據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年4月20日報道，烏克蘭已開始對一款名為斯基夫的新型國產(chǎn)履帶式裝甲運兵車進行工廠測試。該車由烏克蘭裝甲技術(shù)公司開發(fā)，該公司此前專注于德斯納、古爾扎和蒂薩等輪式裝甲車輛的生產(chǎn)，斯基夫裝甲運兵車是其首次涉足履帶式裝甲運兵車領(lǐng)域。車輛命名源自古代曾在現(xiàn)代烏克蘭部分地區(qū)生活的斯基泰人戰(zhàn)士部落，開發(fā)工作吸取了2022年2月俄烏戰(zhàn)爭作戰(zhàn)經(jīng)驗，滿足烏克蘭軍方對于維持部隊機動性所需裝甲車輛數(shù)量的要求。

烏克蘭軍方對于履帶式裝甲運兵車的重視，是在輪式與履帶式車輛長期對比的務(wù)實選擇。盡管履帶式車輛更重、結(jié)構(gòu)更復雜且造價更高，但其在烏克蘭冬季廣泛出現(xiàn)的惡劣泥濘地形中具有輪式車輛難以比擬的通過能力，還能夠提供更堅實的裝甲防護。這一點在實戰(zhàn)中已反復得到驗證，例如2025年1月烏克蘭在蘇梅地區(qū)進行跨境行動時，就曾出現(xiàn)科扎克輪式裝甲車在黑土泥濘中受困的情況。正因如此，老舊的M113以及蘇聯(lián)時代設(shè)計的MT-LB多用途裝甲車至今仍是烏克蘭武裝部隊中極為活躍的裝備。根據(jù)開源追蹤組織的統(tǒng)計，自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，僅依據(jù)視覺證據(jù)確認的烏克蘭M113損毀數(shù)量已超過500輛，MT-LB損毀數(shù)量超過150輛，而實際損失數(shù)字必然更高。巨大的戰(zhàn)場消耗與持續(xù)的前線需求也成為推動烏克蘭自己研發(fā)斯基夫的動力。

斯基夫裝甲運兵車的設(shè)計思路受美國制造的M113履帶式裝甲運兵車影響。自2022年以來已有數(shù)百輛M113被援助至烏克蘭，盡管該型車屬于冷戰(zhàn)時期裝備，但烏克蘭軍隊認為其可靠性、可維護性、載員能力與越野機動性都不錯，因此成為斯基夫項目的參照基準。開發(fā)團隊接到的指令是制造一款機動性與M113相當、同時提升防護水平和火力的車輛。從已公開的原型車照片和示意圖來看，車輛布局與M113確有相似之處，動力模塊前置，車組成員位于前部，后部為載員艙，通過車尾跳板進出。斯基夫裝甲運兵車首輛原型車采用鋁制車體，這是烏克蘭戰(zhàn)斗車輛首次使用鋁制材料。斯基夫裝甲運兵車總重約15噸，由一臺360馬力的柴油發(fā)動機驅(qū)動，允許根據(jù)不同任務(wù)需求更換不同功率的發(fā)動機，批量生產(chǎn)可能改用裝甲鋼車體提高防護性能，可通過換裝更大功率發(fā)動機來彌補重量增加帶來的機動性損失。鋼材防彈性能更好且便于野戰(zhàn)維修，但重量將顯著上升。

斯基夫裝甲運兵車的基本型擁有3名車組成員，包括駕駛員、車長和炮手，后部載員艙可容納8名全副武裝的士兵。車頂預留了安裝烏克蘭國產(chǎn)遙控戰(zhàn)斗模塊的位置，該模塊可搭載一挺12.7毫米或14.5毫米重機槍，并配有一挺7.62毫米輔助機槍，但目前進行測試的原型車還沒安裝。車體前部裝有一排煙霧彈發(fā)射器，車內(nèi)集成有烏克蘭本土制造的通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、態(tài)勢感知設(shè)備與火控系統(tǒng)。報道提及將配備某種電子戰(zhàn)裝備應(yīng)對無人機威脅，還可能加裝籠式防護裝甲，這種臨時附加裝甲已在當前沖突中廣泛出現(xiàn)在烏克蘭與俄羅斯雙方各類戰(zhàn)車上。斯基夫裝甲運兵車防護符合北約4569防護標準。該車車體正面達到4級防護，可抵御14.5毫米機槍彈射擊或25米距離外155毫米炮彈爆炸產(chǎn)生的破片；車體側(cè)面與后部達到3級防護，可抵抗7.62毫米槍彈射擊或60米距離外155毫米炮彈破片。車底防雷能力達到3a和3b級，預計可承受約5.9公斤炸藥在車體底部或履帶下方引爆。

斯基夫運兵車使用了外國制造商的現(xiàn)成部件與總成，這些制造商參與了M113及其后續(xù)衍生型號的生產(chǎn)。原型車約有百分之六十的部件依靠進口，具體包括發(fā)動機、變速箱、懸掛部件、分動箱和履帶。烏克蘭裝甲技術(shù)公司計劃在進入量產(chǎn)階段后逐步提高本土化部件的比例。M113系列車輛曾在比利時、德國、意大利、荷蘭、土耳其以及歐洲以外多個國家許可生產(chǎn)，因此尚不明確斯基夫具體采用了哪些國家的部件供應(yīng)。斯基夫采用模塊化設(shè)計，除基本的裝甲人員輸送型號外，還將衍生出指揮控制車、偵察車、反裝甲導彈載車、迫擊炮運載車以及醫(yī)療后送車等多種變型，以適應(yīng)不同作戰(zhàn)單位的裝備需求。

盡管斯基夫項目的出現(xiàn)表明烏克蘭國防工業(yè)正試圖依靠自身努力填補履帶式裝甲運兵車的裝備缺口，但將其從原型車階段推進至規(guī)模化量產(chǎn)仍面臨巨大困難，很可能需要依賴大量外國資金與技術(shù)支持才能實現(xiàn)斯基夫的批量生產(chǎn)，量產(chǎn)后烏克蘭還可能將斯基夫推向國際軍售市場。目前該原型車仍在進行工廠測試，后續(xù)測試將用于評估該平臺的設(shè)計成熟度，特別是其機動性能和行駛表現(xiàn)能否滿足烏克蘭本地的嚴苛戰(zhàn)場環(huán)境要求。對于飽受戰(zhàn)爭沖擊的烏克蘭軍工體系而言，斯基夫無疑是一項大膽的嘗試。話說回來，就M113那設(shè)計，還沒吃夠苦嗎？