領(lǐng)克在北京車展發(fā)布的領(lǐng)克10與領(lǐng)克10+，正在重新定義純電轎車的評價維度。兩款新車目前已開啟預(yù)售，共推出三大版型，領(lǐng)克10 701長續(xù)航版預(yù)售價20.99萬元，816超長續(xù)航版預(yù)售價22.59萬元，領(lǐng)克10+四驅(qū)版預(yù)售價25.99萬元，新車將于5月正式上市。

能支撐這種變化的核心底氣，首先來自實打?qū)嵉馁惖辣憩F(xiàn)。領(lǐng)克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀(jì)錄，這份成績的核心價值不是拿到了第一，而是證明車輛在連續(xù)彎道、極限操控狀態(tài)下依舊能保持穩(wěn)定可控，絕非只有直線加速的優(yōu)勢。兩款車的定位各有側(cè)重，領(lǐng)克10偏向全能均衡，空間續(xù)航配置都適配日常使用，領(lǐng)克10+則搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，925匹馬力、3.2秒破百的性能配全套賽用級硬件，更偏向駕駛愛好者，同時兩款車都做到了1.34超跑姿態(tài)配行政級空間，操控取向的底盤也兼顧日常行駛舒適性，平衡了好開與好用的需求。

性能之外，兩款車也直接對準(zhǔn)純電用戶的核心使用痛點做了升級。900V架構(gòu)搭配神盾金磚電池，實現(xiàn)1秒補能2公里，4分22秒就能將電量從10%充至70%，補能速度已經(jīng)無限接近燃油車的使用節(jié)奏，長途出行不用再反復(fù)規(guī)劃充電時間。安全層面，領(lǐng)克直接用超國標(biāo)12倍的1800焦耳電池底部撞擊測試做標(biāo)準(zhǔn)，用更高的研發(fā)成本覆蓋極端使用場景，把安全從紙面參數(shù)落到了實際用車的每一種可能里。

此前純電行業(yè)一直習(xí)慣用加速、續(xù)航這類單一參數(shù)定義產(chǎn)品優(yōu)劣，當(dāng)這類參數(shù)逐漸進(jìn)入同質(zhì)化階段，真正能拉開產(chǎn)品差距的，反而轉(zhuǎn)向了彎道穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向反饋、不同工況下的整車一致性這類難量化的駕駛體驗。領(lǐng)克這次選擇從這些維度切入，相當(dāng)于把純電轎車的評價標(biāo)準(zhǔn)向前推進(jìn)了一小步，這種調(diào)整最終能不能獲得市場認(rèn)可，答案藏在后續(xù)用戶的實際駕駛感受和選擇里。