來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 鄭湘琪】2026年北京國際汽車展覽會現(xiàn)場，智能座艙、高階智駕、AI交互成為各大展臺的高頻詞匯。當(dāng)大模型加速上車、端側(cè)AI推理成為標(biāo)配、高階智駕量產(chǎn)競速進(jìn)入深水區(qū)，一個隱藏在算力狂歡背后的核心挑戰(zhàn)浮出水面：海量數(shù)據(jù)如何被可靠、高效地存儲與吞吐？

在慧榮科技CAS業(yè)務(wù)群資深副總段喜亭看來，“以前的車載存儲架構(gòu)較為分散，因此需要配置較多的小容量存儲?，F(xiàn)在業(yè)界趨向于采用單一的存儲裝置，以更大的容量去服務(wù)不同的域。所以大容量化以及向UFS方向的遷移，已經(jīng)成為一個明顯的趨勢?！睆姆稚⒌郊?，從小容量到大容量，車載存儲的這場升級，正在重塑智能汽車供應(yīng)鏈的價(jià)值錨點(diǎn)。

艙駕融合倒逼存儲架構(gòu)升級

智能座艙正從單一信息娛樂系統(tǒng)向“第三生活空間”全面升維，座艙內(nèi)部產(chǎn)生與交互的數(shù)據(jù)吞吐量呈指數(shù)級激增。而更大的變量來自艙駕融合趨勢——將過去座艙域與智駕域分屬的不同計(jì)算單元逐步集中化。當(dāng)算力走向中央集成，存儲的集中化便成為必然。

對于這一趨勢，段喜亭有著深入的觀察。他分析道，“融合”本質(zhì)上就是把眾多小容量的存儲集中變成一塊主存儲。由于有太多的調(diào)用需求同時涌入，主存儲必須支持更大的帶寬，因此艙駕融合的趨勢必然推動存儲方案向UFS遷移。

在技術(shù)路線的選擇上，不同級別的自動駕駛也對存儲提出了差異化要求。段喜亭談到：“現(xiàn)階段L3級別以UFS 3.1為主流方案，其傳輸速率已能滿足需求，容量方面128GB基本可以覆蓋。而一旦進(jìn)入L4階段，這一配置便不再夠用。從趨勢來看，L4將向UFS 4.0遷移，容量也將提升至256GB至512GB?！彼嘎?，慧榮科技已經(jīng)提供了完整的產(chǎn)品規(guī)劃，客戶正在積極布局從UFS 3.1到UFS 4.0的平滑遷移路徑。

而針對更遠(yuǎn)期的技術(shù)演進(jìn)，段喜亭也坦言：“至于UFS 5.0是否會在未來成為剛需？我相信在不遠(yuǎn)的將來，答案是肯定的。但現(xiàn)階段談5.0為時尚早，我們的主控已在預(yù)研籌備之中。”在他看來，存儲的頻寬和速度大約每兩年翻一倍，這一節(jié)奏在未來仍將持續(xù)。

全鏈路自主托底供應(yīng)安全

如果說技術(shù)路線的前瞻布局體現(xiàn)的是戰(zhàn)略眼光，那么量產(chǎn)階段的可靠性則是車載存儲的生命線。在智能汽車加速普及的背景下，底層硬件的穩(wěn)定性直接關(guān)乎整車安全與用戶體驗(yàn)。

對此，段喜亭強(qiáng)調(diào)：“慧榮科技主控、固件、測試均為自主完成，唯一需要依賴外部原廠的只有NAND。正因?yàn)檫@種高度自主的技術(shù)體系，許多客戶將我們視作接近原廠的存在。品質(zhì)層面，全鏈路的自主可控讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)高品質(zhì)交付、快速響應(yīng)以及深度客制化，助力車企縮短研發(fā)周期，加速智能車型的規(guī)?；涞?。”

在本屆車展上亮相的慧榮科技SM2264XT-AT與SM2268XT2-AT車規(guī)級存儲主控芯片，以及FerriSSD?、Ferri-eMMC?、Ferri-UFS?全系列存儲方案，實(shí)現(xiàn)了與多個主流車載計(jì)算平臺的深度適配與兼容。一系列解決方案均通過了嚴(yán)苛的市場驗(yàn)證與車規(guī)級測試，并進(jìn)入多家知名汽車品牌的實(shí)際應(yīng)用及量產(chǎn)車型，為其上述論斷提供了實(shí)實(shí)在在的注腳。

談及行業(yè)關(guān)切的存儲供應(yīng)鏈韌性問題，段喜亭說，2026年行業(yè)供應(yīng)已相當(dāng)緊張，但真正的考驗(yàn)將在明年顯現(xiàn)?！爱?dāng)前市場仍有一定舊庫存可供周轉(zhuǎn)，但舊庫存預(yù)計(jì)在今年消耗殆盡，而供給端并未同步擴(kuò)張，因此明年將是更為艱難的一年，可能要到2027年底會有緩解的跡象。”

在行業(yè)供應(yīng)承壓的背景下，慧榮科技自身的供應(yīng)鏈布局成為其應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵籌碼。段喜亭表示，慧榮科技與三星、閃迪、長江存儲等主要原廠保持著深度的合作關(guān)系?！伴W存如果沒有控制芯片是難以獨(dú)立完成市場交付的。這些原廠不僅在車載領(lǐng)域，在消費(fèi)級、企業(yè)級同樣需要我們的支持。因此，當(dāng)我們提出供應(yīng)需求時，他們會將我們列入最優(yōu)先保障的名單?！倍蜗餐ね瑫r坦言，整體供應(yīng)量畢竟有限，慧榮科技會優(yōu)先確保長期合作伙伴的供貨穩(wěn)定，審慎地選擇合作伙伴，整體都以長期合作為基本準(zhǔn)則。

展望中國智能汽車行業(yè)的前景，段喜亭告訴記者：“AI融入汽車是一個必然的趨勢，未來的汽車本質(zhì)上就是‘一個帶著四個輪子的機(jī)器人’，隨著車輛與駕乘者之間的交互日益緊密，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將持續(xù)攀升，這對存儲產(chǎn)業(yè)而言是一個相當(dāng)正面的方向?；蹣s科技也將繼續(xù)在車載存儲領(lǐng)域筑牢護(hù)城河，并以此推動智能汽車產(chǎn)業(yè)向前演進(jìn)?！?/p>