預(yù)售價(jià)掀桌子，樂道L80直奔爆款而來。

4月28日，樂道L80開啟預(yù)售，整車購買價(jià)格24.58萬元起，租電版本只需15.98萬元起。

要知道，這只是預(yù)售，到5月份上市很可能整體價(jià)格會(huì)再次下探一萬元。試想，如果僅用15萬左右的價(jià)格就能買到一臺(tái)和L90尺寸差不多的大五座SUV，樂道L80接下來會(huì)不會(huì)成為蔚來產(chǎn)品體系內(nèi)除新ES8之外的另一個(gè)爆款單品？

答案不言自明。

次日的訪談環(huán)節(jié)，李斌直接告訴大家，“L80的訂單比當(dāng)時(shí)L90還要好，超出了內(nèi)部的預(yù)期?！?/p>

坦白地說，這份預(yù)期并不意外，站在樂道的角度看，從起初制定產(chǎn)品規(guī)劃，就理應(yīng)對(duì)L80的市場(chǎng)表現(xiàn)有著明確的預(yù)判，沒有其他結(jié)論，只有一個(gè)結(jié)果，那就是必須要爆。

作為樂道品牌第三款車型，樂道L80在戰(zhàn)略層面肩負(fù)著承上啟下的重任，既要接住L60和L90現(xiàn)有用戶基盤的期待，也要進(jìn)一步向下做好認(rèn)知滲透，把樂道這個(gè)品牌的知名度以最快的速度打出去。

李斌也并不回避這一點(diǎn)，他說：“現(xiàn)在樂道的難點(diǎn)在于破圈不夠，很多消費(fèi)者還不知道這個(gè)品牌?！?/p>

所以不難發(fā)現(xiàn)，每一次樂道發(fā)布會(huì)，基本都是由李斌親自站臺(tái)演講。在外界眼中，某種程度上也是希望借李斌的個(gè)人IP、蔚來的主品牌勢(shì)能，為樂道發(fā)展添柴加火。

按照常規(guī)市場(chǎng)邏輯判斷，在品牌不夠“有名”的情況下，還想讓它迅速成為走量擔(dān)當(dāng)，幾乎難如登天。但是，樂道L80很可能會(huì)改寫樂道品牌的增量軌跡，因?yàn)檫@次它實(shí)實(shí)在在走出了一條“產(chǎn)品先行，定價(jià)開路”的反擊路線，而非僅僅寄望于品牌光環(huán)。

李斌是第一個(gè)豁出去的，他直接把樂道L80的預(yù)售發(fā)布會(huì)開成了每個(gè)人日常生活中的“真實(shí)剪影”，有代入感、有情感共鳴，看完就懂、看完就想買，這在發(fā)布會(huì)多如牛毛、且同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車圈中顯得尤為難得。

比如，李斌為了展示后排放倒后的“超大雙人床”，臨時(shí)把秦力洪喊上臺(tái)，兩人二話不說并肩躺在后排，用最真實(shí)的場(chǎng)景演繹把“旗艦空間，舒享大床”的核心賣點(diǎn)直觀呈現(xiàn)出來，現(xiàn)場(chǎng)熱鬧的氛圍當(dāng)即拉滿。

從隨停隨躺的“后排大床”，到靈活多變的寵物空間，再到李斌從前備艙中拉出集成式餐廚島臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)切菜做飯，樂道L80背后的出行巧思隨著一場(chǎng)生動(dòng)歡快的發(fā)布會(huì)，被鮮活地展示到觀眾面前，讓人一眼就記住了這臺(tái)車能做什么，適合什么樣的人群，直擊核心痛點(diǎn)。

正如以上場(chǎng)景所示，與L90同平臺(tái)、同尺寸、同空間、同配置的L80，長(zhǎng)板是非常突出的，就是空間。它相當(dāng)于用一個(gè)大六座的底子，造了一臺(tái)大五座的車，5145mm的黃金尺寸，81.5%同級(jí)最優(yōu)整車可用空間效率，甚至?xí)屓擞X得是不是空間過于冗余了？

但回到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，又會(huì)覺得“真香”。坐進(jìn)車內(nèi)，1074mm的二排頭部空間，1121mm的二排腿部空間，能保證坐直不頂頭，半躺不頂腿。

前備艙儲(chǔ)物空間更是達(dá)到240升，此前已經(jīng)搭載在樂道L90上的前備艙經(jīng)用戶長(zhǎng)期體驗(yàn)備受好評(píng)，甚至打開次數(shù)超過了后備箱，充分印證樂道真正打通了又一條配置思路，也意味著L80復(fù)刻后不會(huì)存在需求適配不足的風(fēng)險(xiǎn)。

除空間之外，李斌認(rèn)為，輕量化也是樂道L80極致產(chǎn)品力的表現(xiàn)之一。

據(jù)了解，樂道L80有著同級(jí)最佳的輕量化水平，比同級(jí)輕300kg左右，其中后驅(qū)版本整備質(zhì)量2250kg，四驅(qū)版本整備質(zhì)量2335kg，而重量每降低100kg，續(xù)航就會(huì)提升10km。

與此同時(shí)，更輕的整車質(zhì)量還意味著更短的剎車距離，更靈活的操控，更久的零件壽命以及更低的能耗。

智能化層面，樂道 L80 直接滿配蔚來旗艦級(jí)智能科技全家桶。搭載蔚來全球首款 5nm 車規(guī)級(jí)智駕芯片神璣 NX903，同時(shí)標(biāo)配蔚來世界模型，以及基于 AI 打造的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS?天樞，把高端旗艦的智能體驗(yàn)進(jìn)一步下放，十幾萬購車預(yù)算也能輕松擁有。

不少人認(rèn)為，樂道L80這次打得就是全新理想L8，但是，對(duì)樂道來說，與其說“打別人”，不如說“跟自己打”。

如今的樂道，正處于品牌建設(shè)與規(guī)模上量的攻堅(jiān)時(shí)期，在L90和L60逐漸黯然失色的緊迫背景下，L80是樂道手中唯一一張王牌，也是品牌提振信心、打開銷路的關(guān)鍵所在。不管樂道之后是否還有更能打的底牌，這次L80都不容有失。