本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題以及行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題將會(huì)被治理。

日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局召開(kāi)了一場(chǎng)專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外宣布會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展CCC認(rèn)證守底線的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。總局認(rèn)證監(jiān)管司司長(zhǎng)周智高表示，會(huì)對(duì)所有指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的監(jiān)督檢查，對(duì)于不合格的產(chǎn)品會(huì)執(zhí)行“一案雙查”，不僅會(huì)檢查生產(chǎn)企業(yè)，也會(huì)核查認(rèn)證機(jī)構(gòu)，對(duì)于虛假認(rèn)證的行為采取絕對(duì)不允許的態(tài)度。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)還會(huì)對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域的認(rèn)證檢測(cè)成本進(jìn)行核算，整治行業(yè)里出現(xiàn)的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

這一系列監(jiān)管措施的目的很明確，就是通過(guò)CCC認(rèn)證這個(gè)強(qiáng)制要求，介入到價(jià)格戰(zhàn)背后一直存在的質(zhì)量和合規(guī)問(wèn)題的博弈當(dāng)中。而其中涉及的重要領(lǐng)域就是汽車(chē)制造。

發(fā)展邏輯會(huì)被改變

過(guò)去兩年時(shí)間里，汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)從一開(kāi)始的部分品牌促銷(xiāo)，慢慢變成了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)的平均價(jià)格比2024年下降了7.6%，和2022年相比累計(jì)下降的幅度達(dá)到了12.3%。

消費(fèi)者在短期內(nèi)能得到實(shí)惠，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都承受了很大的壓力。上游的零部件企業(yè)被不斷壓低價(jià)格，回款的時(shí)間被拉長(zhǎng)，能夠投入研發(fā)的資金也變少了。經(jīng)銷(xiāo)商這邊虧損的商家越來(lái)越多，庫(kù)存積壓的情況也很?chē)?yán)重。

到了2026年一季度，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些不一樣的變化。乘用車(chē)零售的平均價(jià)格從2025年的17萬(wàn)元，回升到了3月份的17.5萬(wàn)元，燃油車(chē)的促銷(xiāo)力度相比上一個(gè)季度也有所減小。

出現(xiàn)這樣的變化，背后一個(gè)重要的外部原因，就是監(jiān)管部門(mén)不斷釋放出整治行業(yè)內(nèi)卷的信號(hào)。2025年3月，政府工作報(bào)告里第一次提到了要綜合整治行業(yè)里的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)；7月份多個(gè)部門(mén)召開(kāi)座談會(huì)，安排規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的相關(guān)工作；2026年2月，《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》正式對(duì)外公布。而這次CCC認(rèn)證守底線專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，更是把整治內(nèi)卷的工作延伸到了認(rèn)證檢測(cè)這個(gè)上游環(huán)節(jié)。

按照此次國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的相關(guān)規(guī)定，所有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及進(jìn)口的汽車(chē)整車(chē)，都必須拿到CCC認(rèn)證。

這項(xiàng)制度本來(lái)是為了保障產(chǎn)品質(zhì)量安全的，可是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，認(rèn)證檢測(cè)行業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了靠低價(jià)搶生意的情況。有部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)為了爭(zhēng)取客戶，不僅壓低檢測(cè)的報(bào)價(jià)，還簡(jiǎn)化檢測(cè)的流程，甚至還有中介參與到工廠檢查、試驗(yàn)樣品造假等違規(guī)操作里。

市場(chǎng)監(jiān)管總局在這次行動(dòng)中明確要求，認(rèn)證檢測(cè)的費(fèi)用必須由企業(yè)直接支付，一旦發(fā)現(xiàn)有中介人員參與工廠檢查，會(huì)立刻終止檢查工作，同時(shí)對(duì)所有指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的監(jiān)督檢查。

汽車(chē)行業(yè)觀察員趙永琪對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，規(guī)范認(rèn)證檢測(cè)環(huán)節(jié)的價(jià)格，會(huì)直接改變整車(chē)企業(yè)的合規(guī)成本構(gòu)成。之前有部分企業(yè)通過(guò)壓低檢測(cè)機(jī)構(gòu)價(jià)格、逃避合規(guī)成本來(lái)獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這樣的操作空間將會(huì)被壓縮。一直合規(guī)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品質(zhì)量管控做得好的企業(yè)，能在更公平的環(huán)境里獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。而那些長(zhǎng)期靠壓縮供應(yīng)鏈成本、在合規(guī)邊緣試探經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，嚴(yán)格的監(jiān)管會(huì)讓他們的運(yùn)營(yíng)成本變高，也會(huì)倒逼這些企業(yè)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)的方式。

除此之外，市場(chǎng)監(jiān)管總局還把小功率電動(dòng)機(jī)、機(jī)動(dòng)車(chē)安全玻璃等16種產(chǎn)品，從自我聲明評(píng)價(jià)的方式改成了第三方認(rèn)證模式，相關(guān)企業(yè)要在2026年12月31日之前完成證書(shū)的轉(zhuǎn)換工作。這就意味著汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的合規(guī)要求全面提高。短時(shí)間內(nèi)，一些規(guī)模較小的供應(yīng)商可能會(huì)面臨認(rèn)證費(fèi)用增加、生產(chǎn)流程需要規(guī)范的壓力，整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)勝劣汰速度會(huì)加快。不過(guò)從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，規(guī)范的認(rèn)證環(huán)境是保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，也是企業(yè)從拼價(jià)格轉(zhuǎn)向拼價(jià)值的重要條件。

行業(yè)轉(zhuǎn)型迎來(lái)關(guān)鍵階段

CCC認(rèn)證專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)外部約束條件，不過(guò)行業(yè)能不能真正擺脫內(nèi)卷的狀態(tài)，還要看多個(gè)因素一起發(fā)揮作用。

2026年一季度的汽車(chē)數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出明顯的內(nèi)外市場(chǎng)差異。國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)482.3萬(wàn)輛，同比下降了20.3%。同一時(shí)期汽車(chē)出口量有222.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了56.7%，其中新能源汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)了一倍。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，表面原因是2025年底新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策調(diào)整，讓很多消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)，透支了今年年初的市場(chǎng)需求。深層次的原因則是產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，讓行業(yè)陷入了內(nèi)卷的循環(huán)。各個(gè)車(chē)企推出的產(chǎn)品差別越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)只能集中在價(jià)格上，消費(fèi)者反而開(kāi)始觀望，等著車(chē)價(jià)繼續(xù)下降。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，行業(yè)上下游的利潤(rùn)分配出現(xiàn)了嚴(yán)重的不平衡。電池、芯片等上游供應(yīng)商的利潤(rùn)率一直在提高，整車(chē)廠商的利潤(rùn)空間被大幅擠壓。以寧德時(shí)代為例，該企業(yè)2026年一季度的凈利潤(rùn)有207億元，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了除比亞迪以外其他國(guó)內(nèi)車(chē)企2025年全年的盈利總和。整車(chē)制造環(huán)節(jié)遇到的盈利難題，不是某一家企業(yè)能獨(dú)自解決的，需要從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的層面做出系統(tǒng)性的調(diào)整。

市場(chǎng)監(jiān)管總局在這次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中還表示，會(huì)重新修訂汽車(chē)CCC認(rèn)證的實(shí)施規(guī)則，根據(jù)產(chǎn)品的不同特點(diǎn)調(diào)整認(rèn)證模式，嚴(yán)格認(rèn)證的執(zhí)行流程，加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證之后產(chǎn)品的監(jiān)督管理。

這個(gè)信號(hào)也說(shuō)明，未來(lái)行業(yè)的合規(guī)要求會(huì)越來(lái)越高。值得一提的是，在CCC認(rèn)證專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)公布之前，市場(chǎng)監(jiān)管總局還組織召開(kāi)了企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)，寧德時(shí)代、比亞迪、奇瑞等企業(yè)都有參與，會(huì)議討論的內(nèi)容里，就有構(gòu)建企業(yè)出海良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境這一項(xiàng)。對(duì)內(nèi)依靠CCC認(rèn)證規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序，對(duì)外為出口企業(yè)搭建統(tǒng)一的合規(guī)框架，這兩方面的政策方向是相互配合的。

從行業(yè)自身的發(fā)展情況來(lái)看，已經(jīng)有跡象表明行業(yè)價(jià)值回歸的機(jī)會(huì)正在到來(lái)。2026年一季度，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率雖然還處在較低水平，但是市場(chǎng)價(jià)格促銷(xiāo)的力度保持得比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年汽車(chē)行業(yè)在緩解內(nèi)卷問(wèn)題上取得了一些效果，車(chē)價(jià)保持穩(wěn)定，也推動(dòng)了行業(yè)朝著健康的方向發(fā)展。

不過(guò)行業(yè)在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，還是遇到了很多實(shí)際的困難。車(chē)型更新?lián)Q代的速度太快，讓企業(yè)的成本壓力不斷變大。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在近期的行業(yè)論壇上提到，進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代以后，芯片、電池、內(nèi)飾等部件都在快速更新，一款車(chē)型可能會(huì)因?yàn)檫@樣的迭代浪費(fèi)數(shù)億元的研發(fā)資金。在供應(yīng)鏈方面，原材料價(jià)格整體出現(xiàn)上漲，芯片、內(nèi)存的價(jià)格也快速提升，給整車(chē)廠商控制成本帶來(lái)了持續(xù)的壓力。嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)盧放表示，要是上游產(chǎn)品的價(jià)格繼續(xù)上漲，最終會(huì)影響到終端售價(jià)，讓整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格出現(xiàn)上漲。

趙永琪表示，在這樣復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，加強(qiáng)CCC認(rèn)證監(jiān)管更像是一項(xiàng)基礎(chǔ)的制度安排。這項(xiàng)措施不能直接解決市場(chǎng)需求不足或者成本上漲的問(wèn)題，但是通過(guò)提高合規(guī)底線、壓縮不合規(guī)的操作空間，能為行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)打下制度基礎(chǔ)。

當(dāng)政策提高了行業(yè)門(mén)檻，監(jiān)管?chē)?yán)格規(guī)范了企業(yè)行為，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則會(huì)慢慢回到重視質(zhì)量和創(chuàng)新的軌道上。這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程不會(huì)很快完成，但是發(fā)展方向已很清晰。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平