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（來(lái)源：奧一新聞）

4月29日

羅湖交通迎來(lái)歷史性一刻

——深南東路東延工程

實(shí)現(xiàn)全線貫通

廣東首條單洞雙層“人車共洞”

新秀隧道同步運(yùn)營(yíng)

（上層開車、下層走行人和非機(jī)動(dòng)車）

片區(qū)內(nèi)外部通勤效率顯著提升

從蓮塘口岸到深南東路

通行時(shí)間縮短30%以上

徹底打通了困擾片區(qū)多年的

深南東路“斷頭路”

廣東首條“上車下人”雙層隧道投用

打通片區(qū)交通斷點(diǎn)

深南東路東延工程西起經(jīng)二路，沿現(xiàn)狀深南東路線位向東延伸，橫穿貓窩嶺后接至延芳路，路線全長(zhǎng)約552.6米，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)。其中，新建隧道段長(zhǎng)約315米，道路拓寬及東段銜接段長(zhǎng)約237.6米。

作為工程核心節(jié)點(diǎn)，新秀隧道是國(guó)內(nèi)市政道路領(lǐng)域的創(chuàng)新標(biāo)桿項(xiàng)目，為廣東省首例“上車下人”雙層市政隧道：上層設(shè)置雙向四車道機(jī)動(dòng)車通行空間，下層為8米寬人行及非機(jī)動(dòng)車專用通道，通過立體分離、分層通行的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了城市空間的高效集約利用。

此前，新秀、羅芳片區(qū)居民往來(lái)羅湖核心區(qū)域需繞行羅沙路，新秀隧道西接深南東路、東連延芳路，打通片區(qū)交通斷點(diǎn)，大幅壓縮了片區(qū)內(nèi)外的通行時(shí)間。

深南東路東延工程將成為蓮塘口岸對(duì)外交通疏散的重要次通道。蓮塘口岸開通后，周邊交通流量顯著增長(zhǎng)，羅沙路過境交通與沿線集散交通疊加，加劇了區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行壓力。

該工程建成后與延芳路形成有效銜接，構(gòu)建起口岸對(duì)外疏解的輔助通道，可有效分流羅沙路交通壓力，提升區(qū)域路網(wǎng)整體韌性。

施工單位中鐵二十局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，新秀隧道建設(shè)面臨多重技術(shù)考驗(yàn)。

隧道開挖斷面達(dá)262平方米，屬于超大斷面隧道，施工難度大；隧道上跨深圳地鐵2號(hào)線，隧道底部與地鐵隧道頂部垂直凈距僅14米，施工過程中需同步保障自身結(jié)構(gòu)安全與下方地鐵正常運(yùn)營(yíng)。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，采用分層分段支護(hù)工藝逐段推進(jìn)成型；引入新型懸臂鑿巖機(jī)，實(shí)現(xiàn)零爆破作業(yè)，達(dá)成低振動(dòng)、低噪音、低擾動(dòng)、零粉塵的施工效果，全方位保障了隧道開挖的施工質(zhì)量與安全。

來(lái)源：深視新聞、羅湖發(fā)布、深圳市交通運(yùn)輸局羅湖管理局

編輯：劉正方