4月16日，智己LS8正式上市，上市權(quán)益價(jià)24.98萬(wàn)~29.98萬(wàn)元。

在中國(guó)汽車品牌紛紛進(jìn)入智駕平權(quán)、補(bǔ)能平權(quán)之后，智己這次率先把“操控平權(quán)”推到了臺(tái)前。此前，線控轉(zhuǎn)向是百萬(wàn)旗艦車型的專屬標(biāo)簽；現(xiàn)在，智己LS8直接把線控轉(zhuǎn)向拉到30萬(wàn)元級(jí)價(jià)位，還同步配上了后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)線控懸架。

從此，選購(gòu)一輛SUV，不再需要在“空間大”和“靈活好開(kāi)”之間做取舍。用戶可以兩者兼得：既要全家人的大空間，也要自己的駕駛自由。

操控平權(quán)

為什么是智己先做？

目前，智己LS8是30萬(wàn)元內(nèi)唯一擁有線控轉(zhuǎn)向的車型。

在線控轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，上汽集團(tuán)牽頭參與制定了國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。去年12月，《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》GB17675-2025國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。全線控四輪轉(zhuǎn)向作為開(kāi)啟L3級(jí)、L4級(jí)高階輔助駕駛的技術(shù)基石，正在成為今年新車競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)配置。據(jù)了解，即將于5月份上市的理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis也將配備線控轉(zhuǎn)向；小鵬GX、蔚來(lái)ES9等新車也將迅速跟進(jìn)，線控底盤正轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈叨诵履茉窜囆偷暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。

智己LS8車長(zhǎng)超5米、軸距3060mm，但轉(zhuǎn)彎半徑只有4.85米——比大眾Polo的5.2米還短。這意味著什么？商場(chǎng)里的魔鬼螺旋車庫(kù)、早晚高峰路口掉頭、老舊小區(qū)極限窄位停車，這么大的SUV，全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和雙向24°智慧后輪轉(zhuǎn)向的助力，統(tǒng)統(tǒng)都能一把過(guò)。

線控轉(zhuǎn)向帶來(lái)的不僅是靈活，由于沒(méi)有機(jī)械結(jié)構(gòu)的延遲，安全性反而更高。由于線控轉(zhuǎn)向取消了貫穿前艙的轉(zhuǎn)向管柱，發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向桿不會(huì)侵入乘員艙。智己汽車還做了三重安全冗余：傳感器、控制器雙重冗余，加上靈蜥數(shù)字底盤的后輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)協(xié)同作為第三重兜底。官方數(shù)據(jù)稱，轉(zhuǎn)向失效概率低于10FIT（萬(wàn)億里挑一）。

高速路況是車主對(duì)車輛操控性與安全性體驗(yàn)最深刻的場(chǎng)景�？氐妆P的毫秒級(jí)響應(yīng)，讓智己LS8在120km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)向比自動(dòng)變大，方向盤小幅轉(zhuǎn)動(dòng)只引起車身極小偏移，跑長(zhǎng)途不用一直“修方向”。遇到需要緊急避讓發(fā)的情況，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍，車身姿態(tài)更穩(wěn)。就連在高速行駛時(shí)單側(cè)雙輪同時(shí)爆胎，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能穩(wěn)住方向。

為什么要率先推動(dòng)操控平權(quán)？智己內(nèi)部也糾結(jié)過(guò)，智己汽車CMO李微萌在專訪中透露，線控底盤的全量開(kāi)放選裝是發(fā)布會(huì)前才敲定的決策，“就是為了讓普通用戶提前享受到最前沿的轉(zhuǎn)向技術(shù)”。

不只平權(quán)，更是領(lǐng)先

智駕以L3、L4級(jí)能力賦能L2級(jí)

智己LS8領(lǐng)先半步，通過(guò)IM Fusion Nova艙駕一體架構(gòu)，把靈蜥數(shù)字全線控底盤、 Monenta智駕，以及基于千問(wèn)大模型打造成中國(guó)版“Grok+FSD”。這也意味著，“全線控底盤+高階智駕+大模型”的整合形態(tài)，將首次在量產(chǎn)車上完整呈現(xiàn)。

智己LS8配備行業(yè)頂級(jí)算力的英偉達(dá)Thor芯片，滿血配備64GB高性能LPDDR5X內(nèi)存，采用目前量產(chǎn)車規(guī)級(jí)頂尖的內(nèi)存顆粒，帶寬超越高性能電腦，足以應(yīng)對(duì)日益增加的輔助駕駛數(shù)據(jù)需求；配備520線超視域激光雷達(dá)，重點(diǎn)區(qū)域“看得更清、辨得更準(zhǔn)”，以L3級(jí)的感知能力賦能L2級(jí)輔助駕駛。

作為Momenta行業(yè)唯一的創(chuàng)始燈塔合作伙伴，智己IM AD輔助駕駛實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開(kāi)、全國(guó)都好開(kāi)”，還能精準(zhǔn)識(shí)別交通指揮手勢(shì)。高速域全場(chǎng)景AEB，即便在雪地黑夜100km/h極限工況也能穩(wěn)穩(wěn)剎停。未來(lái)，智己LS8可升級(jí)至面向L4級(jí)的IM AD ZETA系統(tǒng)，以L4級(jí)模型能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛。

不只平權(quán)，更是領(lǐng)先

補(bǔ)能以1605km綜合續(xù)航消除焦慮

“一車可當(dāng)三車開(kāi)，純電續(xù)航430km、綜合續(xù)航1605km、哪怕只當(dāng)油車開(kāi)，也能開(kāi)將近1000km！”智己LS8搭載的恒星超級(jí)增程，擁有同級(jí)領(lǐng)先的1605km（CLTC）綜合續(xù)航，百公里油電綜合折算能耗低至2.54L，從上海開(kāi)到西安無(wú)需補(bǔ)能。同時(shí)，智己LS8還擁有同級(jí)最長(zhǎng)的430km（CLTC）增程純電續(xù)航，輕松滿足一周通勤。

智己LS8還搭載800V超快充平臺(tái)，12分鐘即可將電量從30%充至80%。行業(yè)領(lǐng)先的增程一體式熱管理架構(gòu)，即便在極寒環(huán)境，充電起步即170kW超快充，北方用戶冬季暢行無(wú)憂。

線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架——這些技術(shù)放在五年前，是發(fā)布會(huì)上的“彩蛋”，只給頂配車型撐門面。今天，智己把它們變成了30萬(wàn)元級(jí)的標(biāo)配。智己LS8證明了一件事：技術(shù)的價(jià)值，不在于它有多領(lǐng)先，而在于它被多少人用上。