說起日本的10式主戰(zhàn)坦克，大家應(yīng)該并不陌生，作為日本新一代主戰(zhàn)裝備，曾被部分人持續(xù)為性能強(qiáng)大，亞洲數(shù)一數(shù)二。而就在最近的一次訓(xùn)練中，這款10式坦克卻遭遇爆炸事故，車組成員幾乎全滅，那么這款坦克實(shí)際性能到底如何？這次爆炸又是因?yàn)槭裁丛蚰兀?/strong>

4月21日上午8點(diǎn)40分，日本大分縣進(jìn)行的一場(chǎng)演習(xí)中，來自日本自衛(wèi)隊(duì)西部坦克部隊(duì)的10式坦克發(fā)生嚴(yán)重事故，整個(gè)坦克從內(nèi)部爆炸，造成車組中的車長、炮長和駕駛員直接殞命。只有一名女性安全員被僥幸存活，但也是嚴(yán)重受傷。

那么有的網(wǎng)友可能會(huì)問，這個(gè)安全員是個(gè)什么角色？其實(shí)這是日本自衛(wèi)隊(duì)演練中的臨時(shí)編制，主要是確認(rèn)炮手射擊是否規(guī)范，火控系統(tǒng)和彈藥狀態(tài)，防止出現(xiàn)誤射。這名安全員一般都會(huì)坐在坦克艙口附近，一半身體在外，也正是因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)作才逃過一劫。

現(xiàn)在來看就算有安全員，10式坦克也沒能逃過一劫，畢竟10式坦克內(nèi)在問題真不少。作為為日本第三代主戰(zhàn)坦克，10式由三菱重工研發(fā)，主要是取代90式主戰(zhàn)坦克，首批車輛在2011年交付，單價(jià)達(dá)到了940萬美元。一輛10式坦克重量為44噸，乘員為3人，采用一門120毫米44倍徑的JSW-120/L44滑膛炮,射速最快為4秒1發(fā)。

動(dòng)力系統(tǒng)采用日本國產(chǎn)的V8柴油機(jī)1200么里，公路機(jī)動(dòng)最大速度70公里/小時(shí)，采用模塊化復(fù)合裝甲，具備C4I戰(zhàn)場(chǎng)共享和“獵-殲”能力。

而10式最大的問題就是大量減重，可以通過全日本84%的橋梁，而90式只能通過65%的橋梁。不過減重的代價(jià)就是防御力大幅下降，基礎(chǔ)防御只能抵御30毫米機(jī)炮，即便加上復(fù)合裝甲，也可以被目前任一一款主流120毫米坦克炮輕松擊穿。

同時(shí)其坦克馬力也只有1200馬，比90式低300馬，爬坡能力大幅降低。定型階段每側(cè)負(fù)重輪還從6對(duì)輪改為5對(duì)，導(dǎo)致了實(shí)際使用中負(fù)荷增加，頻繁維修。

可見10式坦克本身是一種特化機(jī)動(dòng)力的妥協(xié)產(chǎn)物，算不上優(yōu)秀。而且其本身的制造工業(yè)還非常落后，可能就和這次的爆炸有關(guān)系。日本作為戰(zhàn)敗國，僅以自衛(wèi)隊(duì)的形式保留武裝力量，坦克裝備數(shù)量少，更新?lián)Q代慢，比如90式加10式一共才364輛。這就導(dǎo)致日本企業(yè)無法長期為坦克保留生產(chǎn)線和熟練工人。

在關(guān)于10式坦克的日方采訪中，相關(guān)開發(fā)人員就語出驚人，生產(chǎn)坦克炮管時(shí)為了保持筆直，是無法用機(jī)械做到的，只能工人一邊加工一邊確認(rèn)。而且加工炮管內(nèi)膛時(shí)，從外面是看不到的，需要一邊想象著加工狀態(tài)一邊感受炮塔形狀的震動(dòng)一邊加工。

如果這種技術(shù)是放在一個(gè)工業(yè)不發(fā)達(dá)的國家，我尚且能夠理解，但日本好歹是工業(yè)國，還出現(xiàn)這種事就有點(diǎn)繃不住了。但是仔細(xì)一想又不奇怪了，包括三菱在內(nèi)的日本車企日常造假，潛艇鋼材都敢偷工減料，區(qū)區(qū)手搓炮管不在話下，事后還要美其名曰“坦克仙人”。

現(xiàn)在就說這次爆炸是因?yàn)榕诠苤圃靻栴}炸膛，可能還為時(shí)過早。但不管是炮彈問題也好，還是炮管問題也罷，至少這款10式坦克遠(yuǎn)不如某些人吹噓的那么先進(jìn)。更重要的是，日本軍事工業(yè)經(jīng)過幾十年的休克療法，其常規(guī)裝備水平也就是大一點(diǎn)的作坊而已。