汽車資訊零部件采供一步到位

脫歐四年了，英國汽車業(yè)還在為同一個問題焦慮：我們到底算不算“歐洲”的？

2025年11月24日，英國倫敦，一輛電動汽車正在充電。據(jù)預計，政府將在即將公布的預算案中對電動汽車車主征收一項稅費。路透社/Corey Rudy

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，這一次，不是因為關(guān)稅，而是因為歐盟一項名為《工業(yè)加速法案》的新規(guī)則。

“歐盟制造”才有補貼

歐盟推出的這項法案，目的是扶持本土工業(yè)對抗中國競爭對手。核心邏輯很簡單：想拿補貼？得“歐盟制造”。

對鋁、水泥、鋼鐵、可再生能源和綠色技術(shù)的公共采購或補貼，都設(shè)定了低碳和“歐盟制造”的雙重要求。

汽車行業(yè)也在范圍內(nèi)。但問題來了：英國算不算“歐盟制造”？

車企的焦慮：800億歐元的生意懸了

根據(jù)提案草案，只有與歐盟簽訂了貿(mào)易協(xié)定的國家才可能被納入。即便最終納入，具體清單也要等到法案通過后才能公布——那至少是一年后的事了。而英國車企等不了那么久。

• 英國與歐盟之間的汽車貿(mào)易年額約800億歐元

• 雙方仍是彼此最大的乘用車市場

• 英國是歐盟最大的汽車零部件采購國

英國汽車工業(yè)協(xié)會CEO霍斯警告：“如果無法預估未來成本，就很難將英國投資納入董事會議程�！�翻譯成人話：投資可能就不來了。

6月峰會前，必須給說法

英國車企希望歐盟在6月或7月的歐盟-英國峰會之前，給出一個明確的政治聲明。

為什么這么急？因為投資決策需要時間，而車企現(xiàn)在就要做預算。

霍斯說：“在未來幾年里，除非一開始就有明確的信號，否則這將給英國汽車業(yè)蒙上陰影�！�

結(jié)語

800億歐元的生意、最大的零部件采購國、懸而未決的“身份”問題——脫歐四年后，英國車企發(fā)現(xiàn)，自己還在為“我是誰”這個基本問題而焦慮。而歐盟的答案，將決定下一個十年的投資流向。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）