2026年4月17日清晨六點半，雷軍搭乘新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片） Pro，從北京出發(fā)開往上海，開啟了一場全程直播的長途續(xù)航測試。當車輛行駛在濱州服務區(qū)附近時，這位小米創(chuàng)始人面對鏡頭，做出了一個措辭考究的澄清：“我從沒說過‘1300公里只充一次電’。我的原話是‘開YU7標準版，充滿電從北京到上海，1300公里高速，中間只充了一次電’。”

小米SU7

一段完整表述如何演變?yōu)椤疤摷傩麄鳌保?/strong>

事情的起因可以追溯至2025年初。在一次公開場合中，雷軍分享了自己駕駛SU7標準版從北京到上海的高速體驗——全程約1300公里，滿電出發(fā)，中途只充了一次電。

這段完整表述隨后在短視頻平臺上經(jīng)歷了“手術刀式”的剪輯改造。完整版本中的“中間只充了一次電”被悄然切除，留下的只有“1300公里只充一次電”——一個聽起來像是“一次充電跑1300公里”的斷言。

雷軍在直播中毫不客氣地指出：“網(wǎng)上大量負面內容系掐頭去尾、斷章取義的惡意刷黑行為?！?/p>

被篡改后的表述迅速發(fā)酵，成為針對小米汽車的標志性質疑。與之相伴的還有“200公里瞬間剎?！薄靶∶子?000名法務”等其他網(wǎng)絡傳言，令小米集團在較長一段時間內陷入密集的負面輿情漩渦。

雷軍辟謠

面對這場持續(xù)發(fā)酵的爭議，雷軍選擇了一種最為直觀但也最為消耗精力的方式：親自上陣，全程直播實測。

4月17日早上六點半，直播正式開始。小米汽車研發(fā)副總裁崔強負責駕駛，公關部總經(jīng)理徐潔云同行，雷軍坐在副駕駛與觀眾全程互動。車隊從位于北京大興區(qū)的小米汽車工廠出發(fā)，目標直指上海。

直播途中，有網(wǎng)友留言稱“太拼了”，雷軍笑著回應：“這不是拼，是被逼出來的。”最終，車隊在晚上九點四十分抵達上海小米5G未來中心。

雷軍直播回應相關言論

實際行駛里程1313公里，中途只充了一次電，剩余續(xù)航仍有19公里，綜合平均百公里電耗14.6度。這場直播吸引了超過4500萬人點贊。

雷軍同時透露，類似的長途續(xù)航測試他已親自參與過五次，“萬萬沒想到黑公關、黑水軍斷章取義，說雷軍吹牛說1300公里只充一次電，天地良心，我說的是滿電以后出發(fā)中間只充一次電?！?/p>

小米SU7

事實為啥跟不上流量？

車宇世界認為，這一事件并非孤例，或許折射出了當前國內汽車輿論生態(tài)中一個更深層的困境。

其一是“剪輯式傳播”對事實的侵蝕。一段幾秒鐘的短視頻就可以完成對一段數(shù)十分鐘完整表述的顛覆性重構。

企業(yè)家的言論被“抽離上下文、刪除限定條件、濃縮為爭議標簽”——這套操作流程在當下的流量爭奪戰(zhàn)中或許已經(jīng)屢見不鮮。

小米SU7

其二是“流量雙刃劍”的殘酷法則。有評論指出，“流量既可以夸大你的優(yōu)點，也是你缺點的放大鏡”，而小米汽車正面臨一個更尖銳的矛盾：其龐大的流量池讓它成為網(wǎng)絡爭議的天然靶心，但爭議本身如果處理不當，也可能反過來也在消耗品牌信任。

應該說，這場辟謠行動對小米汽車而言，可能是一次危機公關。但是，從行業(yè)的層面而言，也可能提供一定的借鑒。

從企業(yè)聲譽管理的維度來看，網(wǎng)絡斷章取義已從偶發(fā)性事件演變?yōu)槌Ｒ婏L險。一段被剪輯的視頻、一則被曲解的言論、一條無中生有的爆料，都可能令企業(yè)聲譽受損，甚至影響市場穩(wěn)定。

從消費者信息獲取的維度來看，問題更加隱蔽。當一則斷章取義的短視頻在算法推薦下獲得千萬級傳播時，原始發(fā)言者完整的上下文表述已基本喪失競爭力。

這意味著，公眾對品牌的認知越來越依賴于被“再加工”過的二手信息——這套機制下，真實往往跑不過情緒，事實常常追不上流量。

小米SU7

本文結語：

雷軍在這場直播中反復強調一句話：“木秀于林，風必摧之?！边@句話既是對企業(yè)處境的坦然接受，也隱含著對輿論環(huán)境的某種期待——當風停的時候，希望人們還能記得樹原本的樣子。

但這句話的另一面是，在當前的傳播環(huán)境中，“風”的制造者越來越多，對“樹”究竟長什么樣的關切卻越來越少。

我們需要追問的或許不只是“誰在傳播謠言”，更是“為什么謠言總是跑得比真相快”——以及，這個生態(tài)，真的沒有更好的解法了嗎？

最后，本文涉及到的相關信息，來源于雷軍個人社交媒體或者權威媒體消息，僅供參考，具體以官方信息為準，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第13087期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。