汽勢Auto-First丨劉天鳴 發(fā)自長沙

面對全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)與中高端產(chǎn)品的強(qiáng)綁定，廣汽埃安聯(lián)手文遠(yuǎn)知行，將全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)拉下價格神壇，帶入國民級汽車市場，讓每位消費(fèi)者都能享受到“有路就能開，有位就能泊”的出行體驗。

4月16日，廣汽埃安N60預(yù)售發(fā)布會前夕，廣汽埃安攜手文遠(yuǎn)知行召開了一場特別的技術(shù)溝通會，雙方深度打造的新一代星靈智行ADiGO GSD 3.0將應(yīng)用于埃安N60產(chǎn)品上，讓全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)入10萬級產(chǎn)品之中，宣告中國全民智駕時代到來。

廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行的合作，并非簡單的技術(shù)采買，而是從底層架構(gòu)、數(shù)據(jù)閉環(huán)到量產(chǎn)落地的深度共生。廣汽集團(tuán)昊鉑埃安BU總裁張雄介紹道，廣汽埃安已實(shí)現(xiàn)L2至L4全棧智駕布局，坐擁182.8萬智駕用戶、41.98億公里累計里程、551.1萬次風(fēng)險規(guī)避的海量真實(shí)數(shù)據(jù)，牢牢守住智駕的安全底座。文遠(yuǎn)知行將歷經(jīng)百萬公里無人駕駛驗證的L4安全基因完整注入，讓智駕更貼近物理真實(shí)環(huán)境。

在雙方同創(chuàng)共生下，ADiGO GSD 3.0在感知、算法、安全三大核心躍升。其中，在感知層面，ADiGO GSD 3.0構(gòu)建全維頂級感知硬件，包括192線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)以及高清智駕攝像頭，不僅看得清、看得遠(yuǎn)更看得準(zhǔn)。

在算法上，ADiGO GSD 3.0全球首發(fā)高通8650 Linux量產(chǎn)方案，實(shí)現(xiàn)“芯片－底軟－中間件－應(yīng)用”四層架構(gòu)深度解耦，OTA迭代更高效，系統(tǒng)延時直降75%。同時，ADiGO GSD 3.0還搭載文遠(yuǎn)知行核心技術(shù)GENESIS世界模型，可在虛擬世界中生成雪天傍晚、橫穿行人、逆向車輛等無限場景，讓算法在上路前就完成“千錘百煉”?；谠撃Ｐ痛蛟斓囊欢问蕉说蕉舜竽Ｐ?，實(shí)現(xiàn)“感知進(jìn)、路徑出”，像老司機(jī)一樣懂預(yù)判、會博弈，而非機(jī)械執(zhí)行指令，這也是埃安N60以“200TOPS的算力，實(shí)現(xiàn)2000TOPS級的體驗”的核心原因。

在安全層面，ADiGO GSD 3.0打造0-130km/h全速域安全體系，360° 多重感知冗余互補(bǔ)，AES+底盤融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，迭代后即將實(shí)現(xiàn)應(yīng)對冰雪路面、極限鬼探頭、大貨車追尾等極端場景。同時拿下萊茵全球首個預(yù)期功能安全認(rèn)證 + 功能安全ASIL D認(rèn)證，行車覆蓋率99.9%、泊車覆蓋率99.5%，城中村、晚高峰等復(fù)雜路況同樣從容不迫。

對于廣汽埃安來說，ADiGO GSD 3.0絕不是炫技，更不是增加溢價的手段，是要徹底擊碎“高階智駕=高價格”的行業(yè)潛規(guī)則。

依托“主機(jī)廠+科技公司”創(chuàng)新模式與規(guī)?；慨a(chǎn)，廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行成功重構(gòu)成本，把高階智駕體驗普惠至千家萬戶，用戶無需選裝、不加預(yù)算，即可享受全場景行車與智能泊車。未來系統(tǒng)還將通過持續(xù)OTA，解鎖離車泊入、代客泊車、緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，讓愛車常用常新。

作為ADiGO GSD 3.0首款量產(chǎn)車型，埃安N60全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)+文遠(yuǎn)知行L4同源端到端大模型，城市、高速、鄉(xiāng)間小路全覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)“有路就能開”；全場景智能泊車支持自動識別、離車泊入、遙控召喚泊出，做到“有位就能泊”。

廣汽埃安與文遠(yuǎn)知行以ADiGO GSD 3.0與埃安N60，掀起一場智駕普惠的革命，讓高階智駕這一舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。根據(jù)規(guī)劃，ADiGO GSD 3.0將陸續(xù)打造到昊鉑品牌與埃安品牌旗下車型，推動中國智能駕駛?cè)衿栈莼?/p>