2026年4月29日，深圳市羅湖區(qū)深南東路東延工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，其核心控制性節(jié)點(diǎn)——廣東省首條單洞雙層“人車共洞”隧道（新秀隧道）同步正式運(yùn)營(yíng)。

該工程的建成通車，徹底打通了困擾片區(qū)多年的深南東路“斷頭路”，既完善了羅湖片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更為疏解蓮塘口岸交通壓力、提升區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行韌性筑牢了交通支撐。

構(gòu)建口岸對(duì)外疏解的輔助通道，有效分流羅沙路交通壓力

長(zhǎng)期以來(lái)，深南東路東至新秀路為“斷頭路”，新秀、羅芳片區(qū)居民往來(lái)羅湖核心區(qū)需繞行羅沙路，而羅沙路日常車流量大，早晚高峰擁堵頻發(fā)。

新秀隧道西接深南東路、東連延芳路，打通片區(qū)交通斷點(diǎn)，大幅壓縮片區(qū)內(nèi)外的通行時(shí)間，市民從此告別“繞行時(shí)代”。

同時(shí)，深南東路東延工程將成為蓮塘口岸對(duì)外交通疏散的重要次通道。蓮塘口岸開(kāi)通后，周邊交通流量顯著增長(zhǎng)，羅沙路過(guò)境交通與沿線集散交通疊加，加劇了區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行壓力。該工程建成后與延芳路形成有效銜接，構(gòu)建起口岸對(duì)外疏解的輔助通道，可有效分流羅沙路交通壓力，提升區(qū)域路網(wǎng)整體韌性。

廣東省首例“上車下人”雙層市政隧道

深南東路東延工程西起經(jīng)二路，沿現(xiàn)狀深南東路線位向東延伸，橫穿貓窩嶺后接至延芳路，路線全長(zhǎng)約552.6米，按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)。其中，新建隧道段長(zhǎng)約315米，道路拓寬及東段銜接段長(zhǎng)約237.6米。

作為工程核心節(jié)點(diǎn)，新秀隧道是國(guó)內(nèi)市政道路領(lǐng)域的創(chuàng)新標(biāo)桿項(xiàng)目，為廣東省首例“上車下人”雙層市政隧道：上層設(shè)置雙向四車道機(jī)動(dòng)車通行空間，下層為8米寬人行及非機(jī)動(dòng)車專用通道，通過(guò)立體分離、分層通行的設(shè)計(jì)，既保障了不同出行方式的通行安全，更實(shí)現(xiàn)了城市空間的高效集約利用。

采寫/攝影：南都N視頻記者 蔡宇晴