買電動(dòng)車的時(shí)候，商家明明說電動(dòng)車跑得遠(yuǎn)，電池采用黑科技，可以輕松跑100公里。但是真正騎回家以后，結(jié)果卻大相徑庭。

使用新電動(dòng)車上路，上下班跑兩天就沒電了，能跑個(gè)五六十公里算不錯(cuò)了?；厝フ疑碳疫M(jìn)行售后，銷售員話鋒一轉(zhuǎn)，全是借口：“路況不好啊”、“你載重太大了”、“天氣冷了”，有一大堆理由等著你。

說白了，電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航里程，為什么沒有商家宣傳的那么圓？本質(zhì)上就是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的數(shù)字游戲。今天咱們就撕開遮羞布，看看這背后到底藏著什么貓膩，以后誰也別想再忽悠咱們。

商家宣傳的是理論續(xù)航

商家嘴里的100公里，根本不是咱們老百姓日常騎行的路數(shù)。那是在什么條件下測(cè)出來的？那是無風(fēng)、平坦的專用測(cè)試場(chǎng)，還得是勻速25km/h慢慢“磨”，甚至不帶人、不爬坡、不開燈。

這種極端理想工況，跟咱們真實(shí)的用車環(huán)境完全是兩碼事。咱們?nèi)粘ｒT行，紅綠燈走走停停，難免遇到爬坡起步，偶爾還得帶個(gè)人。在這種真實(shí)路況下，實(shí)驗(yàn)室里的數(shù)據(jù)能打個(gè)六七折，那都是“良心”車企了。

電池存在容量虛標(biāo)

有些雜牌或者劣質(zhì)電池，玩得更花。標(biāo)簽上赫然寫著25Ah，你如果拆開檢測(cè)，實(shí)際容量連20Ah都不到，電壓也存在嚴(yán)重的虛標(biāo)情況。

這就是典型的參數(shù)虛標(biāo)?？粗妱?dòng)車配置的電池容量很大，但實(shí)際的真實(shí)容量卻非常小，小容量的電池充入的電量少，根本無法實(shí)現(xiàn)100公里的續(xù)航。

也就是說看著配置好像比較高，能夠跑100公里，但實(shí)際上電池虛標(biāo)，電池容量大打折扣，根本無法實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程。

鉛酸電池續(xù)航受多種因素影響

商家賣車的時(shí)候，只跟你談續(xù)航，從來不談?chuàng)p耗。實(shí)際上，載重、氣溫、騎行習(xí)慣，哪一個(gè)不影響電量？

特別是到了冬天，低溫環(huán)境就是電池的“殺手”，電池活性下降，容量直接縮水20%-40%。就算夏天真能跑100公里，到了天冷的時(shí)候，能跑60公里就算謝天謝地了。這些關(guān)鍵信息，銷售員在成交前是絕對(duì)不會(huì)主動(dòng)提的。

記住一個(gè)指標(biāo)，電動(dòng)車能夠跑得遠(yuǎn)

想要不被套路，其實(shí)方法很簡(jiǎn)單，別聽銷售員那張嘴，直接看電池總能量。

這是物理規(guī)律，誰也改不了。想要實(shí)打?qū)嵉恼胬m(xù)航，新國標(biāo)電動(dòng)自行車，電池總能量至少要1200Wh以上；如果是電摩，那得更狠，至少要1800Wh以上。

只要達(dá)不到這個(gè)數(shù)值，不管他說技術(shù)多牛、黑科技多強(qiáng)，說能跑100公里，那基本就是假話。

總結(jié)：

續(xù)航不會(huì)憑空而來，沒有足夠的電池容量做支撐，再好聽的宣傳都是空談。 咱們買車是圖個(gè)方便，別為了省那點(diǎn)錢，最后買了一輛“充電寶”回家。認(rèn)準(zhǔn)真實(shí)參數(shù)，才能買到真正省心的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車。