簡介

在霍爾木茲海峽航運受阻之際，阿聯(lián)酋、沙特、土耳其三大力量幾乎同時押注約旦，布局中東鐵路替代通道。阿聯(lián)酋與約旦簽署23億美元鐵路項目協(xié)議，沙特開通1700公里貨運鐵路直達約旦邊境，土耳其則宣布重建穿越敘利亞的漢志鐵路直通約旦首都安曼。在海上運輸通道風險上升的背景下，鐵路網(wǎng)絡(luò)成為保障供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵支撐。

三國押注約旦鐵路

近日，阿聯(lián)酋和約旦簽署了一項總額23億美元的協(xié)議，將在約旦建設(shè)一條360公里的鐵路，連接約旦希迪亞和戈爾薩菲主要礦區(qū)與亞喀巴港，預(yù)計年運輸能力可達1600萬噸磷酸鹽和鉀肥。亞喀巴港是約旦唯一的海港，位于該國最南端的紅海沿岸。協(xié)議還包括成立阿聯(lián)酋—約旦鐵路公司，該合資企業(yè)將由阿布扎比L’IMAD控股公司與約旦相關(guān)利益方組成，負責鐵路建設(shè)、運營和維護工作。其中具體實施工作由阿聯(lián)酋國家鐵路運營商Etihad Rail牽頭。

與此同時，沙特也在加快構(gòu)建陸路替代通道。近期，沙特鐵路公司開通了連接海灣地區(qū)港口和約旦的新國際貨運路線，從達曼的阿卜杜勒阿齊茲國王港出發(fā)，途經(jīng)朱拜勒商業(yè)港和法赫德國王工業(yè)港，最終經(jīng)過與約旦接壤的Al-Haditha口岸抵達約旦境內(nèi)。每列貨運列車將運載400多個集裝箱，行駛路線超過1700公里，運輸時間較傳統(tǒng)公路縮短一半。

本月，土耳其聯(lián)合敘利亞與約旦簽署重振漢志鐵路諒解備忘錄，計劃修復(fù)敘利亞境內(nèi)關(guān)鍵鐵路段，并將地中海港口與約旦亞喀巴港打通，構(gòu)建跨區(qū)域鐵路通道。未來，該線路還計劃向沙特方向延伸，進一步覆蓋阿拉伯半島。

約旦為何成為“必爭之地”？

約旦位于阿拉伯半島西北，處于亞、歐、非三洲交匯處，自古就是中東地區(qū)貿(mào)易往來要道。約旦的地理位置極為關(guān)鍵，向南連接紅海（亞喀巴港），向北通往敘利亞及土耳其，向西銜接以色列及地中海港口，向東對接伊拉克及海灣國家。

然而，約旦鐵路基礎(chǔ)設(shè)施水平較差，目前全國鐵路里程僅逾500公里鐵路線，而且大多數(shù)是奧斯曼帝國時期建設(shè)的窄軌鐵路?，F(xiàn)有兩條主要線路中，一條磷礦鐵路已于2018年停運，另一條僅提供低速客運服務(wù)。

為此，約旦交通部制定了一項鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，擬建897公里的標軌鐵路連接首都安曼、主要工業(yè)城市、亞喀巴港，同時與鄰國連接起來，實現(xiàn)約旦、伊拉克、敘利亞、沙特四國跨國運輸互聯(lián)互通。該戰(zhàn)略將約旦鐵路網(wǎng)定位為地區(qū)主要貿(mào)易和運輸樞紐，成為亞洲、歐洲、海灣合作委員會國家之間聯(lián)系的門戶，同時也為外部資本和技術(shù)介入提供了空間和市場機遇。