編輯：孟林

推送：輪胎國際視角

為新款奧迪RS 5和RS 3競賽有限公司開發(fā)了定制版本的倍耐力P Zero R。該輪胎旨在平衡日常使用性與賽道性能，重點在于提升抓地力和縮短制動距離。奧迪RS是最早采用P Zero R的車型之一。這些改裝基于倍耐力與奧迪運動超過25年的合作，致力于為高性能車輛開發(fā)定制輪胎。

臨時開發(fā)

奧迪的主要目標是制動性能。P Zero R的設計力求接近半光頭版Trofeo R的性能水平，能在極短的制動距離和穩(wěn)定的減速條件下實現。為此，倍耐力位于布羅伊伯格的研發(fā)中心與米蘭總部緊密合作，開發(fā)了一種結合賽車運動專業(yè)知識的新復合材料。

該配方優(yōu)化為即使在寒冷時也能保持強勁抓地力，支持奧迪對制動時安全性和控制的重視。雖然性能接近賽道專用輪胎，P Zero R仍適合日常使用，效率提升，這也體現在其歐洲標簽評級中相較于其他超高性能輪胎。

“輪胎是車輛與路面之間唯一的連接。因此，它在底盤開發(fā)中扮演著重要角色，尤其是在我們的RS車型中，出色的操控至關重要，“奧迪運動技術開發(fā)主管斯特芬·班伯格表示�！按送猓o密的合作關系對于達到這一水平的表現至關重要�！�

公路與軌道的平衡

RS 3 Competition Limited為慶祝這款五缸發(fā)動機誕生50周年而打造，配備了避震懸掛、更高的最高時速和陶瓷制動系統，從而提供了令人印象深刻的駕駛動態(tài)。

提供兩種輪胎選擇。標準版P Zero R在干燥和濕滑條件下均提供強勁抓地力，同時兼顧日常舒適與運動性能。對于更偏向賽道的使用，P Zero Trofeo R半光頭胎是合法上路的，但主要為賽道設計。其非對稱胎面和賽車運動衍生的復合材料帶來了高水平的干抓地力、更好的穩(wěn)定性和橫向支撐，以及更短的制動距離。

聯合開發(fā)

開發(fā)過程中利用倍耐力和奧迪研發(fā)中心的數字仿真，模擬輪胎行為，考慮重量分布和接觸面，優(yōu)化高扭矩和耐磨性管理。隨后，物理測試通過聯合會議在全球一些最具挑戰(zhàn)性賽道上的虛擬數據得到驗證，從紐博格林北環(huán)賽道的操控和耐用性測試，到西班牙的測試賽道和米蘭的實驗室。

用于 RS 級動力學的精密輪胎

RS 5，奧迪運動的首款高性能插電式混合動力車型，需要開發(fā)一種新的高負載（HL）輪胎尺寸。P Zero R的結構經過加固，以支撐混合動力部件的更大重量，同時確保奧迪RS車型所需的駕駛精度。該輪胎使混合動力系統的高扭矩能夠有效傳遞到路面，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。