覺羅哥-車評(píng)

合資合同2028年到期，新能源沒跟上，燃油車又在下滑——廣汽本田會(huì)不會(huì)“散伙”的猜測，去年以來沒斷過。尤其，最近又有傳聞本田要關(guān)閉在華的部分工廠。

但4月19日一篇疑似內(nèi)部人士的文章，基本把這事兒說透了：本田不僅不退，還想明白了——照著廣豐的路子走。

定調(diào)，不是寒暄

本田全球CEO三部敏宏最近來了趟廣州。文章原話是：“這次三部社長親自到訪，應(yīng)該不是單純的訪問，是定調(diào)；不是寒暄，是加碼?！?/p>

釋放的信號(hào)很直白：本田要深耕中國市場，綁定廣汽技術(shù)互融、長期共生，為后續(xù)合作框架續(xù)約、權(quán)益規(guī)劃、戰(zhàn)略延續(xù)埋下伏筆。

說白了，本田已經(jīng)拿定了在中國這個(gè)第一大汽車市場干下去的主意。

廣豐的路子——放手給中方一搏

什么主意？照搬廣汽豐田發(fā)展新能源的模式。廣豐蹚出來的路，被證明是成功的。

要點(diǎn)有四：其一，中方人員擔(dān)任新能源汽車研發(fā)的首席工程師，主導(dǎo)產(chǎn)品定義；其二，引入中方產(chǎn)品平臺(tái)，綁定本土供應(yīng)鏈；其三，日方在安全、質(zhì)量、品質(zhì)、操控上提要求、做貢獻(xiàn)；其四，適應(yīng)和跟上中國汽車行業(yè)和市場的變化節(jié)奏。

效果怎么樣？廣豐鉑智系列新能源車穩(wěn)居合資品牌第一梯隊(duì)。據(jù)說因?yàn)殂K智3X站穩(wěn)腳跟、建立了新模式，豐田總部獎(jiǎng)勵(lì)了廣汽豐田10億人民幣。

本田為啥慢了半拍？

廣豐怎么干，本田幾乎是同步知悉的，但為啥沒早走這條路？

原因多方面：一是沒料到中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源市場爆發(fā)這么猛，產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步這么快；二是決策流程跟不上中國的變化節(jié)奏；三是不信任中方研發(fā)人員；四是過去在中國的研發(fā)投資不夠多，燃油車的本地化改進(jìn)程度也能說明問題。

覺羅觀察

三部敏宏這一趟，證實(shí)本田的腦袋轉(zhuǎn)過來了。但身子能不能像豐田那樣快而有效地轉(zhuǎn)過來，目前看還是個(gè)問題。

事實(shí)上，表態(tài)容易落地難。廣豐那套組合拳，核心是真放權(quán)、真綁供應(yīng)鏈、真跟節(jié)奏。本田過去在決策速度和信任度上欠了賬，現(xiàn)在要補(bǔ)，不是一兩次訪問就能解決的。

不過有一點(diǎn)可以肯定：本田不想下桌。中國這個(gè)市場，誰舍得真走？三部敏宏親自定調(diào)，廣本算是吃了一顆定心丸。

接下來就看執(zhí)行。廣豐已經(jīng)打了個(gè)樣，廣本，輪到你了。