每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：裴健如

“無人駕駛首先會在無人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域出現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，Robotaxi將成為下一個風口?！?月23日，普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“目前，在中國和美國有很多無人駕駛出租車公司已經(jīng)將Robotaxi投入試點。預計從今年下半年到明年上半年，會有更多的無人駕駛車輛、車隊在中美得到更廣泛的試點和推廣?！?/p>

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

不過，金軍也坦言，法律、法規(guī)目前仍有不確定性，這可能會對無人駕駛汽車的整體發(fā)展帶來一定影響?！暗鶕?jù)我們的調(diào)研，明年Robotaxi將成為市場亮點，從而引領(lǐng)無人駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展?！苯疖娬J為。

同日，普華永道發(fā)布的《未來汽車行業(yè)展望》全球調(diào)研報告指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于全球其他地區(qū)的鮮明特征主要體現(xiàn)在三個方面：一是客戶需求結(jié)構(gòu)差異顯著。中國消費者在購車時，總擁有成本（49%）排位相對靠后，而更重視安全與保護功能（54%）及質(zhì)量與可靠性（52%）。與此同時，中國企業(yè)客戶對供應商“軟件與AI能力”的重視程度（39%）位居全球前列，凸顯了本土市場對智能化賦能的迫切需求。

二是競爭格局與戰(zhàn)略思維重塑。與歐美同行更擔憂傳統(tǒng)競爭對手不同，超過半數(shù)（52%）的中國企業(yè)將來自相鄰行業(yè)（如科技、能源）的“新進入者”視為主要挑戰(zhàn)。這表明，中國車企已深刻認識到，汽車產(chǎn)業(yè)正從封閉的鏈條競爭演變?yōu)殚_放的“生態(tài)系統(tǒng)”之爭。為此，中國企業(yè)表現(xiàn)出更強的戰(zhàn)略主動性，63%的企業(yè)計劃積極參與生態(tài)系統(tǒng)合作，60%的企業(yè)準備大幅調(diào)整內(nèi)部資源分配以擁抱變革。

三是技術(shù)戰(zhàn)略路徑清晰且多元。為實現(xiàn)未來五年的戰(zhàn)略目標，中國企業(yè)展現(xiàn)出廣泛而聚焦的技術(shù)布局。人工智能（44%）、電池與電動動力總成（44%）、車載軟件與互聯(lián)（44%）以及自動駕駛技術(shù)（41%）被共同置于高度優(yōu)先地位。尤其在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，中國的重視程度顯著高于全球平均水平（27%），印證了本土市場在智能化競賽中的領(lǐng)先雄心。

在金軍看來，中國市場正以前所未有的速度進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革，并逐步構(gòu)建一個以用戶全方位價值為核心的智慧移動生態(tài)系統(tǒng)。中國企業(yè)以審慎樂觀的態(tài)度驅(qū)動全球化業(yè)務，將對全球行業(yè)重塑起到關(guān)鍵作用。