來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：上海樓市情報(bào)）

上海，再迎交通利好！

01

崇明：今年要通地鐵了！

軌交22號(hào)線即軌交崇明線預(yù)計(jì)在2026年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從崇明東灘坐地鐵出發(fā)到浦東金橋大概30分鐘，經(jīng)過(guò)地鐵轉(zhuǎn)換以后，可以在1個(gè)小時(shí)左右到達(dá)市中心人民廣場(chǎng)。

目前崇明東部與浦東北部的房?jī)r(jià)還是存在明顯價(jià)差。陳家鎮(zhèn)普通住宅相比曹路、金橋，價(jià)差基本在50%（以?xún)r(jià)高者為基數(shù)），高品質(zhì)住宅價(jià)差高達(dá)70%左右。崇明線的開(kāi)通，直接將崇明東部房產(chǎn)納入到市區(qū)市場(chǎng)的范疇，這些巨大的價(jià)差就是未來(lái)價(jià)值重估的空間。

單純從居住角度出發(fā)的話，張江學(xué)林路、廣蘭路附近的房子，唐鎮(zhèn)周邊的高品質(zhì)小區(qū)，都會(huì)產(chǎn)生較大影響。只是目前浦東新區(qū)在學(xué)區(qū)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，所以，作為很多新上海人尤其是有孩子的家庭，可能會(huì)相對(duì)偏重于浦東，但是對(duì)于年輕人而言，那肯定會(huì)分流到崇明去。

02

東方樞紐：浦東有大型高鐵站了！

一直以來(lái)，浦東缺乏一個(gè)真正意義上的空鐵聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐。居民需要跨江前往虹橋樞紐乘坐高鐵，時(shí)間成本高昂。

東方樞紐上海東站的建成將徹底改變這一局面。這一超級(jí)工程總建筑面積約130萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為15臺(tái)30線，將成為上海第二大鐵路客運(yùn)站。

更為關(guān)鍵的是，東站將首次實(shí)現(xiàn)空鐵一體化運(yùn)營(yíng)，從鐵路出站閘機(jī)到航空模塊安檢口僅250米，空鐵換乘時(shí)間縮短到4分鐘。

未來(lái)隨著上海東站一并落成的機(jī)場(chǎng)快線，從上海東站到虹橋樞紐只需40分鐘左右，兩港快線最快15分鐘即可到達(dá)臨港新城。

東方樞紐設(shè)計(jì)效果圖

預(yù)計(jì)2027年7月，東方樞紐上海東站將具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。待到那時(shí)，張江副中心、唐鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)等地區(qū)也會(huì)在不同程度受益。

03

寶山高鐵站：重塑北上海格局

寶山高鐵站也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，計(jì)劃2027年6月開(kāi)通。

作為上海北部唯一大型高鐵樞紐，上海寶山站設(shè)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.8萬(wàn)人次，年客流量約5400萬(wàn)人次，規(guī)模與上海新客站相當(dāng)。建成后，將徹底改寫(xiě)上海北部交通格局，不僅成為連接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是南承中心輻射、北向跨江聯(lián)動(dòng)、東接浦東引領(lǐng)區(qū)、西連長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的超級(jí)樞紐。

隨著高鐵上海寶山站和軌道交通的同步建設(shè)推進(jìn)，“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈“正加速成型。通車(chē)后，大吳淞地區(qū)至南通站車(chē)程將從1.5小時(shí)縮短至39分鐘，至上海東站僅需21分鐘，大幅提升區(qū)域輻射力。

寶山站設(shè)計(jì)效果圖

04

第二條南北向交通大動(dòng)脈：南北通道

上海第二條南北向交通大動(dòng)脈——南北通道已經(jīng)開(kāi)工。

南北通道平行于南北高架，以地下通道為主，它北起中環(huán)大柏樹(shù)立交，沿曲陽(yáng)路在中山北二路以北入地后，經(jīng)曲陽(yáng)路、曲陽(yáng)南路、臨平路、高陽(yáng)路、浦東南路、浦三路，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長(zhǎng)14.55公里。