豐田逐漸在中國市場站穩(wěn)腳跟，甚至還在銷量方面首次超越大眾，它繼續(xù)是日本汽車在中國市場的旗手，在它之外，日產(chǎn)給出的數(shù)據(jù)也顯示它在中國市場大力度反彈，這顯示出日本汽車仍然在中國市場擁有不少忠誠的消費(fèi)者。

東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示3月份在中國市場的銷量達(dá)到4.86萬輛，同比增長超兩成，在3月份外資車的份額再度被擠壓的情況下，日產(chǎn)逆勢增長尤為值得關(guān)注。

值得注意的是3月份推動日產(chǎn)汽車銷量在中國市場回升的主要是兩款燃油車，分別是軒逸賣出2.81萬輛，同比增長35%；天籟銷量為5217輛，同比增長52%，兩款燃油車的銷量就已占東風(fēng)日產(chǎn)銷量的68.5%，凸顯出這兩款燃油車?yán)^續(xù)撐起東風(fēng)日產(chǎn)，尤其是軒逸這款車已連續(xù)數(shù)年撐起東風(fēng)日產(chǎn)的半壁江山了。

3月份國產(chǎn)電車銷量暴漲，再度將電車滲透率提高到57%，如此情況下諸多燃油車的日子都不好過，此時東風(fēng)日產(chǎn)卻靠著軒逸和天籟取得了逆勢增長的成績，更加凸顯出這兩款車型在燃油車市場的強(qiáng)勢地位。

對于日本汽車來說，日產(chǎn)的回升同樣具有極為重要的意義，因?yàn)槿障等龔?qiáng)中，本田似乎一直都找不到方向，導(dǎo)致它在中國市場的銷量持續(xù)暴跌，如今僅有豐田一枝獨(dú)秀，但是對于日本汽車來說僅靠豐田一家顯然很難撐起日本汽車在中國市場的地盤，尤其是鈴木、三菱都已退出中國市場之后，日系三強(qiáng)在中國市場已成為日本汽車在中國市場的最后希望。

如今日產(chǎn)在中國市場的反彈，讓豐田不再那么孤獨(dú)，至少豐田還有一個兄弟在旁邊幫襯著，讓日本汽車在中國市場仍然能繼續(xù)撐起來，同時豐田定位高一些，而日產(chǎn)定位低一些，也可以幫助日本汽車占領(lǐng)中國更多的細(xì)分市場，這對于日本汽車來說非常重要。

中國汽車市場對于日本汽車來說是無法舍棄的市場，因?yàn)橹袊袌鰧?shí)在太大了，如今是全球最大的汽車市場，年銷量高達(dá)3000多萬輛，占全球汽車市場銷量規(guī)模的三分之一，在這樣的市場如果沒能分一塊蛋糕，很難維持日本汽車在全球的市場地位。

事實(shí)上隨著鈴木、三菱退出中國市場，本田持續(xù)在中國市場下跌，日本汽車對全球汽車市場的話語權(quán)已顯著下跌，2025年日本汽車企業(yè)僅有兩家居于全球汽車企業(yè)前十名，而4年前日本汽車可是有四家企業(yè)在全球前十；這也導(dǎo)致2025年日本汽車的全球銷量輕微下跌至2500萬輛，而中國汽車則以2700萬輛趕超日本。

這樣的變化也就不奇怪為何日本汽車在中國市場雖然遭受諸多打擊，但是仍在中國市場奮戰(zhàn)的豐田、日產(chǎn)、本田都在掙扎，畢竟如果不能在這個市場分羹，日本汽車在全球市場的地位會進(jìn)一步下降，而日本汽車如今是日本諸多制造業(yè)之中最后的堡壘了，一旦日本汽車在全球敗落，日本制造必將遭受重大打擊，這都促使日本汽車堅(jiān)持在中國市場努力下去。