有網(wǎng)友討論了大尾翼版領(lǐng)克03尾翼的手動調(diào)節(jié)設(shè)計，認為這種傳統(tǒng)方式反而更有駕駛樂趣。電動尾翼雖然方便，按個按鈕就行，但缺少那種親手操作的儀式感。手動調(diào)節(jié)就不一樣了，想調(diào)多少度就調(diào)多少度，能直觀地感受到尾翼的狀態(tài)變化。領(lǐng)克03大尾翼版的這個設(shè)計選擇，引發(fā)了車友圈里關(guān)于“駕駛儀式感”的一波討論。

從路透圖看，尾翼內(nèi)側(cè)有個手扣的地方，設(shè)計得很順手。調(diào)節(jié)時有清晰的檔位感，每檔都有機械阻尼，手感不錯。0度、8度、16度三個檔位，基本覆蓋了日常駕駛的各種場景。想低調(diào)就調(diào)0度，想運動就調(diào)8度，想戰(zhàn)斗就調(diào)16度，全看心情。有車主在賽道日實測后分享：第一圈用8度熟悉賽道，第二圈直接拉到16度，明顯感覺車尾更穩(wěn)，高速彎可以更晚剎車、更早開油。

碳纖維的質(zhì)感在陽光下很明顯，那種獨特的編織紋路跟普通玻璃鋼完全不是一個檔次。用手摸上去能感受到表面的光滑和紋理，做工確實精致。側(cè)部的寧波國際賽道地圖銘刻也被反復(fù)提及，線條很精致，不是簡單的貼紙，摸上去有凹凸感，彰顯中國速度元素。

動力方面依然是272匹馬力、400?！っ着ぞ亍?.5秒破百的組合。配上愛信8AT變速箱，這套動力在日常駕駛中絕對夠用。熾熱紅內(nèi)飾在多張照片中出現(xiàn)，整個座艙都是紅色的基調(diào)，坐進去就能感受到那種想要駕駛的沖動。

領(lǐng)克03大尾翼版用原廠手動調(diào)節(jié)尾翼，既合法合規(guī)，又保留了親手操作的機械質(zhì)感。這份駕駛儀式感，是電動尾翼給不了的。

#第三代領(lǐng)克03 #領(lǐng)克03家族