙物，為隊(duì)員開辟通行道路，沿途反復(fù)叮囑眾人抓穩(wěn)扶牢、穩(wěn)步落腳，杜絕冒險(xiǎn)行進(jìn)。

上午8時(shí)30分，隊(duì)伍抵達(dá)首個(gè)作業(yè)點(diǎn)位。山坡之上，橫豎交織的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)斜向鋪開，如同一張堅(jiān)固的安全屏障，時(shí)刻攔截松動(dòng)與零星落石。

“安全繩務(wù)必掛牢鎖緊，可別再不小心摔著了!”針對(duì)年輕職工作業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足的問題，方劍耐心協(xié)助28歲青工方為多穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，全程緊盯作業(yè)過程。這段240米長(zhǎng)的防護(hù)網(wǎng)，整體高度不足十米，卻需要逐米排查。

涪陵工務(wù)段武隆橋路車間危石工區(qū)的隊(duì)員正在穿戴安全裝備。趙鑫攝

“工長(zhǎng)放心，前車之鑒記在心上，絕不會(huì)再疏忽大意?！狈綖槎嗑o緊抓牢，順著鋼筋條穩(wěn)步攀爬，逐段細(xì)致排查繩卡、拉繩基礎(chǔ)有無松動(dòng)失效，網(wǎng)子、主繩、主桿銹蝕破損等情況，不漏過任何一處安全隱患。“這里兩處繩卡已經(jīng)失效，需要更換。”發(fā)現(xiàn)隱患后，他第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)登記臺(tái)賬，快速更換破損配件，做到隱患當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)、當(dāng)場(chǎng)處置、動(dòng)態(tài)清零。

深山腹地人跡罕至，野生動(dòng)物活動(dòng)頻繁。常年扎根這片山林，巡山隊(duì)員早已適應(yīng)復(fù)雜野外環(huán)境，途中時(shí)常偶遇野豬、毒蛇、果子貍等野生動(dòng)物。憑借豐富的野外作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，大家熟練掌握避險(xiǎn)技巧，從容應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況，在險(xiǎn)山密林中穩(wěn)步前行。

一路攀陡坡、穿密林、越險(xiǎn)坡，隊(duì)員們最終抵達(dá)核心危石管控區(qū)域。面對(duì)崖壁外側(cè)的巨型危石，方劍俯身緩步靠近，手持鋼卷尺細(xì)致丈量裂縫寬窄，再翻出往期巡查記錄本逐項(xiàng)比對(duì)，分毫之差皆不放過。

“轄區(qū)每一處重點(diǎn)危石，我們都逐一編號(hào)登記、建檔立卡，實(shí)行一石一檔、動(dòng)態(tài)管控”方劍說道。巡山途中，他們憑借目視觀測(cè)、敲擊辨音、實(shí)地探查、航拍比對(duì)等多種方式，精準(zhǔn)研判巖體穩(wěn)定狀況，一旦發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、開裂等異常隱患，即刻記錄上報(bào)、跟蹤處置，實(shí)現(xiàn)隱患閉環(huán)管理?！傲严遁^上次檢查無明顯變化，巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，狀態(tài)良好。”經(jīng)細(xì)致勘測(cè)比對(duì)，他說道。

不知不覺已至正午時(shí)分，隊(duì)員們擇一處平整山石席地而坐，他們以山風(fēng)為伴，簡(jiǎn)單食用壓縮餅干、飲用礦泉水補(bǔ)充體力。短短十余分鐘短暫休整后，大家迅速整裝，馬不停蹄趕往下一個(gè)作業(yè)點(diǎn)位。

涪陵工務(wù)段武隆橋路車間危石工區(qū)的隊(duì)員們開展搜山掃危作業(yè)，排查危石落石隱患。趙鑫攝

今年，是方劍扎根搜山掃危崗位的第18年。常年風(fēng)吹日曬、跋山涉水，黝黑粗糙的皮膚，是他堅(jiān)守山野的專屬印記。朝夕與群山、危石為伴，他熟知每一座山體的地質(zhì)特性，摸透了山體的“脾氣”，排查隱患精準(zhǔn)高效，是班組職工心中可靠的“領(lǐng)頭人”。

如今，無人機(jī)航拍、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)智能識(shí)別等現(xiàn)代化科技，已廣泛應(yīng)用于鐵路防汛防災(zāi)工作，能實(shí)現(xiàn)對(duì)山體遠(yuǎn)程可視化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)?？煽萍假x能雖高效，人工實(shí)地巡查依舊不可替代。在他們看來，深山邊角、崖壁死角、隱蔽盲區(qū)難以完全依靠設(shè)備覆蓋，防護(hù)網(wǎng)也無法攔截全部松動(dòng)危石，唯有人走到、眼看到、查到位，才能守住安全最后一道防線。多年來，方劍帶領(lǐng)這支“蜘蛛俠”隊(duì)伍深耕深山，日行兩萬步，累計(jì)排查山頭超萬座次，以腳步丈量責(zé)任，用堅(jiān)守守護(hù)通途。

下午16時(shí)許，當(dāng)日工作全部收尾。共計(jì)排查危石38處，被動(dòng)網(wǎng)760米，鋼軌柵欄450米，簾式網(wǎng)760米，砍伐沿線雜灌1公里。大家仔細(xì)清點(diǎn)裝好工具，沿著山間原路有序下山。

次日，他們還將奔赴山體另一側(cè)坡面，接續(xù)開展搜山掃危工作，鐵路人默默堅(jiān)守崗位，用實(shí)干護(hù)航列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。