市民高先生向“新民幫儂忙”微信公眾號反映，他的兩位朋友在浦東機場乘坐出租車前往徐匯區(qū)一家賓館，沒想到竟被半路“轉包”，到達目的地后被收取800元的“天價車費”。司機不開發(fā)票，還駕車撞人。

第二天，我的兩位朋友又遇到了出租車不打表開高價的情況。

高先生希望，相關方面應當重視出租車“不打表”“一口價”這一問題，并拿出有效治理措施。

轉包又遭高價

高先生告訴幫忙君，4月17日上午，他有兩位朋友飛抵浦東機場。上午7點30分許，兩人在浦東機場出租車上客區(qū)，坐上了一輛出租車，去往位于南丹路15號的A.T.HOUSE嘉邸酒店。

浦東國際機場2號航站樓出租車上客區(qū)（圖/上觀新聞）

為避免“走彎路”，他們上車前，還通過機場的現(xiàn)場管理人員向駕駛員確認，按所述地址送客。

不料，讓人愕然的一幕發(fā)生了。

大概只開出10分鐘，出租車就在一個地方停下了車。我的兩位朋友被要求下車，轉乘另一輛出租車。

從浦東機場到目的地，距離50多公里，打車費用在200元左右為合理。但車到酒店后，司機竟收取了800元現(xiàn)金。

巧的是，高先生正在酒店等候朋友，知道這一情況后，立即與司機當場交涉。高先生提出，對800元車費可以“認”，但必須開具發(fā)票。

沒想到司機借口上車取發(fā)票，突然踩動油門。

高先生說，自己當時擋在車前，來不及躲避，左側膝蓋被車輛擦撞到了，破皮紅腫，眼看著車輛逆行揚長而去。后來高先生才知道，那名出租車司機一路上根本沒開計價器，也就是根本沒打發(fā)票。

駕駛員被辭退

高先生當機立斷報了警，在警方介入下，兩輛出租車的牌號很快被鎖定。幫忙君從涉事出租汽車服務公司了解到，事發(fā)當天，公司客服經(jīng)理從警方獲悉高先生及其朋友的遭遇后，隨即與高先生取得聯(lián)系，致以歉意，退還全額車費，并進一步核實過程細節(jié)。4月19日，公司客服經(jīng)理上門致歉，高先生及其朋友坦言，出租車司機誠信和服務存在問題，鑒于公司客服的響應速度較快，雙方會保持后續(xù)溝通。

出租汽車公司稱，包括樞紐站點的議價、拒載、拋客、賣客、計價器舞弊、惡意捉弄旅客等行為是“三令五申”絕對不允許的；駕駛員在第一天入職前，就被告知上述“紅線”。

對方分析兩名駕駛員“鋌而走險”的原因：第一輛出租車的司機將兩位客人“轉”給第二輛車，后一輛車的司機就可免于在浦東機場排隊，而前者則可以繼續(xù)享受機場“短途票福利”，無需在蓄車場“大庫”里重新長時間排隊，而能直接進入“小庫”緩沖區(qū)更快接客。而那名收取800元車費的司機，估計是為了多賺錢“頭腦一時發(fā)熱”。兩名司機確為該公司正式員工，事發(fā)后均已被辭退。

不打表成頑疾

據(jù)高先生講述，由于此事的發(fā)生，讓他注意到了一個現(xiàn)象：在上海有不少出租車司機不肯打發(fā)票，背后潛藏的暗戳戳“小動作”不少，讓人擔憂。就在此事發(fā)生后的第二天，高先生的兩位朋友在外灘地區(qū)揚招出租車回位于南丹路的賓館，又遇駕駛員不肯打發(fā)票，而是開出“一口價”100元。

幫忙君查閱一些社交媒體發(fā)現(xiàn)，出租車駕駛員不肯打發(fā)票竟然不是個例。

網(wǎng)友“購物讓人瘋狂”發(fā)帖說：

一上車就說不打表，200元……

另一位網(wǎng)友留言：

到了目的地，我發(fā)現(xiàn)他沒打表，我問他多少錢。駕駛員：你給200元就好……

還有網(wǎng)友吐槽：

2026年了，還有不打表，一口價的出租車呀？真的是開了眼了。

還有人納悶：

出租車是怎么回事啊。為什么從虹橋站打車，這個司機不給打表開發(fā)票，還跟我們吵起來了……說什么只給開七公里，我們也聽不懂，他就一直在高架開得很慢。

多位網(wǎng)友發(fā)帖截圖

幫忙君了解到，根據(jù)出租汽車行業(yè)規(guī)定，出租車司機必須向乘客提供當次業(yè)務發(fā)票，不提供發(fā)票是明確的違規(guī)行為?！渡虾Ｊ谐鲎馄嚬芾項l例》明確要求，出租車經(jīng)營者及其從業(yè)人員必須按照規(guī)定使用車費發(fā)票；《上海市出租汽車客運服務規(guī)范》進一步規(guī)定，駕駛員在乘客到達目的地后，應使用計價器并按顯示金額收費，同時向乘客出具相應的車費發(fā)票。如果出租車司機不打表，執(zhí)法部門查實后，司機會面臨200元至2000元的罰款和暫停營業(yè)十五天的處罰；如果情節(jié)嚴重，還可能吊銷從業(yè)資格證。

那么為什么還有出租車司機寧愿冒著被處罰的風險，不肯打表而要“一口價”呢？業(yè)內人士分析：

■首先，駕駛員繞開計價器，往往是因為“一口價”比正常打表收費更高。

■其次，一些樞紐站點長短單的價差現(xiàn)象，造成了司機挑客的亂象：有的司機排隊幾小時接到短途乘客，可能剛夠本甚至倒貼，為了不做賠本買賣，便想方設法收高價或中途甩客；有些司機利用機場的短途補償漏洞，將乘客提前“轉包”以便快速返回，導致乘客在半路被丟下。

■再次，違規(guī)行為較難當場取證，即便查實，司機面臨的直接損失（如罰款、停運）可能低于違規(guī)帶來的收益。

■最后，一些網(wǎng)約車平臺長期推行公開透明的“特惠一口價”，導致部分乘客對打車價格變得敏感，上車后傾向于先議價，一些出租車司機也順勢放棄打表，但在操作中容易讓“一口價”變成“黑心價”。

高先生呼吁，相關部門應重視出租車“不打表、一口價”以及違規(guī)轉包等亂象。一是堵住機場短途票制度的漏洞，取消或優(yōu)化“轉賣乘客”獲利空間；二是加大現(xiàn)場巡查和事后追查力度，提高違規(guī)處罰成本，讓駕駛員不敢“越雷池”；三是推動行業(yè)透明計價，或可借鑒網(wǎng)約車平臺公開比價模式，讓每一位乘客都能放心打車、明白付費。

對此，幫忙君將繼續(xù)關注。

截稿消息

截至發(fā)稿時，幫忙君獲悉，兩名涉事出租車可司已被納入行業(yè)禁入黑名單。

相關出租汽車服務公司反饋：

■即日起將在浦東機場安排二三名管理人員駐點督導，對排隊出租車司機逐人面對面警示提醒，明確違規(guī)嚴重后果；

■通過技術手段篩查一周內多次進入機場的司機，重點盯防、動態(tài)管控；

■全面開展樞紐頑疾整治行動，對在浦東機場、虹橋樞紐等重點場站查實拒載、議價、宰客、拋客、計價器舞弊等紅線行為的，一律實行“一槍頭”立即清退，零容忍、嚴處置。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 陳浩

攝影 | 網(wǎng)絡

編輯 | 錢俊毅姚儲杰

編校 | 楊葉