中經(jīng)記者 張碩 北京報道

4月20日，北汽集團(tuán)在京舉辦創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會，黨委書記、董事長張建勇以“首席產(chǎn)品官”身份亮相，正式發(fā)布北京81、北京·城市獵人兩款新品類車型。這場發(fā)布會并非簡單的新車亮相，而是北汽自主品牌一次深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向——從傳統(tǒng)車企的經(jīng)營導(dǎo)向，全面轉(zhuǎn)向以用戶為核心、以產(chǎn)品為牽引的市場競爭邏輯，通過BIP（Build in Public）公開造車新模式與品類創(chuàng)新，在激烈“內(nèi)卷”的汽車市場中尋找破局之路。

在行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化階段，用戶需求呈現(xiàn)“既要、又要、還要”的多元特征，國有車企如何突破固有思維桎梏，真正貼近市場與用戶，成為決定發(fā)展走向的關(guān)鍵命題。張建勇此次“董事長兼首席產(chǎn)品官”的身份官宣，絕非形式化的頭銜疊加，而是北汽發(fā)出的明確變革信號：企業(yè)最高決策層深度下沉產(chǎn)品一線，將產(chǎn)品定義、用戶洞察置于戰(zhàn)略核心，推動整個組織從“生產(chǎn)導(dǎo)向”向“用戶導(dǎo)向”徹底轉(zhuǎn)型。

長期以來，北汽擁有深厚的軍工技術(shù)積淀與成熟制造體系，自主品牌乘用車業(yè)務(wù)卻始終未能完全匹配自身資源優(yōu)勢，核心癥結(jié)在于產(chǎn)品定義與用戶真實需求存在偏差，爆款打造能力亟待提升。張建勇直言，汽車企業(yè)的核心競爭力，最終要回歸用戶認(rèn)可與持續(xù)選擇。在存量競爭時代，北汽既要承接老用戶換購需求，守住基本盤，更要以差異化新品切入新用戶市場，重構(gòu)品牌認(rèn)知。

基于這一認(rèn)知，北汽的造車邏輯完成了從“聽勸造車”到BIP公開造車的迭代升級。此前，北汽已通過用戶俱樂部、自媒體直連等方式，收集用戶反饋并落地產(chǎn)品優(yōu)化，BJ40增程版、元境智行版、赤兔官方改裝版等車型，均是對用戶油耗、智駕、個性化改裝需求的直接回應(yīng)，驗證了用戶導(dǎo)向的實際價值。而BIP模式的推出，意味著北汽將用戶共創(chuàng)前置到產(chǎn)品研發(fā)全流程，從前期定義、功能打磨到體驗優(yōu)化，讓用戶深度參與造車全過程，真正實現(xiàn)“用戶的車，用戶一起造”。

這種模式的轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是國有車企組織協(xié)同與工作方式的深層變革。不同于行業(yè)部分車企將用戶共創(chuàng)作為營銷噱頭，北汽的BIP模式更注重體系化落地，推動企業(yè)內(nèi)部研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等各環(huán)節(jié)打破壁壘，圍繞用戶需求高效聯(lián)動，讓產(chǎn)品開發(fā)更貼合真實市場，擺脫“閉門造車”的傳統(tǒng)困境。

產(chǎn)品邏輯重構(gòu)之外，北汽以品類創(chuàng)新開辟藍(lán)海市場的思路同樣清晰。本次發(fā)布的兩款新車，精準(zhǔn)切入細(xì)分賽道，依托自身優(yōu)勢打造差異化競爭力。北京81定位“戰(zhàn)術(shù)方盒子”，傳承北京越野軍工基因與硬派底蘊，聚焦方盒子車型的情緒價值與文化認(rèn)同，將于4月24日北京車展啟動盲訂、8月1日正式上市，有望進(jìn)一步鞏固北汽在硬派越野領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

北京·城市獵人則定位“高姿態(tài)SUV”，劍指高端SUV增量市場。北汽摒棄了行業(yè)普遍的“堆配置、拼尺寸”的低端“內(nèi)卷”，回歸用戶對設(shè)計、品質(zhì)、駕乘體驗的核心需求，以“內(nèi)外兼修”的產(chǎn)品思路完善高端布局，計劃2027年上半年上市，為自主品牌高端化探索提供新路徑。兩款車型一硬派一高端、一近景一遠(yuǎn)景，構(gòu)成北汽品類創(chuàng)新的雙支點，精準(zhǔn)規(guī)避同質(zhì)化競爭，挖掘細(xì)分市場潛力。

當(dāng)前中國汽車市場，價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)持續(xù)升級，行業(yè)洗牌不斷加劇，國有車企的轉(zhuǎn)型突圍備受關(guān)注。北汽此次以“首席產(chǎn)品官”機(jī)制為牽引，以BIP造車模式與品類創(chuàng)新為抓手，展現(xiàn)出前所未有的變革決心。從頂層戰(zhàn)略調(diào)整到產(chǎn)品邏輯重構(gòu)，從用戶共創(chuàng)升級到細(xì)分市場布局，北汽正在走出一條務(wù)實的向上之路。

對北汽而言，張建勇的身份轉(zhuǎn)變、BIP模式的落地、兩款新品的亮相，只是轉(zhuǎn)型的起點。如何持續(xù)深化用戶共創(chuàng)、保障產(chǎn)品落地品質(zhì)、將品類優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，仍需市場與時間的檢驗。但可以確定的是，當(dāng)國有車企真正放下身段，以用戶為核心打磨產(chǎn)品、以創(chuàng)新思維突破困局，中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，將迎來更多可能。

（編輯：童海華 審核：童海華 校對：翟軍）