珠海航展上，殲-20拉著彩煙通場的時候，所有人的鏡頭都追著那架隱身的大家伙跑。朋友圈里刷屏的是它，網上討論的也都是它，連不關心國防的普通老百姓都能脫口而出“殲-20”三個字。

但有一個細節(jié)很少有人注意到。航展停機坪的另一側，殲-10C安安靜靜停在那里，圍觀的人稀稀拉拉。而在空軍最近的采購訂單里，這款“低調”的戰(zhàn)機，產量正在悄悄往上拉。

這事乍一聽有點反直覺。殲-20是五代機，隱身、超巡、態(tài)勢感知，哪個維度不是碾壓四代機？放著頂級裝備不玩命造，回頭去擴產一款四代半戰(zhàn)機，這是不是走回頭路？

并非如此?？哲娊ㄔO不是跑車俱樂部的收藏游戲，不是越貴越好、越先進越要堆數量。打仗講究的是體系作戰(zhàn)，每一款裝備在體系里都有自己不可替代的位置。

殲-20的定位是什么？踹門手。它的任務是在開戰(zhàn)初期，利用隱身優(yōu)勢撕開對方防空網的缺口，打掉預警機、地面雷達站、指揮中樞這些高價值節(jié)點。

這種活，四代機干不了，只能它來干。但問題在于，踹開門之后呢？滿地的戰(zhàn)術目標、裝甲集群、后勤車隊，難道都用隱身戰(zhàn)機去打？一枚對地攻擊彈藥掛上去，殲-20的隱身外形就破了相，等于拿頂級刺客當普通步兵使喚，簡直是暴殄天物。

這時候就需要殲-10C頂上去。

殲-10C是什么水平？換裝了有源相控陣雷達，能打霹靂-15中距彈，航電架構跟殲-20一脈相承，態(tài)勢感知能力在四代半里是第一梯隊。

還有，殲-10C的使用成本比殲-20低得多。掛上對地攻擊彈藥、反輻射導彈、電子戰(zhàn)吊艙，殲-10C就是多面手，能制空、能對地、能反輻射、能伴隨電子干擾。

這種全能型選手，才是日常巡邏、戰(zhàn)備值班、大規(guī)模消耗戰(zhàn)里真正扛大梁的角色。

而且中國空軍目前的機隊結構里，還有大量老舊的殲-7、殲-8在服役。這些二代機別說打仗，光維護保養(yǎng)就夠地勤人員頭疼的。

把它們全部換成殲-20不現實，產能、成本、編制都扛不住。最務實的路線就是大量列裝殲-10C，把老機型替下來，讓空軍整體戰(zhàn)斗力先上一個臺階。

從產能角度看，成飛的生產線已經跑得滾瓜爛熟。殲-10系列從A型到C型，工藝成熟、供應鏈穩(wěn)定、成本可控，批量生產的速度遠比殲-20快。

一架殲-20下線的時間，夠好幾架殲-10C完成總裝。

而且世界上沒有哪個空軍是靠單一機型打贏戰(zhàn)爭的。美國空軍有F-22，但真正滿世界部署、執(zhí)行大部分作戰(zhàn)任務的還是F-16和F-15的后期型號。

俄羅斯有蘇-57，但空天軍的脊梁骨是蘇-30SM和蘇-35。同樣的邏輯，殲-20是中國空軍的刀尖，殲-10C才是刀身。

殲-10C它沒有隱身涂層，沒有超音速巡航，長得也不夠科幻。但將來真要有什么風吹草動，第一批升空、最后一個返航的，很可能是它。

這才是空軍建設里最務實的智慧：既要手里有王牌，也得兜里裝滿好用的牌。