【CNMO科技消息】據韓媒報道，現(xiàn)代汽車集團正調整在華業(yè)務戰(zhàn)略，計劃以電動化產品重塑品牌定位?，F(xiàn)代汽車23日表示，將在24日開幕的2026北京國際車展上，發(fā)布Ioniq品牌首款面向中國市場的量產車型。北京現(xiàn)代也將借此正式明確向以新能源車為核心的品牌方向轉型。

現(xiàn)代Ioniq

現(xiàn)代汽車集團希望在中國市場恢復存在感。資料顯示，2016年之前，北京現(xiàn)代與東風悅達起亞合計曾取得兩位數市場份額，但在THAAD事件后銷量明顯收縮。同時，中國汽車產業(yè)近10年快速從燃油車轉向新能源車，并在電動化與自動駕駛等領域加速迭代，現(xiàn)代汽車集團被認為未能充分跟上這一變化節(jié)奏。

為貼近本地需求，現(xiàn)代汽車此次新車將搭載中國IT企業(yè)Momenta的自動駕駛技術。公司還計劃將車輛產品與符合中國消費者偏好的服務及充電基礎設施結合，構建面向中國市場的電動化策略。除純電車型外，現(xiàn)代汽車還計劃于明年在中國推出增程式電動車（EREV），該車型通常以電池驅動，長途行駛時由發(fā)動機發(fā)電為電機提供支持。

政策與市場環(huán)境也在變化。中國車市近期出現(xiàn)供給過剩與價格競爭加劇現(xiàn)象。中國在2026至2030年第十五個五年規(guī)劃中提出“智能網聯(lián)新能源車”為新興培育產業(yè)，自動駕駛與AI智能電動車支持導向更為明確。此外，面向老舊車輛置換新能源車的“以舊換新”補貼由定額改為按比例發(fā)放，補貼效果對相對高價車型的影響有所提升。

現(xiàn)代汽車代表理事社長何塞·穆尼奧斯此前提出“在中國，為中國，向全球”的方向，并公布到2030年推出6款電動車新車、實現(xiàn)年銷量50萬輛的目標。起亞方面也在推進中國電動化轉型，EV5已在鹽城工廠量產，并面向中國內需及中南美、澳大利亞等市場出口。與此同時，現(xiàn)代汽車集團在電池、能源與氫能等領域與寧德時代、中石化、悅達集團等企業(yè)討論合作方案。