跟媳婦做了半個月五一攻略，我們終于把原定的寬窄巷子行程換成了心心念念的川藏線！剛好兒子也到了能適應(yīng)高原旅行的年紀，一家三口第一次長線自駕，當然要去看最野的風景。經(jīng)常進藏的老炮都知道，川藏線路況復(fù)雜，車靠譜比啥都重要。今天就先來嘮嘮我的專屬“進藏搭子”，為全地形打造的硬派越野——依維柯歐霸·山海。

高原爬坡動力不打折

第一次進藏的朋友一定要小心高原反應(yīng)，川藏線很多地區(qū)海拔驟然拔高，不僅人體會產(chǎn)生不適，對車輛的動力性能和爬坡能力也是不小的挑戰(zhàn)。比如剛出雅安那段連續(xù)幾十公里的長上坡，海拔直接從500米升到1500米，我之前看好多網(wǎng)友說自家SUV滿載人加行李，在這段踩油門都走不動，特別耽誤時間。

當然，對歐霸·山海來說這點事兒根本不算啥，它動力特別足，踩油門的時候反應(yīng)可快了，踩多少有多少，爬坡的時候特別穩(wěn)，跟開在平路上一樣，一點都不費勁。哪怕后續(xù)翻越海拔4298米的折多山、5130米的東達山這些高海拔埡口，也不用擔心動力衰減的問題。

大空間、全地形走著瞧

我們這次五一出行，滿打滿算裝了三個人的行李、全套露營裝備，還有兒子那堆鋪天蓋地的零食玩具，加起來都能堆滿一間屋子了。好在歐霸·山海內(nèi)部空間足夠大，再多行李也能輕松放下，完全不用糾結(jié)要舍棄哪些裝備。

走318國道遇到臨時修路是常態(tài)，非鋪裝路碎石坑洼遍地，普通車輛別說底盤過不過得去，光是上下顛簸的勁頭就足夠人難受。歐霸·山海的非承載式車身抗扭能力超強，懸架能過濾掉大部分顛簸，再加上六種全地形模式加持，跋山涉水如履平地。

硬核配置再戰(zhàn)怒江七十二拐

以“坡陡彎急”著稱的怒江七十二拐，是我此行立誓征服的目標。之前開家里的SUV跑過一回，幾十公里連續(xù)下坡特別考驗剎車，我沒能經(jīng)受住考驗，被后面的車子滴滴了一路，實在丟臉。正所謂哪里跌倒哪里爬起，現(xiàn)在有了歐霸·山海開道，我必要挽回顏面，一雪前恥。

依維柯的剎車制動力一直很穩(wěn)，全時四驅(qū)分動器搭配硬核三把鎖的抓地力特別強，不管是連續(xù)下坡的制動力輸出還是碾過濕滑路面的穩(wěn)定性都非?？煽?。想著到時候把車停在業(yè)拉山埡口拍照，旁邊開SUV的哥們跑過來問：“我們一會兒把油門踩到底，一會兒把剎車踩冒煙，你們這車怎么一點高反都沒有？”我就云淡風輕回一句：“專業(yè)的事情嘛，交給專業(yè)的車子就行了?！边@感覺簡直不要太爽。

最后跟大家說幾句掏心窩子的話：很多人說旅行的魅力在于未知，但拖家?guī)Э诔鲂姓娴牟桓屹€運氣。選一臺像依維柯歐霸·山海這樣大空間、全時四驅(qū)的硬派越野，能適配全地形路況，把所有顛簸和風險都擋在外面，一家人才能安安心心看風景。

所謂的“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！?，不是一路坦途，而是不管前路有多少起伏，你知道身邊的“伙伴”永遠能和你一起扛住。五一自駕游，我們川藏見！