網(wǎng)上有個(gè)段子流傳了好多年：南京到底是哪個(gè)省的省會(huì)？

安徽人說是我們的，江蘇人笑笑不說話。段子歸段子，但＂徽京＂這個(gè)外號(hào)能叫到今天，背后藏著的是一樁三百多年前的＂分家案＂。

這樁案子的主角，就是清朝初年那個(gè)富得流油、強(qiáng)得嚇人的江南省。

強(qiáng)省遭忌一刀裂

說起來，江南省在清初簡直是個(gè)＂六邊形戰(zhàn)士＂。它的前身是明朝的南直隸，地盤涵蓋今天的江蘇、安徽和上海，光面積就夠嚇人。

明朝的時(shí)候，南直隸是除了北京之外最有排面的行政區(qū)——畢竟那里曾是朱元璋定都的地方。后來朱棣造了侄子建文帝的反，自己坐上龍椅后把首都搬去了北京，南京才降級(jí)成了陪都。

但降級(jí)歸降級(jí)，這片土地的底子沒變過。滿清入關(guān)后把南直隸改名叫江南省，把應(yīng)天府降成了江寧府。

本以為換個(gè)名字就能壓住氣焰，結(jié)果反而把問題暴露得更徹底——全國接近一半的稅賦出自江南省，科舉考場上每次殿試，江南考生能占上榜總?cè)藬?shù)的三分之一左右。又有錢又出人才，這對根基還沒扎穩(wěn)的清廷來說，簡直就是一顆定時(shí)炸彈。

更要命的是，南明殘余勢力在江南地區(qū)根深葉茂，老百姓心里念著前朝，反清情緒暗潮涌動(dòng)。這么大一塊地盤、這么強(qiáng)的實(shí)力，萬一哪天擰成一股繩鬧起來，后果不堪設(shè)想。

于是順治十八年（1661年），清廷一咬牙，把江南省拆成了左右兩個(gè)布政使司。到了康熙六年（1667年），正式定名為江蘇布政使司和安徽布政使司。

可奇葩的是，安徽的布政使衙門沒搬去安慶，愣是留在南京辦了將近一百年公，一直賴到乾隆二十五年（1760年）才磨磨蹭蹭搬走。就好比兩兄弟分了家，弟弟的戶口本上寫著另一個(gè)地址，人卻天天在哥哥家吃住辦公。

這段荒誕又真實(shí)的歷史，直接給后來南京＂徽京＂的名號(hào)打好了地基。

窮富殊途三百年

分家之后的路，兩兄弟走得天差地別。江蘇把江南省＂有錢＂的基因繼承了個(gè)七七八八，一路搭上長三角的快車。

2025年江蘇實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值142351.5億元，比上年增長5.3%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)比重達(dá)52.1%，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力十足。

鹽城、揚(yáng)州GDP雙雙沖破8000億，宿遷站上5000億臺(tái)階，連以前被嫌棄的蘇北都在發(fā)力。可偏偏就是這么能打的一個(gè)省，內(nèi)部卻像＂拼多多＂拼出來的——蘇南精致講究，蘇北豪爽大氣，蘇中不緊不慢，省會(huì)南京倒被安徽三面包圍著。

蘇錫常的眼睛盯著上海，徐州連云港跟山東河南更親，大家各玩各的，＂散裝江蘇＂的名號(hào)因此叫響全網(wǎng)。安徽這邊呢，曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)大省一度被甩在身后，很長一段時(shí)間被人調(diào)侃＂窮＂。

但最近這些年的安徽，變化大得讓人瞪眼。安徽省2025年全省生產(chǎn)總值達(dá)52989億元，比上年增長5.5%，增速跑贏全國。

最炸裂的是汽車產(chǎn)業(yè)——2025年安徽汽車產(chǎn)量368.65萬輛，新能源汽車產(chǎn)量179.41萬輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均位居全國第一。2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)量升至全國城市首位，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破5000億元。

誰能想到，當(dāng)年那個(gè)＂科教小城＂如今成了全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵？安徽貨物進(jìn)出口總額首次突破1萬億元，達(dá)到10135.6億元，＂新三樣＂出口更是翻了一倍多。

蕪湖的奇瑞集團(tuán)在躋身世界500強(qiáng)后繼續(xù)猛沖，2025年上半年累計(jì)銷售126萬輛汽車，創(chuàng)歷史同期新高。說安徽＂窮＂？

這話放在十年前還湊合，擱現(xiàn)在真站不住腳了。2025年安徽規(guī)模以上工業(yè)增加值增長9.4%，為近11年新高。

高技術(shù)制造業(yè)增加值增長30.4%，這勢頭擺在那兒，誰看了不得服氣。

血脈同源再攜手

有意思的是，三百年前被朝廷硬拆開的兩個(gè)省，如今正在以一種新的方式重新＂長＂到一起。關(guān)鍵紐帶就是南京都市圈。

這是全國第一個(gè)獲批的跨省都市圈發(fā)展規(guī)劃，把南京和安徽的馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城緊緊拴在了一根繩上。2025年，南京都市圈共實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值56722.58億元，體量相當(dāng)可觀。

截至2025年底，南京都市圈鐵路運(yùn)營里程達(dá)2996公里，都市圈各城市之間共開通70余條毗鄰公交，南京與毗鄰縣區(qū)公交覆蓋率達(dá)92%。馬鞍山到南京坐高鐵才十幾分鐘，滁州人去南京看病、上學(xué)早就成了日常。

南京有3000家企業(yè)在都市圈城市有投資，南京的高校和醫(yī)院資源更是輻射到了整個(gè)皖東皖南。安徽人為什么天然親近南京？

不光是地理上近，更是骨子里的歷史記憶。安徽布政使在南京待了近百年，安徽的官員和百姓有事就往南京跑，這種習(xí)慣代代相傳，已經(jīng)融進(jìn)了生活方式里。

南京德基廣場以超百億的銷售額位居全國首位，周邊城市貢獻(xiàn)功不可沒。說白了，南京之所以能當(dāng)＂消費(fèi)天花板＂，安徽老鐵們功不可沒。

而今，南京都市圈正協(xié)同布局未來產(chǎn)業(yè)，搶占新一代人工智能、第三代半導(dǎo)體、儲(chǔ)能與氫能等新賽道。2025年底，南京都市圈＂8+2＂成員城市齊聚蕪湖，共同開啟＂十五五＂交通一體化建設(shè)新篇章，簽署了多項(xiàng)跨省合作協(xié)議。

寧馬城際、寧滁城際正加快建設(shè)，建成后蘇皖之間的通勤將更加＂絲滑＂。三百多年前清廷那一刀，確實(shí)把江南省砍成了兩半，砍出了一段＂一富一窮＂的曲折故事。

但骨頭可以斷，血脈斷不了。江蘇14萬億的家底雖然遠(yuǎn)超安徽的5.3萬億，可安徽的增速和沖勁正在瘋狂縮小差距。

誰說＂分家＂就一定是壞事呢？沒準(zhǔn)正是這三百年的各自歷練，才讓這對兄弟今天既有互補(bǔ)的底氣，又有攜手的默契。

＂徽京＂也好，＂散裝＂也罷，玩笑話的底色是親近。打斷骨頭連著筋，這句老話用在蘇皖身上，恰如其分。