4月28日，隨著一架波音737拖往洋山特殊綜合保稅區(qū)浦東機場航空維修產(chǎn)業(yè)區(qū)（以下簡稱MRO園區(qū)）波音新機庫準(zhǔn)備檢修，MRO園區(qū)波音新機庫正式投運。

MRO園區(qū)位于浦東機場南側(cè)，總占地面積2.54平方公里。為了配合園區(qū)新機庫的建設(shè)，機場集團積極作為，代建了園區(qū)連接浦東機場空側(cè)的拖機道及配套基礎(chǔ)設(shè)施以及波音新基地，并受臨港管委會委托，承擔(dān)MRO園區(qū)公共區(qū)域運行管理工作。

據(jù)介紹，浦東機場的波音原基地正好位于在建的浦東機場四期工程T3航站樓西指廊位置，搬遷騰地成為四期工程全面建成的先決條件。新基地選址在MRO園區(qū)，既能滿足其業(yè)務(wù)擴容需求，又能契合大飛機航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，成為集工程技術(shù)支持、飛機保稅維修改裝、零部件保稅維修、航材管理等功能于一體的高級航空服務(wù)平臺。

波音新機庫是亞洲最大的單跨機庫（鋼網(wǎng)架單跨200米），占地125畝，總建筑面積4.8萬平方米，可同時容納4寬2窄共6架飛機。在前期規(guī)劃階段，機場建設(shè)指揮部圍繞波音機務(wù)維修核心主業(yè)，幫助其優(yōu)化基地設(shè)計布局，最終在保障其生產(chǎn)功能的前提下，有效節(jié)約了近14%的用地規(guī)模，幫助企業(yè)降低拿地成本。

建設(shè)階段，為了攻克大跨度網(wǎng)架施工難題，機場建設(shè)指揮部會同勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，不斷優(yōu)化施工方案，開展全過程動態(tài)監(jiān)測，在進行5次模擬推演確認(rèn)無誤后，經(jīng)48小時連續(xù)作業(yè)，實現(xiàn)了3100噸鋼材厘米級的精準(zhǔn)安裝。8扇重達32噸的機庫大門經(jīng)精準(zhǔn)調(diào)試，各項功能達標(biāo)創(chuàng)優(yōu)。

拖機道項目則是銜接浦東機場與MRO園區(qū)的關(guān)鍵工程，包括新建和改造滑行道，新建停機位、助航燈光、消防、指揮中心等眾多配套設(shè)施。建設(shè)過程中需要同時滿足市政和民航雙重標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)界面多、交叉施工密集、安全標(biāo)準(zhǔn)高，機場建設(shè)指揮部構(gòu)建了高效協(xié)同的代建管理架構(gòu)，加強統(tǒng)籌和引入數(shù)字化現(xiàn)場管理體系，逐一攻克建設(shè)難題，為后續(xù)國產(chǎn)大飛機轉(zhuǎn)運測試和大型航空器維修打通關(guān)鍵通道。

MRO園區(qū)新機庫按期投運離不開各方密切配合。機場集團、臨港新片區(qū)管委會、海關(guān)，以及波音、商飛、東航等駐園區(qū)單位開展了數(shù)十輪研討，積極推動作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化、土方消納、海關(guān)設(shè)施搬遷、管線改遷等工作。

浦東機場將專業(yè)民航運行標(biāo)準(zhǔn)與園區(qū)實際運營需求有機融合，創(chuàng)新打造“空側(cè)標(biāo)準(zhǔn)+園區(qū)管理”一體化管理新模式，細化運行流程，對代管區(qū)域內(nèi)航空器實行統(tǒng)一遠程指揮調(diào)度。洋山海關(guān)主動靠前，協(xié)同做好園區(qū)管理方案和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂，嚴(yán)格落實監(jiān)管責(zé)任，守牢空防安全與海關(guān)監(jiān)管底線。園區(qū)各單位結(jié)合分工，做好設(shè)備設(shè)施維保等工作，保障園區(qū)安全規(guī)范運營。

原標(biāo)題：《亞洲最大！這個單跨機庫在上海正式啟用》

欄目主編：祝越 文字編輯：王宛藝

來源：作者：文匯報 張曉鳴