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西達(dá)渝高鐵

又有新進(jìn)展！

作為西達(dá)渝高鐵正線

與連接線的關(guān)鍵銜接樞紐，

樊噲站承擔(dān)著分流達(dá)州正線及開(kāi)州、

萬(wàn)州連接線客流的重要功能，

更是保障西達(dá)渝高鐵

順利貫通的核心節(jié)點(diǎn)之一。

當(dāng)前，

樊噲站及配套工程建設(shè)

進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段，

全力以赴向7月既定建設(shè)節(jié)點(diǎn)邁進(jìn)。

西達(dá)渝高鐵樊噲站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

走進(jìn)宣漢縣土黃鎮(zhèn)西達(dá)渝高鐵康渝段站前四標(biāo)樊噲站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大型施工機(jī)械轟鳴作響、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員分工明確，有條不紊推進(jìn)四通口鋼筋綁扎、模板安裝等關(guān)鍵工序，全力確保施工質(zhì)量與進(jìn)度“雙達(dá)標(biāo)”。

“樊噲站目前九級(jí)邊坡已開(kāi)挖完成，正在進(jìn)行剩余路基附屬、站臺(tái)墻、旅客地道及雨棚施工，已完成車(chē)站全部工程的80%。”中鐵六局西達(dá)渝高鐵康渝段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)工程部部長(zhǎng)翟智偉說(shuō)。

作為標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程，樊噲站坐落于樊噲1號(hào)與2號(hào)特大橋之間，是西達(dá)渝高鐵萬(wàn)州至開(kāi)州連接線接入正線的核心銜接站點(diǎn)。車(chē)站按2臺(tái)6線規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，配套建設(shè)2座島式站臺(tái)、1座等長(zhǎng)雨棚及1座旅客地道，同時(shí)同步規(guī)劃建設(shè)綜合維修工區(qū)、配電所等配套設(shè)施，全面滿足車(chē)站運(yùn)營(yíng)后的各項(xiàng)功能需求。

“我們將加大資源投入，優(yōu)化施工方案，力爭(zhēng)7月底完工�！敝需F六局西達(dá)渝高鐵康渝段站前四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理寧建華說(shuō)。

效果圖。

與車(chē)站主體工程同步推進(jìn)的，還有樊噲站2號(hào)六線特大橋這一重要配套工程。目前，橋梁主體建設(shè)已接近尾聲，正集中力量推進(jìn)變寬連續(xù)梁鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝及梁體防護(hù)墻施工。

據(jù)翟智偉介紹，樊噲站2號(hào)六線特大橋目前正在進(jìn)行剩余的梁體及防護(hù)墻施工，已經(jīng)完成施工總進(jìn)度的85％。

樊噲站2號(hào)六線特大橋全長(zhǎng)1207.3米，施工難度較大，橋梁需跨越省道201及前河，施工線路開(kāi)闊且地理橫跨范圍廣，對(duì)施工精度和安全管控提出了更高要求，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)規(guī)劃、精準(zhǔn)施工，確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。

“我們將加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，督促各施工點(diǎn)加大人力、機(jī)械和材料等資源投入，優(yōu)化施工組織，攻堅(jiān)克難，在保證工程質(zhì)量安全前提下，加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在7月中旬完成梁體和防護(hù)墻施工，為下一步無(wú)砟道床施工奠定基礎(chǔ)。”寧建華說(shuō)。

作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，西達(dá)渝高鐵的建設(shè)具有重要的路網(wǎng)意義和經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群的互聯(lián)互通，極大便利沿線群眾出行，為區(qū)域城鄉(xiāng)融合發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來(lái)源：達(dá)州融媒、宣漢發(fā)布