4月28日，比亞迪官宣旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹品牌部分車型的天神之眼B輔助駕駛激光版選裝價格上調(diào)，從9900元漲至12000元，漲幅2100元，調(diào)價于5月1日正式生效。這一舉措并非孤立事件，而是2026年中國車市告別價格內(nèi)卷、轉(zhuǎn)向價值競爭的標志性信號。

此次漲價的核心驅(qū)動力，是全球存儲硬件成本的大幅上漲。2025年9月以來，受需求爆發(fā)式增長與產(chǎn)能緊缺影響，存儲芯片價格持續(xù)攀升。據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)，通用型DRAM價格全年預計上漲55%至60%，高端車規(guī)級DDR5現(xiàn)貨漲幅更是高達300%。作為智能駕駛系統(tǒng)的核心硬件，存儲芯片成本的飆升直接擠壓了車企利潤空間。比亞迪2026年一季度財報顯示，其營收同比下降11.82%，歸母凈利潤同比下滑55.38%，行業(yè)龍頭尚且如此，中小車企的生存壓力可想而知。

從行業(yè)層面看，此次漲價是車市競爭邏輯的深刻轉(zhuǎn)型。前兩年的價格戰(zhàn)讓全行業(yè)陷入“越卷越虧”的困局，2026年1-3月，汽車行業(yè)利潤同比下降18%，銷售利潤率僅3.2%，遠低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。在行業(yè)自律與政策監(jiān)管的雙重引導下，“以價換量”的粗放式競爭已難以為繼。比亞迪此次針對智能駕駛配置的調(diào)價，正是將競爭焦點從“價格”轉(zhuǎn)向“價值”的體現(xiàn)。天神之眼B系統(tǒng)作為比亞迪全棧自研的高階智能駕駛方案，配備激光雷達，具備城市全域領航等功能，截至3月底，搭載該系統(tǒng)的車型保有量超285萬輛，日均生成駕駛數(shù)據(jù)超1.8億公里，其價值早已得到市場驗證。

短期來看，終端價格上行可能會讓部分消費者持觀望態(tài)度，但從長遠而言，告別惡性價格戰(zhàn)，讓行業(yè)回歸合理利潤水平，才能支撐車企在新能源、智能駕駛領域持續(xù)投入，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。比亞迪的漲價舉措，既是應對成本壓力的必然選擇，更是引領行業(yè)向價值競爭轉(zhuǎn)型的重要一步。