近期，烏克蘭裝甲技術(shù)公司已經(jīng)啟動了代號為“斯基夫”（Skif）的履帶式裝甲運(yùn)兵車原型工廠測試。這標(biāo)志著烏克蘭裝甲技術(shù)公司在成為烏克蘭領(lǐng)先的輪式裝甲平臺生產(chǎn)商之一后，首次涉足履帶式裝甲車輛的開發(fā)領(lǐng)域。

對于以輪式裝甲車聞名的烏克蘭裝甲技術(shù)公司而言，“斯基夫”代表著一個全新的作戰(zhàn)平臺類別。烏克蘭裝甲技術(shù)公司從零開始設(shè)計并制造了這款車輛，直接吸收了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)使烏克蘭軍方針對履帶式裝甲車輛在多種任務(wù)中的使用，提出了更加具體且不斷更新的需求。

在設(shè)計上，“斯基夫”以超越美國開發(fā)的M113裝甲車為直接目標(biāo)。在戰(zhàn)爭期間，烏克蘭已接收了數(shù)量可觀、型號多樣的M113。雖然服役年代較久，但M113在烏克蘭軍中贏得了良好的口碑，被認(rèn)為可靠、易于維護(hù)、內(nèi)部空間充裕，并且具備足夠的越野機(jī)動能力。烏克蘭國防部以M113平臺為基準(zhǔn)，要求本國制造商開發(fā)一種防護(hù)和火力更強(qiáng)、同時又不降低越野能力的新型車輛，“斯基夫”正是烏克蘭裝甲技術(shù)公司對此需求的回應(yīng)。

“斯基夫”原型車的車體采用鋁合金裝甲制造，這是烏克蘭國防企業(yè)首次將這種材料用于作戰(zhàn)平臺。不過，這一選擇并不是最終方案。由于國外供應(yīng)商對裝甲鋁材可能存在出口限制，烏克蘭裝甲技術(shù)公司很可能還需要開發(fā)一款鋼裝甲版本。一旦轉(zhuǎn)向鋼裝甲，就必須重新評估懸掛系統(tǒng)和車體結(jié)構(gòu)設(shè)計。所有關(guān)于量產(chǎn)配置的最終決定，都將依據(jù)當(dāng)前鋁制原型車工廠試驗(yàn)所收集的數(shù)據(jù)來確定。

在采用鋁制裝甲且滿載狀態(tài)下，“斯基夫”的重量預(yù)計最高可達(dá)15噸。動力系統(tǒng)為一臺360馬力的柴油發(fā)動機(jī)，設(shè)計上特意采用標(biāo)準(zhǔn)化安裝接口和傳動系統(tǒng)接口，以便兼容多家制造商的發(fā)動機(jī)。關(guān)鍵的傳動系統(tǒng)和行走裝置部件，包括發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛組件、分動箱和履帶，至少在初期計劃通過進(jìn)口渠道采購。烏克蘭裝甲技術(shù)公司估算，早期量產(chǎn)車輛中高達(dá)60%的部件將依賴進(jìn)口，但明確表示會逐步提高國產(chǎn)化率，實(shí)現(xiàn)單個零件和組件的本土生產(chǎn)。

“斯基夫”的防護(hù)等級符合北約STANAG 4569標(biāo)準(zhǔn)：正面弧形區(qū)域達(dá)到4級彈道防護(hù)，側(cè)面和后部為3級。車體底部和履帶下方的防雷能力為3a和3b級，并配備額外的底部裝甲。此外，“斯基夫”預(yù)計能夠承受履帶下方和車體底部各6公斤炸藥的爆炸沖擊。

火力方面，車頂配備遙控武器站，提供兩種配置選擇：一種是12.7毫米重機(jī)槍；另一種是14.5毫米重機(jī)槍和7.62毫米并列機(jī)槍，兩種武器站均為烏克蘭國產(chǎn)系統(tǒng)。車輛還集成了通信、導(dǎo)航和態(tài)勢感知系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備，以及空調(diào)系統(tǒng)和濾通風(fēng)裝置，這些設(shè)備均來自烏克蘭本土企業(yè)。當(dāng)然，所有參數(shù)和裝備配置都可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)前工廠測試階段的主要任務(wù)是驗(yàn)證平臺概念的成熟度、評估駕駛特性和機(jī)動性能，并通過動態(tài)測試在最大允許負(fù)載下對所有主要組件進(jìn)行嚴(yán)苛壓力測試。這些數(shù)據(jù)將直接決定后續(xù)發(fā)展方向，包括量產(chǎn)型“斯基夫”是否繼續(xù)采用鋁制裝甲，還是轉(zhuǎn)向鋼制裝甲。

經(jīng)過兩年多高強(qiáng)度機(jī)械化作戰(zhàn)的錘煉，烏克蘭對履帶式裝甲車輛的需求已變得更加明確和迫切?！八够颉表椖渴菫蹩颂m國防工業(yè)迄今為止最典型的案例之一，充分體現(xiàn)了努力吸取戰(zhàn)場上的實(shí)戰(zhàn)教訓(xùn)，打造專為本土量身定制的解決方案，而不是單純依賴外國平臺。