在全球汽車產(chǎn)業(yè)全面邁向電動(dòng)化、智能化的今天，智能座艙已從功能配置的疊加，升級(jí)為定義駕乘體驗(yàn)、塑造品牌競爭力的核心戰(zhàn)場。其中，車載音頻DSP芯片作為決定音質(zhì)上限、降噪能力與交互體驗(yàn)的核心硬件，正成為衡量智能座艙競爭力的關(guān)鍵技術(shù)。

長期以來，這一領(lǐng)域被TI、ADI、高通、AKM等海外廠商主導(dǎo)，國產(chǎn)化率偏低、供應(yīng)鏈依賴進(jìn)口、技術(shù)響應(yīng)滯后等問題，成為制約本土汽車音頻產(chǎn)業(yè)自主可控的關(guān)鍵短板。

如今，這一長期被海外壟斷的格局，正在被中國芯改寫。

4月24日，以“領(lǐng)時(shí)代，智未來”為主題的第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)拉開帷幕，國芯科技（688262.SH）攜CCD5001高性能車載音頻DSP芯片亮相展臺(tái)，聯(lián)合奇瑞風(fēng)云車型打造沉浸式影音體驗(yàn)專區(qū)，將硬核技術(shù)轉(zhuǎn)化為可聽、可感、可體驗(yàn)的實(shí)車聲學(xué)效果，給現(xiàn)場觀眾生動(dòng)展示了國產(chǎn)芯片帶來的聲學(xué)升級(jí)。

國產(chǎn)高端車載DSP，打破國外長期壟斷

車載音頻DSP芯片作為智能座艙的“聲學(xué)大腦”，承擔(dān)著主動(dòng)降噪、音效渲染、語音交互優(yōu)化等一系列核心任務(wù)，對(duì)算力性能、響應(yīng)時(shí)延、車規(guī)可靠性與環(huán)境適應(yīng)性都提出了嚴(yán)苛要求。

也正因技術(shù)門檻高、生態(tài)壁壘深，過去數(shù)十年間，全球車載音頻DSP市場從高端到中低端幾乎被國際企業(yè)全面壟斷。國產(chǎn)芯片不僅難以進(jìn)入高端主流車企供應(yīng)鏈，即便在中低端市場也僅有零星突破，高端車載音頻領(lǐng)域更是長期成為“卡脖子”環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈安全與技術(shù)自主可控面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)使命，國芯科技自主研發(fā)的CCD5001芯片已穩(wěn)定進(jìn)入高端車載聲學(xué)供應(yīng)鏈，成為國內(nèi)首款面向高端車載聲學(xué)場景、通過完整車規(guī)認(rèn)證并批量裝車的高性能DSP芯片。這一突破，不僅終結(jié)了國外廠商在該領(lǐng)域的全面壟斷，更填補(bǔ)了國內(nèi)市場長期空白，標(biāo)志著中國車載音頻芯片真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)全細(xì)分市場的覆蓋，具備了與國際產(chǎn)品同臺(tái)競技的實(shí)力。

在北京車展上，搭載CCD5001的奇瑞風(fēng)云車型開放沉浸式場景體驗(yàn)，展示了量產(chǎn)級(jí)芯片的實(shí)車體驗(yàn)與穩(wěn)定性能，讓業(yè)界不再只是從參數(shù)表上了解國產(chǎn)DSP，而可在真實(shí)座艙中直接感受其成熟度與可靠性，真實(shí)見證國產(chǎn)高端音頻DSP從技術(shù)突破走向大規(guī)模落地應(yīng)用的堅(jiān)實(shí)步伐。

作為國芯科技車載DSP產(chǎn)品線的旗艦型號(hào)，CCD5001圍繞車載音頻的核心需求進(jìn)行了深度優(yōu)化，在算力、工藝、降噪與音效處理上實(shí)現(xiàn)全面突破。該芯片搭載業(yè)界領(lǐng)先的HiFi5 DSP內(nèi)核，主頻高達(dá)800MHz，單核算力達(dá)到6.4GFLOPS，配合專屬的1GHz FIR/IIR硬件加速引擎，在處理復(fù)雜音頻算法時(shí)的效率相較于傳統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)級(jí)提升，足以滿足當(dāng)前市場上最高標(biāo)準(zhǔn)的音頻處理需求。同時(shí)，該芯片還支持豐富的音頻接口與協(xié)議，兼容A2B汽車音頻總線，可滿足多通道無損傳輸與沉浸式全景聲等高端音效處理需求，全面提升座艙聽覺體驗(yàn)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，最令記者印象深刻的是搭載了該芯片的座艙主動(dòng)降噪效果。當(dāng)車輛行駛模擬的路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲被抵消，座艙內(nèi)僅留下純凈的樂聲，這種“與世隔絕”的靜謐感，正是CCD5001核心價(jià)值的直接體現(xiàn)。

據(jù)了解，CCD5001芯片內(nèi)置強(qiáng)大的主動(dòng)降噪算法支持，涵蓋RNC路噪主動(dòng)控制、ENC發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪、ENC通話降噪等功能。憑借超低處理時(shí)延的時(shí)域?yàn)V波架構(gòu)，它能夠在車內(nèi)人員感知之前便主動(dòng)抵消座艙相關(guān)噪聲。相比傳統(tǒng)依賴被動(dòng)隔音材料的方式，這種主動(dòng)降噪技術(shù)不僅能大幅減輕車身重量，還能針對(duì)不同路面、車速動(dòng)態(tài)調(diào)整，再配合多通道傳感與收音架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)全域靜謐座艙的高端體驗(yàn)。

值得注意的是，CCD5001采用獨(dú)立DSP芯片方案，而非集成在座艙SoC中的DSP核。獨(dú)立DSP擁有專屬的算力資源與實(shí)時(shí)處理路徑，不會(huì)因SoC運(yùn)行導(dǎo)航、影音、車控等多任務(wù)而產(chǎn)生延遲或資源爭搶，算力完全服務(wù)于音頻任務(wù)，可確保實(shí)時(shí)性拉滿、響應(yīng)零延遲、處理不卡頓，尤其在主動(dòng)降噪、語音喚醒、多音效并行運(yùn)行等關(guān)鍵場景下，獨(dú)立DSP能做到穩(wěn)定可靠、不掉幀、不誤判。

未來，隨著智能座艙向多音區(qū)、多模態(tài)、高實(shí)時(shí)性演進(jìn)，獨(dú)立DSP芯片已成為中高端智能座艙和下一代電子電氣架構(gòu)的必然選擇。

性能之外，芯片規(guī)模化落地的關(guān)鍵

然而，芯片量產(chǎn)只是起點(diǎn)。

在傳統(tǒng)的芯片導(dǎo)入過程中，車企和Tier1廠商往往面臨開發(fā)周期長、算法移植難、調(diào)音門檻高等痛點(diǎn)。一顆芯片的成功，除了性能參數(shù)領(lǐng)先之外，成熟的平臺(tái)方案、便捷的開發(fā)工具與完善的算法生態(tài)，才是決定車載DSP能否快速規(guī)?；涞氐暮诵摹?/p>

國芯科技深諳此道，以CCD5001為核心構(gòu)建了涵蓋底層硬件、敏捷開發(fā)工具及豐富算法生態(tài)的全棧式解決方案。通過提供高度集成的“開箱即用”平臺(tái)化方案和成熟的圖形化開發(fā)工具，顯著降低了客戶的二次開發(fā)門檻。

為提升開發(fā)效率，國芯科技能提供自研與AWE雙圖形化算法工具鏈，支持從基礎(chǔ)音效到高階算法的快速開發(fā)。這套工具鏈將復(fù)雜的DSP編程簡化為直觀的圖形化“拖拽式”配置界面，預(yù)置了超過200個(gè)成熟算法模塊。工程師無需深究底層代碼，即可快速構(gòu)建音頻拓?fù)?、?shí)時(shí)調(diào)優(yōu)參數(shù)，使整體開發(fā)周期縮短50%以上，極大降低了技術(shù)門檻與研發(fā)成本。

在算法生態(tài)層面，國芯科技秉持開放兼容的理念，與國內(nèi)外多家頭部聲學(xué)算法公司深度合作，旨在打造一個(gè)完整、開放的DSP算法生態(tài)。除了上述主動(dòng)降噪方面的優(yōu)勢(shì)性能外，CCD5001還可無縫集成AVAS低速行人報(bào)警、虛擬環(huán)繞、智能語音交互等全場景算法，支持從基礎(chǔ)音效到智能座艙復(fù)雜音頻功能的自由組合，充分滿足車企差異化的產(chǎn)品定義需求，客戶無需從零研發(fā)，直接集成成熟方案即可快速落地。

同時(shí)，針對(duì)國產(chǎn)替代中最關(guān)注的兼容性問題，CCD5001采用了與國際主流DSP產(chǎn)品兼容的管腳設(shè)計(jì)，硬件可直接替換現(xiàn)有方案，無需大幅改動(dòng)PCB；軟件層面提供完整SDK套件，驅(qū)動(dòng)兼容主流車載平臺(tái)，音頻配置可平滑遷移，真正實(shí)現(xiàn)硬件直替、軟件無縫過渡，最大限度降低遷移成本與量產(chǎn)周期。

這種從高效工具鏈、開放算法生態(tài)到極低遷移成本的全方位賦能，讓國芯科技提供的不僅是一顆芯片，更是一套完整的車載音頻升級(jí)方案，這也是CCD5001能夠迅速贏得市場信任、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞氐暮诵母偁幜?。

全場景覆蓋，為下一代智能座艙音頻筑基

從行業(yè)趨勢(shì)來看，智能座艙音頻技術(shù)正朝著多通道、高算力、低時(shí)延、AI化、個(gè)性化方向快速演進(jìn)，空間音頻、AI自適應(yīng)聲場、情感化音效、多模交互等功能逐步成為標(biāo)配，這就要求DSP芯片不僅能滿足當(dāng)下需求，更要具備面向未來的擴(kuò)展能力。

對(duì)此，國芯科技以CCD5001為核心，打造了覆蓋高端旗艦、中端進(jìn)階、基礎(chǔ)入門的全系列車載DSP產(chǎn)品矩陣，滿足從入門級(jí)到高端豪華車型、從基礎(chǔ)音效到沉浸式聲學(xué)的全場景需求。

國芯科技的全系列DSP產(chǎn)品針對(duì)不同車型定位形成了清晰的層級(jí)布局：

• CCD5001：定位高端旗艦，面向中高端新能源與豪華車型，支持全功能主動(dòng)降噪、杜比全景聲、多通道語音交互等頂級(jí)配置，滿足極致聲學(xué)體驗(yàn)需求；
• CCD4001：定位中端主力，平衡性能與成本，支持主流主動(dòng)降噪、環(huán)繞音效、智能語音功能，適配主流家用車型；
• CCD3001：定位基礎(chǔ)入門，滿足基礎(chǔ)音效處理、語音降噪等核心需求，適配經(jīng)濟(jì)型車型，實(shí)現(xiàn)車載音頻體驗(yàn)全面升級(jí)。

全系列產(chǎn)品均采用車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，共享統(tǒng)一開發(fā)工具與算法生態(tài)，客戶可根據(jù)車型定位靈活選擇，實(shí)現(xiàn)高低端車型無縫切換、研發(fā)資源復(fù)用，大幅降低供應(yīng)鏈管理成本。

同時(shí)，面向下一代智能座艙音頻發(fā)展，CCD系列芯片預(yù)留了充足擴(kuò)展能力，支持極低延遲算法處理、主從協(xié)同、安全啟動(dòng)與加密加載，適配未來車載Hi?Fi、空間音頻、個(gè)性化聲場定制等升級(jí)需求，為下一代智能座艙音頻系統(tǒng)提供堅(jiān)實(shí)底座。除車載領(lǐng)域外，該系列芯片方案還可應(yīng)用于工業(yè)降噪、專業(yè)音響、遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)一芯多場景復(fù)用，進(jìn)一步釋放產(chǎn)品價(jià)值與市場潛力。

更重要的是，國芯科技DSP產(chǎn)品基于全鏈路自主可控，從架構(gòu)設(shè)計(jì)、指令優(yōu)化到工具鏈開發(fā)均由國芯科技自主完成，內(nèi)置硬件加密、真隨機(jī)數(shù)生成、內(nèi)存保護(hù)等安全機(jī)制，保障車載音頻系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定與信息安全。

目前，CCD5001/CCD4001/CCD3001已在多家主流主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)或定點(diǎn)，成為國產(chǎn)高端音頻DSP量產(chǎn)落地最成熟、市場認(rèn)可度最高的標(biāo)桿產(chǎn)品，持續(xù)改寫被國際廠商壟斷的車載音頻市場格局。

國芯科技CCD5001的規(guī)?；慨a(chǎn)，讓國內(nèi)車企擁有了性能比肩國際、服務(wù)更貼近本土、供應(yīng)鏈更安全可控的高端選擇，有效提升了車載音頻芯片國產(chǎn)化率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。隨著出貨量持續(xù)攀升，國芯科技已躋身國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片第一梯隊(duì)，成為推動(dòng)國產(chǎn)替代的核心力量。

與此同時(shí)，國芯科技還正以DSP芯片為紐帶，積極聯(lián)動(dòng)國內(nèi)車企、Tier1供應(yīng)商、算法廠商、聲學(xué)測試企業(yè)，共同構(gòu)建從芯片設(shè)計(jì)、算法開發(fā)、系統(tǒng)集成到整車落地的完整本土生態(tài)，推動(dòng)中國汽車電子從單點(diǎn)技術(shù)突破走向全鏈條生態(tài)領(lǐng)先。

結(jié)語

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，車載音頻DSP作為智能座艙的聽覺核心，市場需求持續(xù)增長。據(jù)YHResearch調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2031年，全球音頻DSP芯片市場規(guī)模將接近185.5億元。而中國作為全球最大消費(fèi)市場，正成為技術(shù)創(chuàng)新與需求升級(jí)的核心陣地。

從長期被壟斷到實(shí)現(xiàn)高端突破，從技術(shù)追趕到規(guī)?；瘧?yīng)用，國芯科技正以CCD5001為支點(diǎn)，撬動(dòng)國產(chǎn)車載音頻芯片的快速崛起。這不僅是一款產(chǎn)品的成功，更是中國車載音頻芯片產(chǎn)業(yè)從跟隨到并跑、從單點(diǎn)突破到生態(tài)成熟的重要標(biāo)志，是中國半導(dǎo)體自主化進(jìn)程中的生動(dòng)縮影。

站在北京車展這一新起點(diǎn)，國芯科技將繼續(xù)深耕車載音頻DSP賽道，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與生態(tài)開放雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)迭代芯片技術(shù)、完善工具鏈與算法生態(tài)，加快全系列產(chǎn)品規(guī)?；b車，覆蓋更多主流車企與車型，并穩(wěn)步推進(jìn)全球化布局，讓以國芯科技為代表的本土芯片企業(yè)走向更廣闊的國際市場。