4月28日，埃安N60正式上市，新車擁有10.68萬元的限時煥新價，全系標(biāo)配激光雷達+4D毫米波雷達，以及文遠知行L4級同源一段式端到端大模型。

在15萬元以內(nèi)的價位段，把激光雷達、4D毫米波雷達和城市高階智駕全部做成標(biāo)配，埃安是第一個吃螃蟹的人。

但更讓業(yè)內(nèi)關(guān)注的，是埃安N60背后的智駕供應(yīng)商文遠知行。以L4級Robotaxi起家的文遠知行，正將自己在自動駕駛領(lǐng)域積累的L4級算法能力，下放到一臺起售價不到11萬元的乘用車上。

發(fā)布會現(xiàn)場，文遠知行CEO韓旭上臺“下戰(zhàn)書”：“歡迎任何30萬級智駕車型來對比。”這句話的背景是，埃安N60在上市前的實測中，成功挑戰(zhàn)了廣州城中村、晚高峰等“地獄場景”，并在B站“智駕紐北”測試中成為80多款車型里唯一實現(xiàn)全程0接管的選手，表現(xiàn)超越多款20萬元至30萬元級智駕產(chǎn)品。

在硬件層面，埃安N60全系標(biāo)配激光雷達+4D毫米波雷達，后者信號強度達280米，精度0.04米；智駕芯片為高通8650，算力200TOPS。

但硬件只是基礎(chǔ)，核心變量在于算法，埃安N60搭載的廣汽星靈智行ADiGO GSD 3.0系統(tǒng)，由廣汽與文遠知行聯(lián)合開發(fā)，引入了文遠知行L4級同源的一段式端到端大模型。

文遠知行在L4領(lǐng)域積累超過4000萬公里真實路況訓(xùn)練、超1000萬公里Robotaxi實測，在10億級復(fù)雜場景中完成訓(xùn)練。這些L4級別數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來的模型，如今被壓縮進一臺10萬元級家用SUV的智駕系統(tǒng)里。

從技術(shù)路徑看，文遠知行提供GENESIS世界模型，讓埃安N60在上路前就通過云端仿真完成千萬次“千錘百煉”；同時，一段式端到端大模型實現(xiàn)感知決策全閉環(huán)，每日有100萬公里級別的真實+虛擬道路數(shù)據(jù)持續(xù)迭代。

埃安N60此次上市的三個版本，僅續(xù)航不同，配置完全一致。這意味著，即便是10.68萬元的入門版，也能享受全部27項高價值標(biāo)配，包括副駕零重力座椅、前排通風(fēng)加熱按摩、15.6英寸2.5K大屏、6kW對外放電等。

但這種“入門即頂配”的策略，引發(fā)了一個疑問：埃安N60如何在10萬元價位消化激光雷達和L4級算法的成本？

昊鉑埃安BU副總裁楊龍在發(fā)布會上給出了一種回答：“年輕人配得上最好的科技。埃安的使命，就是讓最好的科技，變成人人都買得起的標(biāo)配?！?/p>

但價格的下探，顯然不是靠情懷驅(qū)動的。埃安N60自4月16日預(yù)售以來，不到半個月收獲8356臺訂單，超七成為首次購車的年輕人。用戶調(diào)研顯示，78%最看重激光雷達+4D毫米波雷達硬件，64%為文遠L4同源算法投出信任票。

規(guī)?；菙偙〕杀咀顦闼氐姆绞?。這意味著，埃安N60如果銷量不及預(yù)期，可能會帶來成本控制方面的風(fēng)險。

一個客觀事實是，L4級自動駕駛在乘用車上的大規(guī)模量產(chǎn)落地，尚無先例。文遠知行在Robotaxi領(lǐng)域的積累，是否真能無縫轉(zhuǎn)化為10萬級家用車的可靠駕駛體驗，需要時間和更多用戶體驗來驗證。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

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