2026年一季度，中國車市仍然“寒風陣陣”，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示行業(yè)銷量同比下滑5.6%。當多數(shù)車企忙著“縮衣節(jié)食”、應(yīng)對內(nèi)卷時，吉利汽車卻逆勢突圍、一路領(lǐng)跑，用一份亮眼成績單宣告：中國品牌銷量冠軍，我們拿下了！

這份底氣，不僅是一季度709358輛總銷量的硬實力，核心歸母凈利潤上漲創(chuàng)同期新高、高端化全球化多點開花的全方位碾壓，在行業(yè)承壓期走出了一條高質(zhì)量發(fā)展的道路，活成了中國汽車品牌的“標桿范本”。

成績單亮眼，每一組數(shù)據(jù)都在“秀肌肉”

先看這份“含金量拉滿”的成績單，每一組數(shù)據(jù)都在“秀肌肉”。第一季度，吉利汽車總營收達838億元，同比增長15%，創(chuàng)下同期新高；剔除外匯匯兌等非核心損益影響后，核心歸母凈利潤達45.6億元，同比勁增31%，核心利潤增速高于收入增速，當期毛利率17.5%，同比增長11%（1.8個百分點），盈利能力和盈利質(zhì)量持續(xù)提升。

更難得的是，截至一季度末，吉利總現(xiàn)金水平達602億元。中國有句老話，手里有糧、心里不慌。正是有了這份穩(wěn)健的家底，成了吉利汽車穿越行業(yè)周期的“壓艙石”。

銷量上的表現(xiàn)更是“斷層領(lǐng)先”。709358輛的總銷量，讓吉利穩(wěn)穩(wěn)坐上中國品牌銷量頭把交椅，這其中，要歸功于四大品牌的協(xié)同發(fā)力、多點開花：吉利品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打，售出550659輛；領(lǐng)克品牌持續(xù)深耕高端，銷量達81662輛；極氪更是勢頭迅猛，一季度銷量達77037輛，同比大漲86%，其中極氪9X連續(xù)4個月穩(wěn)居50萬級大型SUV銷量冠軍，成交均價超53萬元，直接從傳統(tǒng)豪華品牌手里“搶蛋糕”。新能源領(lǐng)域更是亮點突出，369059輛的銷量同比增長9%，占比高達52%，結(jié)構(gòu)性增長優(yōu)勢凸顯，徹底擺脫了“燃油車依賴”，實現(xiàn)了從“量的積累”到“質(zhì)的飛躍”。

四大“硬核支撐”，每個都戳中行業(yè)發(fā)展要害

有人不禁疑惑，車市大環(huán)境如此疲軟，吉利憑什么能“獨善其身”甚至“逆勢翻盤”？答案很簡單：沒有無緣無故的登頂，只有日積月累的深耕，吉利的逆勢上揚，背后是四大“硬核支撐”，每一個都戳中了行業(yè)發(fā)展的要害。

第一，高端化“破局”，擺脫低價內(nèi)卷。在眾多車企還在靠降價搶市場時，吉利早已布局高端賽道，領(lǐng)克、極氪雙品牌齊發(fā)力，20萬元以上高端車型銷量占比大幅提升至10%，成功打破“中國品牌只能做低端”的刻板印象。

極氪的“科技豪華”路線更是精準發(fā)力，以正向研發(fā)的硬核技術(shù)，直擊傳統(tǒng)豪華品牌核心領(lǐng)域，極氪8X上市表現(xiàn)亮眼，上市不到半小時大定破萬。截至目前，交付已接近3000輛，用實力證明中國品牌也能在高端市場站穩(wěn)腳跟，高端化帶來的溢價，也讓盈利水平穩(wěn)步提升。

第二，全球化“提速”，開辟第二增長曲線。當國內(nèi)市場內(nèi)卷加劇，吉利早已把目光投向全球，一季度出口銷量達203024輛，同比暴漲126%，3月海外銷量更是突破8萬、實現(xiàn)翻倍增長，多款車型在海外市場引爆熱度。

不同于簡單的“賣車出�！�，吉利走的是“產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài)”的全價值鏈輸出之路，海外業(yè)務(wù)進入倍速增長期。在海外市場，吉利堅持油電并舉的多能源路線，加快構(gòu)建本土化全球運營體系。目前已經(jīng)在100多個國家和地區(qū)布局1900多家銷售與服務(wù)網(wǎng)點，通過完成本土化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球2000萬用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一季度公司在歐洲市場成果顯著，3月公司完成西班牙、德國、荷蘭、比利時、盧森堡的品牌布局，全面落子歐洲核心市場，進入歐洲汽車工業(yè)傳統(tǒng)強國和主流消費市場，全球化布局實現(xiàn)里程碑式突破。

此外，吉利的全球化市場戰(zhàn)略升級，從原規(guī)劃的“3個15萬級市場、2個10萬級市場”，升級為“3個20萬級市場（拉美非洲、歐洲、東盟）、2個10-15萬級（東歐、中東亞太）,實現(xiàn)全球化多點開花，全力沖刺年度75萬的海外銷量目標。i-HEV智擎混動技術(shù)加速落地，國內(nèi)搭載該技術(shù)的星越L（參數(shù)丨圖片）和星瑞于4月29日上市，年內(nèi)將搭載中國星4-5款車型，為吉利燃油車市場帶來新的增量和機會點，而i-HEV適配更多海外充電設(shè)施不完善的市場，兼顧低油耗與強動能，隨著四季度和明年全面推進出海，將對海外燃油車具有更大替代空間，全球滲透率有望進一步提升。

更值得關(guān)注的是，吉利汽車的海外市場盈利能力突出，摩根士丹利指出，吉利一季度海外市場單車利潤可達1.3萬至1.5萬元人民幣，約為國內(nèi)市場的三倍，全球化的紅利持續(xù)釋放，成為業(yè)績增長的重要引擎。

第三，“一個吉利”戰(zhàn)略賦能，筑牢體系力護城河。吉利的強大，從來不是單一品牌的強勢，而是全體系的協(xié)同發(fā)力。通過技術(shù)共享、供應(yīng)鏈聯(lián)合采購、渠道共建，2026年第一季度，公司行政費用率、研發(fā)投入分別同比下降18%、17%，用更低的成本實現(xiàn)更高的效率。

2026年第一季度，公司研發(fā)投入比降至5.3%，研發(fā)投入效率顯著提升。全域AI技術(shù)持續(xù)進化，千里浩瀚G-ASD、Flyme Auto智能座艙等多項技術(shù)成果規(guī)模化落地，領(lǐng)跑中國汽車智能化下半場。這種難以復(fù)制的體系力，讓吉利在成本控制、技術(shù)迭代上占據(jù)絕對優(yōu)勢。要知道，近11年吉利累計研發(fā)投入超2500億元，這種長期主義的技術(shù)深耕，正是逆勢增長的核心底氣。

第四，基本面扎實，資本市場持續(xù)看好。亮眼的業(yè)績也贏得了資本的青睞，吉利汽車（HK.0175）截至4月29日盤中，市值突破2400億港元，創(chuàng)四年半新高。股價增長亮眼，2026年累計上漲超20%，市場表現(xiàn)領(lǐng)跑港股汽車板塊。摩根大通、摩根士丹利、花旗、招商證券國際等海內(nèi)外多家頂級投行紛紛給出“增持”“買入”評級，其中招商證券國際更是將目標價上調(diào)至36港元，充分體現(xiàn)了市場對吉利汽車高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)性和未來空間的高度認可。

再說幾句

“寒冬”，從來都是企業(yè)的“試金石”。吉利的登頂，不是偶然，而是它在高端化、全球化、智能化賽道上長期深耕的必然結(jié)果，是“一個吉利”戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)的集中爆發(fā)，更是中國汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。

在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，吉利用實力證明，唯有堅守技術(shù)創(chuàng)新、深耕核心賽道、布局長遠未來，才能在風浪中站穩(wěn)腳跟、領(lǐng)跑行業(yè)。

未來，隨著高端化布局持續(xù)深化、全球化版圖不斷擴大，相信吉利還會繼續(xù)刷新紀錄，帶著中國汽車品牌的底氣，在全球舞臺上書寫更多“登頂”傳奇，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈高端攀升。