對(duì)于購(gòu)買(mǎi)過(guò)鉛酸兩輪電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們可能會(huì)遇到一個(gè)共同的問(wèn)題：商家宣傳頁(yè)上承諾的“續(xù)航100km+”，在實(shí)際使用中卻往往無(wú)法達(dá)到。

這究竟是車(chē)主騎行的問(wèn)題，還是電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題呢？其實(shí)這主要是由于鉛酸電池的原因，正是由于這三個(gè)原因，導(dǎo)致配置鉛酸電池的電動(dòng)車(chē)，很難實(shí)現(xiàn)100公里的續(xù)航里程。

鉛酸電池的能量密度太低

我們需要理解“能量密度”這個(gè)概念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，能量密度是指單位重量的電池能夠儲(chǔ)存的電能。鉛酸電池的能量密度大約在35~50Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池則能達(dá)到120~160Wh/kg。

電動(dòng)車(chē)要想跑得更遠(yuǎn)，需要配置大容量的電池才行，如果配置大容量的鉛酸電池，由于它的能量密度低，這就導(dǎo)致它的體積比較大。

眾所周知，電動(dòng)車(chē)的空間本來(lái)有限，電池倉(cāng)的體積是固定的，無(wú)法再安裝更大容量的鉛酸電池，這就導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程明顯不足，很難實(shí)現(xiàn)100公里的續(xù)航里程。

鉛酸電池的重量問(wèn)題

除了能量密度低之外，鉛酸電池還存在重量過(guò)大的問(wèn)題。以12V20Ah的鉛酸電池為例，其重量已達(dá)6公斤，而一組60V20Ah的鉛酸電池，總重量更達(dá)到30公斤左右。

這樣的重量對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是額外的負(fù)擔(dān)，會(huì)導(dǎo)致更多的電量被消耗在帶動(dòng)車(chē)身前進(jìn)上，從而進(jìn)一步縮短續(xù)航里程。

只有大容量的電池才能讓電動(dòng)車(chē)跑得遠(yuǎn)，但是大容量電池同時(shí)又增加了整車(chē)重量，在騎行過(guò)程中需要消耗更多的電量，從而影響續(xù)航里程。這就形成了惡性循環(huán)，當(dāng)達(dá)到一定的容量后，即使電池容量再大，續(xù)航里程也沒(méi)有明顯的增加。

大部分電動(dòng)車(chē)能實(shí)現(xiàn)70~80公里的續(xù)航，這是一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的續(xù)航里程，再配置大容量電池，成本與續(xù)航不成比例，反而不劃算。

新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)重量的限制

新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)整車(chē)重量的限制，也影響了鉛酸電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力。新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)車(chē)整車(chē)重量不能超過(guò)63公斤，這使得鉛酸電動(dòng)車(chē)無(wú)法通過(guò)增加電池容量來(lái)提升續(xù)航里程。

消費(fèi)者只能選擇在規(guī)定的電池容量范圍內(nèi)，尋找適合自己需求的車(chē)型，大部分車(chē)型的實(shí)際續(xù)航只有30~60公里左右。

總結(jié)：

鉛酸電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程受限于鉛酸電池自身的能量密度和重量，以及新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車(chē)重量的限制。這3個(gè)因素共同作用，使得鉛酸電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程難以突破100公里。

消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求，考慮電池類(lèi)型、車(chē)輛重量和續(xù)航能力等多個(gè)因素，以找到最適合自己的車(chē)型。