來源：BusinessCars

李斌開始有了產(chǎn)品經(jīng)理的模樣。

4月28日晚，在一片遇水則發(fā)的“大賣”聲中，樂道L80開啟預售。整車購買24.58萬元起，BaaS電池租用方案低至15.98萬元起，并計劃在5月15日正式上市。

要知道，這是一款與樂道L90車長、軸距相當?shù)拇笪遄?，光看租電版本的價格的確太過競爭力，以至于現(xiàn)場也爆發(fā)出了陣陣驚呼，按照過去的經(jīng)驗，正式上市還會有所驚喜。

事實上，除了車長和軸距外，樂道L90與樂道L80還有很多地方都是一摸一樣，包括神璣芯片、激光雷達、900V高壓、電機電池包括整套系統(tǒng)完全共享，兩臺車是同一個平臺同時開發(fā)的。

從某種程度上來說，樂道L80就是樂道L90的大五座版本，但就是因為座椅布局，李斌就給了樂道L80一個全新車型的命名。在他看來，兩輛車型雖師出同門但各有使命。

不同的座椅布局就意味著不同的產(chǎn)品定義。

關于產(chǎn)品定義這件事，外界都把理想的爆款邏輯奉為圭臬，而蔚來之前的做法顯然是模糊的。

截止目前，蔚來的在售車型多達十幾款，爆款比例過低，很多車型在手足之前的傾軋下基本都被市場邊緣化了。

而且過于繁雜的產(chǎn)品線，也分散了企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷資源，無法集中精力打造具有核心競爭力的爆款產(chǎn)品。另一方面，在產(chǎn)品定位和市場需求的契合度上，蔚來也可能存在一定偏差，未能精準把握消費者的痛點和需求。

通俗點說，蔚來之前的產(chǎn)品策略是，現(xiàn)在擺在臉上的有這些、這些、這些細分市場，每個市場都投入一款產(chǎn)品，盡可能作出一些差異化的優(yōu)勢，爭取能夠站穩(wěn)腳跟。

但現(xiàn)在的產(chǎn)品邏輯是，找到這樣一部分的人群，挖掘他們的痛點，針對這些人打造一款車型，有點像理想奶爸神車的味道。

樂道L80上市后的媒體溝通會上，李斌表示，“去年在樂道L90出來之前，大三排SUV基本上就是增程的天下，純電大三排SUV的量只有增程的1/5。樂道L90出來之后立刻就改變了狀況，然后到9月份，蔚來ES8出來了，整個格局就徹底變了。”

的確，從去年9月到今年3月份，連續(xù)7個月純電大三排銷量遠遠超過了增程。今年3月份，在大三排SUV里純電的比例是37.4%，已經(jīng)達到了第一名了。

從某種意義上來說，純電大三排SUV由蔚來重新定義。他們也因此走向了正規(guī)，甚至在財報表現(xiàn)上也扭虧為盈。

嘗到了大車的甜頭后，蔚來準備把“大車”這個市場直接打透。

李斌表示，“樂道L80就是這樣一款大五座SUV的革新之作，它就像去年樂道L90一樣，能夠推動整個大五座SUV真真正正進入到純電時代，所以它一樣是拐點的風向標，它就是個革新之作。”

在樂道L90的基礎上，L80拆掉了一個座位，帶來了常規(guī)后備廂的超大容積1200L，二排座椅放倒后更是可以拓展至?2600L?，形成縱深達2.2米的純平空間。此外，車輛還配備了?246L的超大智能電動前備艙?。

加起來2840L，目前國產(chǎn)大五座里最大。就此樂道L80成為了為?中國裝載空間最大的五座SUV?。

從樂道L90到蔚來ES8、ES9，再到現(xiàn)在的樂道L80，這一年的時間，蔚來都在不遺余力地重復“裝載”二字?！畼返繪80的前面是駕駛艙，后面是生活艙。前后雙艙，超級能裝?！?/p>

當然，他們要做的不是新勢力的“貨拉拉”，空間不僅僅意味著裝載，更意味著生活方式、出行方式的改變。

在李斌看來，“空間競爭肯定不是簡單的乘坐空間競爭，其實現(xiàn)在乘坐空間都不錯，但能夠給用戶帶來體驗的邊際收益越來越小。只有場景空間體驗，讓用戶有更多的滿足感。”

為了滿足多元化生活場景，樂道L80推出了多款原廠拓展配件，例如：?3人3車騎行裝載平臺?，可收納全家騎行裝備；?隨形巧思露營套裝與三段式隨形貼合大床?，輕松實現(xiàn)戶外露營與車內(nèi)休憩；?30L后備艙智能大冰柜與集成餐廚套裝?，完善戶外美食體驗。??

這一次的發(fā)布會叫樂道L80產(chǎn)品技術發(fā)布會，但是在現(xiàn)場李斌更多地是向外界展示這臺車能夠帶來哪些可能？

為此，李斌甚至表演了一把鋪床，喊上了秦力洪“共枕”，拉出前備艙的餐臺拓展，現(xiàn)場切菜，還特意溜了一把邊牧，展現(xiàn)了一下寵物家庭的美好。

發(fā)布會結束后，在酒店電梯里和李斌偶遇，他說這個狗狗一點也不聽話，彩排的時候基本沒成功過，為了讓狗狗配合一點，還專門喂了喂，培養(yǎng)了感情，還好發(fā)布會上表現(xiàn)不錯。

在李斌看來，這個狗狗的上場很有必要，因為熱愛寵物、熱愛生活、熱愛遠方和旅行的人基本都是一類人，他想向這些人證明，樂道L80是可以的。

值得注意的是，這些場景體驗竟然是和技術相勾連，甚至是有門檻和護城河的。

李斌解釋到，“這些事情不是誰都能做，比如我昨晚演示的餐廚套裝，如果前備艙開口不這么低、前艙集成化沒這么高、開口的寬度沒那么大，是無法實現(xiàn)這個場景的，所以在設計上需要原生思考。”

此外，純電的技術架構甚至電池包的大小，其中的取舍都會影響一些場景實現(xiàn)?！皬奈祦砗蜆返赖慕嵌葋碚f，我們最近這些產(chǎn)品的研發(fā)邏輯是，先洞察用戶未被滿足的需求和場景，再看通過技術創(chuàng)新和取舍去實現(xiàn)?！?/p>

在李斌的表達里，我們聽到了爆款該有的產(chǎn)品邏輯，而不是去順應某個市場。消費者眼中，他們看到的不僅是樂道L80，而是在擁有這輛車的未來里，可以去干這個、干那個……最能打動心智的，往往也是這些感性的地方。

在溝通會的最后，李斌表示樂道L80的訂單比L90的同期還要稍稍多出一點，但愿在習慣性地打造爆款后，往后蔚來于越來越多的增量加持下，能夠越走越順。

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