4月24日，2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)媒體日首日，全球動(dòng)力總成龍頭企業(yè)浩思動(dòng)力（Horse Powertrain）在首都國(guó)際會(huì)展中心A1館舉辦主題為 “Rethink Hybrid，開(kāi)創(chuàng)混動(dòng)新時(shí)代”的新聞發(fā)布會(huì)。

全球首發(fā)行業(yè)首個(gè)面向純電原生平臺(tái)的X-Range增程系統(tǒng)，同步展出覆蓋旗艦性能、高熱效率混動(dòng)、清潔能源的全棧技術(shù)矩陣。作為吉利、雷諾、沙特阿美三方合資的全球化動(dòng)力服務(wù)商，浩思動(dòng)力以可量產(chǎn)工程方案打破純電與混動(dòng)的平臺(tái)兼容壁壘，為全球車(chē)企提供低成本、快落地的脫碳轉(zhuǎn)型路徑，推動(dòng)混動(dòng)從過(guò)渡技術(shù)升級(jí)為凈零排放核心方案。

當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳中和進(jìn)程遭遇現(xiàn)實(shí)瓶頸：充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋不足、電池原材料供應(yīng)受限、純電車(chē)型價(jià)格難以下沉，三大約束短期無(wú)法根治；同時(shí)整車(chē)企業(yè)被迫并行純電、混動(dòng)兩套研發(fā)平臺(tái)，研發(fā)投入高、周期長(zhǎng)，規(guī)?；麎毫Χ冈觥：扑紕?dòng)力全球CEO Matias Giannini 在發(fā)布會(huì)上明確，混動(dòng)并非過(guò)渡方案，而是實(shí)現(xiàn)凈零排放的核心路徑，公司將以專(zhuān)業(yè)動(dòng)力總成服務(wù)商的定位，助力車(chē)企降低雙路線研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品上市周期，聚焦核心差異化競(jìng)爭(zhēng)。

浩思動(dòng)力由吉利旗下極光灣科技與雷諾旗下Horse科技合并組建，吉利、雷諾各持股45%，沙特阿美持股10%；總部位于英國(guó)倫敦，擁有19000名員工、18家生產(chǎn)制造基地、5 大研發(fā)中心，已服務(wù)雷諾、吉利、沃爾沃、日產(chǎn)等 25 家全球整車(chē)廠，傳承 125 年動(dòng)力技術(shù)底蘊(yùn)，產(chǎn)品覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混合動(dòng)力及多元清潔能源路線。

本次發(fā)布會(huì)核心亮點(diǎn)X-Range 增程系統(tǒng)，是全球首套完整面向純電原生架構(gòu)的混動(dòng)升級(jí)解決方案。該系統(tǒng)無(wú)需對(duì)純電平臺(tái)做底層重構(gòu)，即可快速為現(xiàn)有車(chē)型新增混動(dòng)、增程功能，100% 保留純電車(chē)型駕駛質(zhì)感、座艙空間與 NVH 靜謐性，徹底解決車(chē)企 “純電與混動(dòng)平臺(tái)二選一” 的行業(yè)痛點(diǎn)。系列包含三款核心產(chǎn)品：HORSE C15 超緊湊增程器僅公文包大小，支持多場(chǎng)景安裝；HORSE F15 Direct Drive 兼容汽油、乙醇、甲醇及合成燃料，適配全球能源結(jié)構(gòu)；全球首秀的 HORSE C15 Direct Drive 可實(shí)現(xiàn)純電、油混、插混、增程全品類(lèi)覆蓋，靈活適配前置、后置等整車(chē)架構(gòu)，覆蓋 B 級(jí)家用車(chē)至 D 級(jí)豪華車(chē)及輕型商用車(chē)全品類(lèi)。

除核心增程系統(tǒng)外，浩思動(dòng)力還展出全棧量產(chǎn)級(jí)技術(shù)成果，構(gòu)建覆蓋高性能、高效率、清潔能源的多元?jiǎng)恿仃嚕虡I(yè)落地能力突出。高效混動(dòng)領(lǐng)域，HORSE B20 極效防水混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中汽研認(rèn)證，量產(chǎn)熱效率達(dá) 48.41%，整機(jī)滿(mǎn)足 IPX8 防水等級(jí)，可在 1.1 米水深穩(wěn)定運(yùn)行，2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；HORSE DHTS 超混平臺(tái)首款產(chǎn)品 DHTS210 采用 14 合 1 高集成設(shè)計(jì)，輪端扭矩 3500Nm，平臺(tái)化率極高，首年即可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超 100 萬(wàn)臺(tái)規(guī)?；圃?；準(zhǔn) 1000V 高壓的 HORSE DHT290 智能電驅(qū)功率達(dá) 290kW，最大輪端扭矩 4920Nm，實(shí)現(xiàn) 3 秒級(jí)零百加速，已搭載極氪 9X、極氪 8X 及蓮花混動(dòng)超跑 For Me。

DHTS超混平臺(tái)

旗艦性能領(lǐng)域，HORSE W30+4LDHT 全路況 V6 強(qiáng)擎混合動(dòng)力首次亮相，W30 V6 引擎額定功率350-400kW，升功率突破125kW，尺寸接近四缸機(jī)且較行業(yè)新一代 V6 減重 10kg，支持橫縱置布局，2028年將搭載上車(chē)；配套4LDHT 混動(dòng)變速器采用雙擋位純電驅(qū)動(dòng)，輪端扭矩 9200Nm，脫困能力較單擋位方案倍數(shù)級(jí)提升，兼顧越野性能與高速燃油經(jīng)濟(jì)性。

清潔能源領(lǐng)域，浩思動(dòng)力聚焦甲醇燃料路線，推出甲醇靈活燃料增程系統(tǒng)與稀燃甲醇增程系統(tǒng)，前者實(shí)現(xiàn)單一油箱甲醇與汽油任意比例混加，突破 - 40℃純甲醇冷啟動(dòng)極限，甲醇燃料成本僅為汽油 1/2；后者醇電轉(zhuǎn)化率達(dá) 2kWh/L，功率密度提升 63%，滿(mǎn)足國(guó)6b 排放并具備國(guó) 7 升級(jí)潛力，適配全球多元能源結(jié)構(gòu)與低碳法規(guī)要求。

從行業(yè)價(jià)值來(lái)看，浩思動(dòng)力的技術(shù)布局直擊車(chē)企轉(zhuǎn)型核心訴求：X-Range 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)純電平臺(tái)零門(mén)檻混動(dòng)升級(jí)，大幅降低研發(fā)與改造成本；全棧技術(shù)覆蓋全球約80%主流動(dòng)力需求，以平臺(tái)化、規(guī)?；圃鞄蛙?chē)企壓縮開(kāi)發(fā)周期、控制供應(yīng)鏈成本；多元燃料路線則突破區(qū)域能源限制，為新興市場(chǎng)與成熟市場(chǎng)提供適配的脫碳方案。Matias Giannini 表示，全球汽車(chē)脫碳無(wú)需單一技術(shù)執(zhí)念，多元技術(shù)協(xié)同才是最優(yōu)解，浩思動(dòng)力將以成熟可落地的產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)從純電單一依賴(lài)轉(zhuǎn)向多元?jiǎng)恿f(xié)同，加速全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)凈零轉(zhuǎn)型。

本次北京車(chē)展將持續(xù)至5月3日，浩思動(dòng)力在A111展臺(tái)全方位展示技術(shù)成果。作為全球化專(zhuān)業(yè)動(dòng)力總成服務(wù)商，浩思動(dòng)力以本次車(chē)展為契機(jī)，進(jìn)一步夯實(shí)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先地位，為全球車(chē)企提供輕量化、高性?xún)r(jià)比的脫碳解決方案，開(kāi)啟混動(dòng)平權(quán)新時(shí)代，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化分工與低碳轉(zhuǎn)型提供務(wù)實(shí)范本。