高速公路是地面交通體系中?頗為高效且重要的運輸方式之一，尤其在?跨區(qū)域出行?中發(fā)揮著不可替代的作用。

具體到省際層面，高速公路網(wǎng)如同骨架般串聯(lián)起不同省份的城市群與經(jīng)濟(jì)帶，讓人才、貨物、資金在省界之間實現(xiàn)高效率流轉(zhuǎn)。這種高效銜接，正是破除行政壁壘、推動跨區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)工程——一條條省際高速，既是區(qū)域協(xié)同的“硬聯(lián)通”，也是產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、市場一體化的“催化劑”。

近期，陜西數(shù)條跨省高速項目迎來關(guān)鍵進(jìn)展，其中兩條全力沖刺年底通車目標(biāo)。

Shaan

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兩條省際高速

沖刺年底通車

4月27日，洛南至盧氏高速公路項目SG-5標(biāo)施工搶抓晴好天氣窗口，順利完成AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段攤鋪任務(wù)，標(biāo)志著該項目正式進(jìn)入路面面層施工攻堅沖刺階段。

此次試驗段的成功鋪筑，為后續(xù)規(guī)�；�(biāo)準(zhǔn)化施工奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，確保圓滿完成年內(nèi)通車目標(biāo)任務(wù)。

此外，項目一標(biāo)段施工現(xiàn)場亦正在有序地進(jìn)行攤鋪作業(yè)。據(jù)了解，目前一標(biāo)段的土建部分施工已經(jīng)全部完成�，F(xiàn)在正在進(jìn)行水穩(wěn)層攤鋪施工，任務(wù)已經(jīng)完成75%。

洛南至盧氏高速公路項目是連接陜豫兩省的重點交通干線，陜西通往河南的第三條高速通道，也是陜西省完善省際路網(wǎng)、強(qiáng)化交通樞紐地位的關(guān)鍵工程。

該項目起于商洛市洛南縣永豐鎮(zhèn)李村，與已建成的澄商高速順接，止于洛南縣靈口鎮(zhèn)陜豫界，與河南段盧氏至洛南高速無縫銜接。

線路全長54.371公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度每小時100公里。

目前，該項目路基挖方完成97.2%，填方完成84.3%，防護(hù)工程完成84.5%，排水工程完成73.9%；橋梁工程完成97.4%；隧道工程完成100%；路面工程完成63.7%；房建工程完成90.4%；綠化、交安及機(jī)電工程有序推進(jìn)。洛盧高速公路計劃于年內(nèi)建成通車。

洛盧高速公路建成后，將大大改善商洛市特別是洛南縣交通環(huán)境，對提升公路運輸應(yīng)急保障能力、加強(qiáng)省際聯(lián)系、促進(jìn)地方區(qū)域旅游資源綜合開發(fā)、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、帶動豫西和秦東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、強(qiáng)化陜西省交通樞紐省份建設(shè)具有重要意義。

與此同時，位于陜北的神盤高速改擴(kuò)建項目，近期亦迎來關(guān)鍵進(jìn)展。

2026年也是神盤項目的通車之年，目前項目正處于大干快上、攻堅提速關(guān)鍵階段，施工與通行交叉作業(yè)頻繁。

4月24日，神盤公路改擴(kuò)建工程 K50+500-K52+400（邱家墕養(yǎng)護(hù)站—神府紅軍紀(jì)念館）交通導(dǎo)改工作圓滿完成。本次導(dǎo)改覆蓋1.9KM新建路面，既保障了車輛與行人安全順暢通行，也為后續(xù)主體施工創(chuàng)造了安全作業(yè)條件，為項目搶抓施工黃金期按下“加速鍵”。

路面施工方面，截至目前項目主線水穩(wěn)底基層累計攤鋪44.89公里，完成設(shè)計總量的57.43%；水穩(wěn)基層累計攤鋪97.65公里，完成設(shè)計總量的57.36%，施工進(jìn)度平穩(wěn)可控、有序推進(jìn)，確保項目按期高質(zhì)量建成通車。

此外，4月22日，神木東服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)樓首根樁基順利完成灌注，標(biāo)志著服務(wù)區(qū)主體工程正式進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。

神木東服務(wù)區(qū)作為該項目的配套工程，是陜西省一級公路中第一次采用綜合服務(wù)樓上跨主線布局方案。綜合樓采用樁基承臺基礎(chǔ)，共設(shè)樁基248根，樁徑0.8米，最長樁長16米。

神木東服務(wù)區(qū)效果圖

神盤公路改擴(kuò)建項目是連接陜晉兩省的重要省際公路工程，也是陜北煤炭化工產(chǎn)品外運的關(guān)鍵通道。

項目全長約51.167公里，工程投資約28.47億元，是在原有的二級公路基礎(chǔ)上升級為雙向四車道一級公路。原有老路車流量早已飽和，且重載貨車占比極高（曾高達(dá)76%），改擴(kuò)建迫在眉睫。

作為陜北交通建設(shè)的重點攻堅項目，沿線地形復(fù)雜、施工協(xié)調(diào)難度大，是典型的“咽喉”工程。

對于經(jīng)常跑長途的貨運司機(jī)和附近的居民而言，改擴(kuò)建前的神盤路是出了名的“腸梗阻”。改擴(kuò)建后，通行能力成倍增加，形成以神木為中心的高等級運煤大通道，大幅提升區(qū)域公路服務(wù)能力，為能源基地建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。

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S27洋鎮(zhèn)高速項目

川陜再添坦途

近日，陜西省交通工程質(zhì)監(jiān)站專項檢查組赴S27洋鎮(zhèn)高速項目，開展全鏈條幫扶督導(dǎo)與工地試驗室專項備案核查，并順利通過專項檢查與試驗室備案驗收，標(biāo)志著項目試驗檢測體系全面投入實戰(zhàn)運行，為打造平安百年品質(zhì)工程筑牢堅實質(zhì)量根基。

作為陜西省省級高速公路規(guī)劃網(wǎng)十條縱向線之一，S27洋鎮(zhèn)線洋縣至西鄉(xiāng)和鎮(zhèn)巴至陜川界高速公路項目（以下簡稱S27洋鎮(zhèn)高速）全長62.829公里，總投資112.69億元，計劃4年工期，2029年建成通車（洋縣至西鄉(xiāng)段3年工期、鎮(zhèn)巴至陜川界段4年工期）。

其中，洋縣至西鄉(xiāng)段全長30.197公里，起于洋縣龍亭鎮(zhèn)，改造龍亭樞紐互通銜接京昆高速，途經(jīng)黃家營鎮(zhèn)、桑園鎮(zhèn)，止于西鄉(xiāng)縣城關(guān)鎮(zhèn)橋房村，以新建柳樹樞紐互通連接十天高速。項目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。

鎮(zhèn)巴至陜川界段，自鎮(zhèn)巴縣城北小渡壩起，接西鎮(zhèn)高速，經(jīng)長嶺鎮(zhèn)茶園、黎壩鎮(zhèn)梯田，終點連接四川在建的鎮(zhèn)巴至廣安高速。

從漢中的高速網(wǎng)絡(luò)看，這座秦巴腹地的城市早已實現(xiàn)縣縣通高速，但高速路網(wǎng)的“短板”卻始終清晰：縱向通道缺失，導(dǎo)致南北向通行效率低下；省際出口發(fā)展滯后，陜川渝三地交通網(wǎng)絡(luò)未能完全貫通，讓漢中在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作中難以充分釋放地理優(yōu)勢。

隨著S27洋鎮(zhèn)高速進(jìn)入全面建設(shè)階段，這一短板正被精準(zhǔn)補(bǔ)齊。

漢江大橋效果圖

這條高速的建設(shè)，將是洋縣、西鄉(xiāng)、鎮(zhèn)巴三縣的“致富路”，也是漢中能更好融入西安都市圈、關(guān)中平原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的“連心橋”，提速三縣農(nóng)產(chǎn)品向外運輸?shù)男剩档吞厣a(chǎn)業(yè)的運輸成本，還能吸引更多企業(yè)來投資興業(yè)，帶動就業(yè)增收。

站在更高維度看，洋鎮(zhèn)高速的意義遠(yuǎn)不止沿線三縣。漢中地處秦巴山區(qū)，地形復(fù)雜，與寶雞、安康、廣元、達(dá)州等全國性綜合交通樞紐城市相比，通道能級、網(wǎng)絡(luò)密度都有差距。而洋鎮(zhèn)高速的全面建設(shè)，讓漢中的交通地位實現(xiàn)躍升——不僅完善了區(qū)域路網(wǎng)，更將為后續(xù)G5京昆高速擴(kuò)容、鎮(zhèn)巴長嶺至巴山高速、寧強(qiáng)至青木川高速等項目提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，為漢中建設(shè)東進(jìn)西出、北接南連的區(qū)域綜合交通樞紐筑牢根基。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)