□河南日報(bào)社視覺全媒體中心·大河報(bào)記者 祁驛

明日不限行

4月15日，蔚來創(chuàng)始人李斌在ES9技術(shù)發(fā)布會上公開表示，該款SUV的超大空間與舒適性足以讓消費(fèi)者“忘掉MPV”，這番言論迅速引發(fā)熱議，深耕MPV領(lǐng)域27年的別克隨即隔空回應(yīng)，還正式向李斌發(fā)出了發(fā)布會邀約。

當(dāng)天的ES9技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場，燈光聚焦在全新亮相的蔚來ES9上，李斌站在車旁，面對臺下眾多媒體和經(jīng)銷商，語氣堅(jiān)定地談起了對MPV品類的看法。

他坦言，蔚來不會推出MPV車型，研發(fā)、供應(yīng)鏈等資源的有限性，讓品牌選擇集中精力深耕SUV賽道，而ES9已經(jīng)能覆蓋用戶對空間、舒適、體面的核心需求。

“用戶要的不是MPV這個形態(tài)，而是它能帶來的體驗(yàn)，ES9完全能滿足，大家可以忘掉MPV了。”李斌的這番話，很快在汽車圈傳開。

沒人想到，這番言論會很快迎來直接回應(yīng)。當(dāng)天下午，別克官方在其官微發(fā)文，委婉反駁了李斌的觀點(diǎn)，字里行間滿是對MPV品類的堅(jiān)守。

別克在文中寫道，最近有人讓大家“忘記MPV”，他們建議大家“試試看”，并明確表示，MPV不是需要被替代的品類，而是一種需要被理解的選擇。

“我們要的不只是能坐下一家人，而是要讓一家人坐得舒舒服服?！眲e克的回應(yīng)，既沒有生硬反駁，也清晰傳遞了自身的立場。

記者了解到，別克與MPV的緣分始于27年前，1999年，第一輛別克GL8（參數(shù)丨圖片）正式下線，從此開啟了品牌在MPV領(lǐng)域的深耕之路。

如今，別克已構(gòu)建起完整的MPV產(chǎn)品矩陣，從經(jīng)典的GL8，到高端的世紀(jì)系列，再到新能源旗艦車型，覆蓋了不同消費(fèi)者的需求。

銷量數(shù)據(jù)足以證明別克在MPV領(lǐng)域的實(shí)力。2025年，別克MPV終端銷量突破12.2萬輛，同比增長17%，成功蟬聯(lián)MPV年度銷冠。

其中，新能源MPV表現(xiàn)尤為亮眼，銷量占比超過50%，同比增幅高達(dá)152%，成為拉動品牌MPV銷量增長的核心動力。

別克方面表示，多年來積累的產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶反饋，早已證明了MPV品類的不可替代性，尤其是在全家出行的舒適性上，有著獨(dú)特優(yōu)勢。

除了隔空回應(yīng)，別克還做出了一個意外舉動——正式邀約李斌出席4月28日舉辦的別克世紀(jì)發(fā)布會，邀請他親自體驗(yàn)MPV的乘坐感受。

業(yè)內(nèi)人士分析，李斌的言論本質(zhì)上是為蔚來ES9造勢，這款定位高端行政SUV的車型，計(jì)劃于二季度啟動交付，5月底正式上市并實(shí)現(xiàn)“上市即交付”。

據(jù)悉，ES9發(fā)布會后，非蔚來現(xiàn)有用戶的訂單量已達(dá)到去年ES8同期的1.5倍以上，可見其對高端用戶的吸引力。

而別克的回應(yīng)，既是維護(hù)自身在MPV領(lǐng)域的地位，也是對MPV品類的一次科普。這場車企間的隔空互動，也折射出高端出行市場的競爭日趨激烈。

對于消費(fèi)者而言，無論是SUV還是MPV，適合自己的才是最好的。

責(zé)編：介明鋼丨審核：解元利丨監(jiān)制：趙豐玉

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