當(dāng)比亞迪把第1600萬輛車的鑰匙交給騰勢(shì)D9車主時(shí)，一個(gè)更隱蔽的戰(zhàn)場已經(jīng)打開——智駕系統(tǒng)會(huì)不會(huì)成為高端MPV的生死線？

正方：智駕是高端化的必選項(xiàng)

第二代騰勢(shì)D9全系搭載天神之眼5.0，老款D9也同步推送升級(jí)。這套組合拳說明比亞迪的判斷很明確：40萬價(jià)位段，智駕能力就是配置表里的「基礎(chǔ)款」，不是加分項(xiàng)而是入場券。

混動(dòng)純電同價(jià)（38.98萬-48.98萬）的策略，也在降低用戶的決策摩擦——選動(dòng)力形式就好，不用在智駕層級(jí)上糾結(jié)。

反方：MPV用戶對(duì)智駕并不敏感

質(zhì)疑者的邏輯很直接：買MPV的人要的是空間、舒適、商務(wù)體面，司機(jī)開車時(shí)智駕再強(qiáng)也是閑置。騰勢(shì)D9的主力場景是商務(wù)接待和家庭出行，L2+和L3的體驗(yàn)差距，在第二排乘客的感知里幾乎為零。

把研發(fā)資源砸在智駕上，會(huì)不會(huì)是產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的「技術(shù)自嗨」？

我的判斷：這是一場「防御性進(jìn)攻」

比亞迪的真正對(duì)手不是理想MEGA或極氪009，而是「不選新能源MPV」的那批人。1600萬輛的體量意味著，比亞迪必須用技術(shù)標(biāo)簽覆蓋所有價(jià)格帶——智駕不是為現(xiàn)用戶做的，是為下一批猶豫者準(zhǔn)備的信任狀。

當(dāng)「天神之眼」成為全系標(biāo)配，比亞迪在告訴市場：買我的車，不用擔(dān)心技術(shù)過時(shí)。這種「全量推送」的承諾，比任何廣告都便宜。

如果你正在看40萬級(jí)MPV，會(huì)把智駕能力排在需求清單的第幾位？