近期，寶馬連發(fā)兩條重磅消息：一條是專為中國(guó)采購(gòu)業(yè)務(wù)量身定制的 AIconic 中國(guó)多智能體系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，另一條是人形機(jī)器人在全球工廠的加速實(shí)測(cè)。當(dāng)大多數(shù)車企還在卷車載大屏、卷語(yǔ)音助手這些“面子”工程時(shí)，寶馬已經(jīng)悄無(wú)聲息地把“手術(shù)刀”切向了汽車制造最深層的“肌肉組織”。

這不僅僅是技術(shù)升級(jí)，這是一場(chǎng)通過(guò) AI 發(fā)起的“存量權(quán)力重構(gòu)”。

“物理AI”的意義不在機(jī)器人，而在數(shù)據(jù)閉環(huán)

寶馬為何選擇布局人形機(jī)器人？在汽車制造業(yè)邁向 “智造” 的新紀(jì)元，寶馬正需要以此為核心引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)械臂受限于固定工位與預(yù)設(shè)動(dòng)作，難以在跨工位協(xié)作、狹窄空間作業(yè)等復(fù)雜環(huán)境中游刃有余。

而人形機(jī)器人，憑借其與人類相似的身體結(jié)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)能力，能夠無(wú)縫融入現(xiàn)有“以人為本”設(shè)計(jì)的工廠布局之中，無(wú)需對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模改造即可迅速投入使用。

無(wú)論是側(cè)身鉆入車體內(nèi)部，還是在狹小空間內(nèi)進(jìn)行精細(xì)操作，皆能輕松應(yīng)對(duì)，有效填補(bǔ)了非結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景下自動(dòng)化的空白地帶。

寶馬的深遠(yuǎn)布局，更在于通過(guò)人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)技術(shù)卡位與數(shù)據(jù)積累的戰(zhàn)略目標(biāo)。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寶馬通過(guò)大規(guī)模部署人形機(jī)器人，加速構(gòu)建數(shù)字孿生體系與生產(chǎn)物理 AI 能力中心，使機(jī)器人在真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境中不斷積累專有數(shù)據(jù)，將“具身智能”轉(zhuǎn)化為未來(lái)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心資產(chǎn)。

現(xiàn)在寶馬通過(guò)人形機(jī)器人，建立一套能夠感知物理世界、自主糾錯(cuò)的“通用勞動(dòng)力模型”。這不是為了替代某一個(gè)搬運(yùn)工，而是為了以后不論產(chǎn)線怎么變，AI 都能直接在現(xiàn)有場(chǎng)景里直接上手。

這種靈活性，同樣體現(xiàn)在產(chǎn)線靈活性控制的精妙之處：當(dāng)產(chǎn)線需要切換生產(chǎn)車型時(shí)，無(wú)需拆除昂貴的固定設(shè)備，僅需通過(guò)軟件更新，機(jī)器人程序即可實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。

這種快速轉(zhuǎn)變的生產(chǎn)能力，顯然能為寶馬在下一代生產(chǎn)力競(jìng)賽中贏得先機(jī)。

以沈陽(yáng)生產(chǎn)基地為起點(diǎn)，推動(dòng) BMW 智能制造的發(fā)展

如果把視角切換到寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的車間現(xiàn)場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬正在進(jìn)行的，是一場(chǎng)關(guān)于“工業(yè)冗余”與“極限博弈”的生存實(shí)驗(yàn)。

當(dāng)大家都在卷電池能量密度、芯片算力時(shí)，寶馬已經(jīng)在卷“生產(chǎn)方式的降維打擊”。作為寶馬集團(tuán)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地正在積極推進(jìn)人工智能與機(jī)器人技術(shù)在生產(chǎn)體系中的應(yīng)用探索。

目前，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已在人形機(jī)器人用于物料收發(fā)、零件抓取、搬運(yùn)與放置等生產(chǎn)場(chǎng)景完成測(cè)試與驗(yàn)證，為未來(lái)更廣泛的工業(yè)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，相關(guān)技術(shù)正在持續(xù)測(cè)試與優(yōu)化過(guò)程中，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地正推動(dòng)人形機(jī)器人從“能用”向“好用、耐用、規(guī)?；捎谩钡目缭剑瑸槠湮磥?lái)在生產(chǎn)線中的應(yīng)用創(chuàng)造條件，并進(jìn)一步推動(dòng)智能制造的發(fā)展。

寶馬AI戰(zhàn)略的底層邏輯

過(guò)去的合資車企在中國(guó)，依托的是強(qiáng)悍的供應(yīng)鏈管理和長(zhǎng)期的“關(guān)系網(wǎng)”，但 AIconic 中國(guó)多智能體系統(tǒng)”的應(yīng)用 ，意味著寶馬正在把這套體系“數(shù)字化、智能化”。

如今，寶馬在華自主研發(fā)的“蓋亞”平臺(tái)，已經(jīng)并引入本土大語(yǔ)言模型，這意味著寶馬構(gòu)建了一套具備汽車行業(yè)深度 Know-how 的私有化大腦。

寶馬現(xiàn)在通過(guò)本土自研的“蓋亞”平臺(tái)，將AI引入采購(gòu)環(huán)節(jié)，使其成為采購(gòu)席位上的“超級(jí)大腦”。

這個(gè)“超級(jí)大腦”并非僅僅局限于數(shù)據(jù)搜索功能，而是具備像行業(yè)專家一樣推斷語(yǔ)意、協(xié)同決策的能力。

這意味著，寶馬正在著力構(gòu)建一個(gè)“全知全能的甲方”。

寶馬在 AI 技術(shù)應(yīng)用方面更注重深度，不僅通過(guò) AI 技術(shù)強(qiáng)化產(chǎn)品能力，更以 AI 技術(shù)賦能寶馬對(duì)于研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全鏈環(huán)節(jié)把控。

如今，質(zhì)量檢測(cè)是寶馬目前 AI 應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。

以數(shù)字化秩序，保證“質(zhì)與速”

在 ECU 質(zhì)檢方面，寶馬供應(yīng)商科博達(dá)以自研 AI 技術(shù)賦能自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)，大幅降低人工干預(yù)。這不僅可以在數(shù)秒內(nèi)完成部件的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于質(zhì)檢精度要求也能最大限度滿足。

此外，還有如供應(yīng)商佛瑞亞海拉采用基于 AI 的視覺檢測(cè)方案，對(duì)車燈內(nèi)部電路板線束進(jìn)行高精度核驗(yàn)，確保插接可靠、性能穩(wěn)定。

以及供應(yīng)商李爾引入 AI 自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)方案，可毫米級(jí)識(shí)別縫線、褶皺、臟污、劃痕等細(xì)微瑕疵，實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋檢測(cè)。

這些供應(yīng)商擁抱 AI 的轉(zhuǎn)型，為的就是以數(shù)字化手段提升整體質(zhì)檢效率，以數(shù)字力量確保高品質(zhì)交付，確保每一套車燈、座椅、ECU 都符合 BMW 嚴(yán)苛的“豪華標(biāo)準(zhǔn)”。

最后

很多人嘲笑傳統(tǒng)豪華品牌在智駕、座艙上落后，但寶馬正用“體系力”完成深度反擊。不要被“機(jī)器人搬零件”的表象迷惑——寶馬真正的犀利之處，是把AI像毛細(xì)血管一樣，植入了采購(gòu)和質(zhì)檢最傳統(tǒng)的環(huán)節(jié)。

當(dāng)對(duì)手還在卷單項(xiàng)技術(shù)，寶馬已經(jīng)完成了從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)、從車間到數(shù)字大腦的全鏈路重構(gòu)。未來(lái)的汽車競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)是生產(chǎn)方式的終極對(duì)決。而寶馬，正在用這套“數(shù)字秩序”，重新定義豪華、質(zhì)量與效率的標(biāo)準(zhǔn)答案。