從快遞配送，到服務(wù)全產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，再到數(shù)字化、智能化、AI化的全球供應(yīng)鏈——物流行業(yè)的邊界正在被重新定義。

4月16日，第十屆中國國際物流發(fā)展大會暨2026南京物流高質(zhì)量發(fā)展大會在南京國際博覽會議中心開幕。

這場匯聚國家部委、省市領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)龍頭及國際專家學(xué)者的盛會上，順豐控股董事長兼總經(jīng)理王衛(wèi)亦低調(diào)現(xiàn)身，并登臺發(fā)表主旨演講。

“當(dāng)下的物流，早已不是簡單的倉儲、運輸、配送，而是將人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智慧調(diào)度等科技深度融入全流程，是融合科技、貿(mào)易、金融、法律的綜合性服務(wù)體系。”

王衛(wèi)的這一句話，道破了中國物流行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻質(zhì)變。

順豐30億項目落地

深耕江蘇制造

王衛(wèi)這次來南京，不是站臺，是落子。

大會上，江寧經(jīng)開區(qū)與順豐控股簽約蘇皖數(shù)智物流樞紐項目，總投資30億元。這不是小打小鬧，是真金白銀打造立足江蘇、輻射華東、服務(wù)全國的高科技物流核心樞紐。

為什么是江蘇？

王衛(wèi)提及，江蘇作為全國經(jīng)濟大省，實體經(jīng)濟根基雄厚，經(jīng)濟總量常年穩(wěn)居全國前列，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)領(lǐng)跑全國，與此同時，外貿(mào)進出口規(guī)模巨大，實際使用外資也穩(wěn)居全國首位。

海量的制造企業(yè)、外貿(mào)主體，意味著海量的物流需求。

而南京，恰好有祿口機場12條國際全貨機航線、南京港直航歐美、南美等地，還有覆蓋15國70余城的中歐（亞）班列——海陸空鐵，四通八達。

這套立體網(wǎng)絡(luò)，正是順豐重倉南京的底層邏輯。順豐要做的，就是把這張網(wǎng)織得更密、更智能。

從倉儲到配送，從國內(nèi)到跨境，從人工到AI調(diào)度，一套全鏈路智能物流體系，正在江蘇鋪開。

用王衛(wèi)的話說：“順豐將全力以赴深耕江蘇。”這不是客氣，是戰(zhàn)略。

當(dāng)前物流行業(yè)，正在經(jīng)歷一場能力重構(gòu)。

王衛(wèi)在發(fā)言中回顧了中國物流行業(yè)的三次迭代：從最初服務(wù)大眾消費的快遞配送，到逐步延伸至服務(wù)產(chǎn)業(yè)的全鏈條供應(yīng)鏈，如今已邁入數(shù)字化、智能化、AI化的全球供應(yīng)鏈新時代。

這不僅是業(yè)態(tài)的升級，更是能力模型的徹底重構(gòu)。

他特別強調(diào)，現(xiàn)代物流要深度融入人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、智慧調(diào)度等科技，大幅提升運轉(zhuǎn)效率與精準(zhǔn)度；而跨境物流更要對接全球各國關(guān)稅政策、法律條款、稅務(wù)合規(guī)等復(fù)雜內(nèi)容。這是融合科技、貿(mào)易、金融、法律的綜合性服務(wù)體系。

這番話的背景，是中國制造產(chǎn)能出海步伐不斷加速。王衛(wèi)認為，“這既是行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，更是中國物流走向全球的重大機遇?！?/strong>

南京出招：從政策到創(chuàng)新全面發(fā)力

物流從“成本”變“價值”

本次大會上首次發(fā)布了十大典型物流應(yīng)用場景，涵蓋航空冷鏈快線、長江低空配送、新能源電池“無感通關(guān)”、AI+多式聯(lián)運智慧路由等領(lǐng)域。

其中，“同包同車”內(nèi)外貿(mào)一體化模式入選國家服務(wù)業(yè)擴大開放試點示范經(jīng)驗，“中歐班列+保稅”進口新模式獲評中國集裝箱行業(yè)協(xié)會多式聯(lián)運優(yōu)秀服務(wù)案例，“長江低空配送”獲評綠色物流優(yōu)秀案例。

這些場景并非“紙上談兵”，而是南京在物流數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型中的真實落地。

它們共同指向一個趨勢：物流正在從“成本中心”變?yōu)椤皟r值引擎”。

與此同時，省市兩級協(xié)同推出政策“組織拳”。

省級層面將發(fā)布支持南京祿口國際機場高質(zhì)量發(fā)展、支持南京高水平建設(shè)區(qū)域性航運物流中心政策措施，從航線拓展、通關(guān)便利、產(chǎn)業(yè)集聚等方面形成政策“組合拳”。

南京市首次發(fā)布“促進物流發(fā)展十大舉措”，圍繞樞紐提級、通道拓展、便捷通關(guān)、聯(lián)運創(chuàng)新等十個維度，通過用地綠色通道、金融貼息、“一單制”多式聯(lián)運等具體抓手，為企業(yè)提供全鏈條政策支持，推動服務(wù)業(yè)降本增效。

一批支撐性工程也集中亮相：龍?zhí)陡蹍^(qū)七期、玉湖冷鏈中心、龍?zhí)豆F水多式聯(lián)運樞紐……“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，正在加速補強。

南京，作為國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”關(guān)鍵節(jié)點，國際性綜合交通樞紐和“五型”國家物流樞紐承載城市，它正在成為國際物流合作的優(yōu)選地、全球供應(yīng)鏈的重要節(jié)點。

王衛(wèi)此次低調(diào)現(xiàn)身，不僅是一次行業(yè)領(lǐng)袖的站臺，更是一次對物流行業(yè)本質(zhì)的重新詮釋。

當(dāng)物流不再只是“把東西從A運到B”，而是成為融合科技、貿(mào)易、金融、法律的全球供應(yīng)鏈操作系統(tǒng)；

當(dāng)一座城市不再滿足于“通道”角色，而是致力于打造具有全球影響力的國際物流樞紐。

我們看到的，是一個產(chǎn)業(yè)與一座城市共同進化的新樣本。

正如王衛(wèi)所說：“現(xiàn)代物流不再是產(chǎn)業(yè)配套，而是企業(yè)全球化布局的核心支撐?！?/p>

而南京，正在成為這場全球供應(yīng)鏈變革中，不可忽視的關(guān)鍵節(jié)點。

歡｜迎｜聯(lián)｜系

文稿相關(guān)問題反饋，請聯(lián)系：zhangtianyi0510

加入城市讀者群，請聯(lián)系：chuang-ke-jun

文章轉(zhuǎn)載，請后臺留言或聯(lián)系：chuang-ke-jun

重丨磅丨報丨告