2026北京車展開幕一周前，HEC中國模型展空前火熱，但熱鬧的展會里，大多數(shù)模型車是法拉利、保時捷、蘭博基尼、奔馳，唯有一個中國模型品牌，推出了一款坦克300鐵騎02的全功能底盤車模，將真車的底盤動態(tài)結(jié)構(gòu)完美還原到一臺長度不到10cm的小車上。

而在這個品牌的產(chǎn)品名錄里，你幾乎可以找到長城汽車旗下所有車型的模型車產(chǎn)品。當(dāng)大多數(shù)中國車企仍把模型視為周邊精品時，長城汽車已經(jīng)像那些百年車企一樣，把專業(yè)模型授權(quán)納入到汽車文化體系的一環(huán)。

4月29日，2026北京車展進入到第四個公眾參觀日，當(dāng)幾乎所有品牌都鉚足全力收集線索、洽談成交時，長城汽車第5次把展臺“換妝”，推出了“改裝文化日”，將20多臺共創(chuàng)或用戶改裝的長城汽車，擺放到了展臺上。

4月29日，長城汽車在北京車展舉辦“改裝文化日”

在人流量最大的公眾日里，長城汽車不忙著賣車，卻以賽車、電競、改裝為主題做活動，很多人沒看明白。

事實上，當(dāng)“速度與激情”的汽車文化，隨著電動車馬力的膨脹而快速普及時，長城汽車看到的，是建立正確汽車文化、改裝價值觀與健康生態(tài)體系的迫切。

01

用車企的專業(yè)，指引改裝文化的成長方向

來自杭州的車主大牛，將他改裝的坦克400 Hi4-T帶到了車展現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍在聽到車主說“用智駕開了1萬多公里”時，非常關(guān)心地提醒到改裝以后智駕就不能用了，要重新標(biāo)定才行，而得到車主已經(jīng)完成標(biāo)定的答復(fù)后，他的語氣才放松下來，但還不忘提醒“安全第一”。

在聽著車主們與長城汽車走遍天南海北的故事，看著個性多元的改裝車時，魏建軍最惦記的仍然是安全與可靠。

長城汽車董事長魏建軍（右）與GT Show國際改裝車展創(chuàng)始人吳中華（左）

因為只有了解和熱愛改裝的人，才明白在中國推動改裝文化發(fā)展時，安全的重要。

夾縫中生存，是當(dāng)下汽車改裝文化的現(xiàn)狀。GT Show創(chuàng)始人吳中華說：“這么多年大家一提到改裝，首先的反應(yīng)就是炸街、飆車這些不好的詞，很多人對于改裝的認(rèn)知，也還停留在非法改裝上�！�

因此，正確、規(guī)范的引導(dǎo)和體系建設(shè)，就顯得尤為重要。

作為主機廠，長城過去多次推出過官方改裝的產(chǎn)品，這次車展也帶來了坦克500 Hi4-Z黑武士、哈弗猛龍PLUS力魂版等車型。

坦克500 Hi4-Z黑武士版

但在魏建軍看來，改裝的個性化與多元化，對于主機廠來說很難通過成規(guī)模的制式生產(chǎn)來滿足需求。不過車企可以通過前期設(shè)計預(yù)留或者官方共創(chuàng)的方式，為用戶提供改裝的便利與安全的保障。

因此，長城汽車的很多車型在設(shè)計之初，就提前預(yù)留了改裝空間和原廠接口，通過前置設(shè)計降低用戶的改裝成本與安全風(fēng)險。而像覽眾房車聯(lián)合“中國釣王”鄧剛，基于山海炮Hi4-T共創(chuàng)了釣魚改裝車，或是更早之前超境汽車推出的深度改裝賽博坦克300，就是官方共創(chuàng)的案例。

“在這點上，我覺得要給長城點個贊。”吳中華特意說道。

在GT Show上，最早是沒有“越野改裝”這個分支的，相比于轎車改裝，越野改裝更加小眾。但從坦克開始，越野改裝也逐漸形成的圈層與凝聚力，越野玩家的創(chuàng)意百花齊放，構(gòu)建成了生態(tài)系統(tǒng)，吳中華說：“你想想全國現(xiàn)在有多少門店，就是靠改坦克，這對于整個生態(tài)的形成與規(guī)模化發(fā)展，起到特別好的表率作用�！�

20余位用戶將他們的改裝車帶到了北京車展現(xiàn)場

當(dāng)整個改裝行業(yè)都公認(rèn)長城汽車的產(chǎn)品底子好、改裝空間大、安全性高時，自然會有更多上下游改裝服務(wù)向長城聚攏，并逐漸將原先“單打獨斗”的改裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化，使得改裝本身的個性需求與汽車產(chǎn)品的可靠性、安全性、規(guī)�；瘜崿F(xiàn)兼顧，并建立可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。

事實上，中國的汽車改裝文化發(fā)展正在這種推動下逐漸步入正軌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會改裝行業(yè)分會秘書長劉亞龍分享了一個數(shù)據(jù)：2026北京車展1451臺展車中，有296臺改裝車，比例創(chuàng)下歷史新高。

這意味著，汽車改裝正在向場景化、合規(guī)化的方向發(fā)展，即根據(jù)不同的用車場景確定改裝需求，而非脫離實際的過度改裝，并且遵循安全最高優(yōu)先級的原則，優(yōu)先解決影響行車安全的核心問題。

02

改裝，中國汽車走向強國的內(nèi)核

北京車展上，新車的設(shè)計、產(chǎn)品定義與技術(shù)路線都在趨同。這一方面當(dāng)然證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化的賽道上，真正開始建立起話語權(quán)，中國技術(shù)路線正在成為最主流的選擇。但另一方面，一些國際品牌的產(chǎn)品仍然是中國設(shè)計的“導(dǎo)師”，模仿與跟隨仍然在行業(yè)中存在。

盡管作為規(guī)模化工業(yè)產(chǎn)品，汽車需要標(biāo)準(zhǔn)化和一致性，但“個性化”才是真正構(gòu)建汽車文化與汽車產(chǎn)業(yè)深度的關(guān)鍵。

長城汽車魏建軍與虎克之路創(chuàng)始人高勁松現(xiàn)場體驗坦克400 Hi4-T

在虎克之路創(chuàng)始人高勁松看來，這就像“玩越野”一樣，正因為對抗道路的不確定性，才能從中感受到挑戰(zhàn)、樂趣與滿足。真正的汽車文化，不是千篇一律的“冰箱彩電大沙發(fā)”，而是汽車成為人與人的情感連接，成為不分年齡與性別的熱愛。

而中國汽車的文化內(nèi)核，就藏在最能體現(xiàn)“不確定”的改裝之中。

這也是為何長城汽車首席增長官李瑞峰為長城汽車車展期間一系列主題日活動定調(diào)：“車展的目標(biāo)一般都是流量，但我們想要能量；炒作容易形成熱度，但用戶不會尊重你這個品牌�！�

面對整個行業(yè)的流量焦慮，解題的答案不在于更多的發(fā)布會，而是汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大、品牌精神的塑造。

當(dāng)長城汽車展臺上20多輛用戶改裝車一字排開時，它所展現(xiàn)的已經(jīng)不再是改個車色、加個包圍這種基礎(chǔ)的改裝文化，而是愈發(fā)專業(yè)、多元和個性的汽車文化。

在一眾變得更加“野”的改裝展車中，有一臺進行了低趴改裝的坦克500 Hi4-Z顯得格外與眾不同。這讓魏建軍想起了他在國外看到的改裝車文化，與大家通常認(rèn)為的SUV應(yīng)該“改高”不同，國外有大量皮卡、SUV都進行了低趴改裝。

當(dāng)這種潮流也開始進入國內(nèi)時，意味著中國汽車用戶的思考與理解，都開始更加深度和獨立。

這是中國汽車文化的萌芽，而它需要行業(yè)所有人的呵護。

現(xiàn)場論壇環(huán)節(jié)，嘉賓共話改裝行業(yè)發(fā)展

高勁松問魏建軍：“在這樣一個被流量裹挾的時代里，你逆流而上，是想要完成一個怎樣的契約？”

魏建軍舉了法國紅酒的例子，他說法國紅酒和美國紅酒在品質(zhì)上有多大差距？甚至盲評的話，可能美國的還更好，但前者濃縮了更多的文化底蘊。

汽車改裝也是如此。

一方面，改裝代表著一種汽車文化生態(tài)，日本的“JDM”、美國的肌肉車、歐洲的性能跑車，它們是當(dāng)?shù)仄嚫难b文化的縮影，也同樣支撐著汽車工業(yè)的發(fā)展并成為精神支柱。

另一方面，改裝也是契約的體現(xiàn)。在合法合規(guī)的框架下進行改裝，是中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的縮影，也是中國汽車走向全球的契約背書。

在魏建軍看來，從汽車大國到汽車強國，中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球的前提，是在國內(nèi)建立規(guī)范的秩序。而汽車改裝就是一個縮影，當(dāng)中國汽車面對產(chǎn)業(yè)規(guī)范化與文化體系都更加成熟的海外市場時，如果自己都沒有能夠建立起合規(guī)的改裝產(chǎn)業(yè)與體系化的改裝文化，很難贏得國外消費者的信任。

而長城所要做的，不僅是在改裝層面提供更加專業(yè)、科學(xué)的引導(dǎo)，更要回答中國汽車產(chǎn)業(yè)在實現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)后，如何補齊文化與秩序這一課。

03

大公司視點

長城汽車，把北京車展寸土寸金的展臺與時間，留給了改裝車。在喧囂中，去關(guān)注一個還在成長的、相對小眾的領(lǐng)域。

為什么？

或許長城汽車?yán)钊鸱宓脑捊o出了答案：“沒有文化信仰的行業(yè)，永遠(yuǎn)只是個‘加工廠’。當(dāng)我們的車，不僅能跑，還能講出東方的哲學(xué)和審美，我們輸出的就不僅是商品，而是一種生活方式和價值主張。這才是中國走向汽車強國，最迎合的‘軟實力’�！�

而無論是推出歸元S平臺，還是構(gòu)建改裝生態(tài)體系，長城汽車對于行業(yè)發(fā)展的思考與推動從不停留于喊口號，是通過建立可以落地、執(zhí)行的商業(yè)化規(guī)則，以創(chuàng)造價值推動行業(yè)。

在這個全球頂級車展的舞臺上，賣車其實并不是最重要的事情，長城汽車希望向整個行業(yè)傳遞中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與突破的聲音，并且推動行業(yè)向更健康、規(guī)范、可持續(xù)的方向發(fā)展。