來(lái)源：滾動(dòng)播報(bào)

（來(lái)源：上觀新聞）

外來(lái)客抵滬，在浦東機(jī)場(chǎng)打車竟被半路“轉(zhuǎn)包”，50公里收費(fèi)800元，司機(jī)還撞了人跑掉。這樣的事情令人憤慨，也再次將機(jī)場(chǎng)出租車亂象推上風(fēng)口浪尖。

對(duì)“惡意甩客”“天價(jià)宰客”等觸碰法律紅線的行為依法從嚴(yán)處理。近日，上海機(jī)場(chǎng)警方會(huì)同交通執(zhí)法部門嚴(yán)厲打擊機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)生的“惡意甩客”違法行為。重罰，嚴(yán)懲，固然解氣，但若將治理都寄托于“重拳出擊”，恐怕仍是治標(biāo)不治本。

機(jī)場(chǎng)出租車亂象屢禁不絕，根源或許在于規(guī)則設(shè)計(jì)本身存在“硬傷”。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)行的“短途補(bǔ)償”機(jī)制，初衷是為平衡司機(jī)利益，避免短途“虧本”。但對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，有時(shí)只比“短途”多一公里，卻要為此多付出數(shù)小時(shí)的排隊(duì)成本。當(dāng)規(guī)則本身制造了巨大的套利空間，再嚴(yán)的處罰，也只能是在“貓鼠游戲”中疲于奔命。

治理的關(guān)鍵，應(yīng)該不在簡(jiǎn)單定義“短途”，而在以人為本。例如，一些機(jī)場(chǎng)推出“積分制”：距離越短，積分越多，補(bǔ)償越合理。這種機(jī)制從源頭上化解了司機(jī)對(duì)短途訂單的抵觸情緒，讓“甩客”變得毫無(wú)必要。

出租車是城市的流動(dòng)名片，機(jī)場(chǎng)是這張名片的“封面”。莫讓“第一站”成“第一坑”，這不僅需要雷霆手段，更需要繡花功夫。從“重罰”轉(zhuǎn)向“善治”，從“管人”轉(zhuǎn)向“服務(wù)”，上海出租車行業(yè)以及相關(guān)管理部門需要用更徹底的反思與更堅(jiān)決的改革，來(lái)挽回市民和乘客的信任。

原標(biāo)題：《管好機(jī)場(chǎng)出租車須尋治本之策丨新民快評(píng)》

欄目編輯：郁晶陶 題圖來(lái)源：上觀題圖

來(lái)源：作者：新民晚報(bào) 方翔