山東
五一假期臨近，不少人提前數(shù)月訂好的機(jī)票突然被取消，東南亞、大洋洲航線成重災(zāi)區(qū)，西安—普吉島、重慶—普吉島等13條航線直接取消全部五一航班，武漢—悉尼、杭州—奧克蘭等航線取消率超50%。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，4月1日至12日，五一國際航班取消量環(huán)比漲127%，國內(nèi)航線取消量也增18%，這場(chǎng)航班取消潮來得猝不及防。
核心原因是航空燃油價(jià)格暴漲，中東局勢(shì)緊張推高全球航油價(jià)格，從2月每桶98美元飆升至4月初209美元，直接翻倍。航油占航司運(yùn)營成本30%-40%，票價(jià)卻未同步大幅上調(diào)，航司陷入“飛越多虧越多”的困境，只能砍掉客座率低、盈利弱的航線止損。廉價(jià)航空對(duì)油價(jià)更敏感，泰國亞航、越捷航空等取消比例達(dá)4%-6%，是全服務(wù)航司的2-3倍。部分地區(qū)還出現(xiàn)燃油供應(yīng)緊張，機(jī)場(chǎng)加油難，進(jìn)一步加劇航班取消。
除了油價(jià)，運(yùn)力緊張與航司運(yùn)營調(diào)整也推波助瀾。五一出行需求集中爆發(fā)，國內(nèi)航線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，航司將有限的飛機(jī)、機(jī)組資源投向熱門高收益航線，支線與冷門航線被迫縮減。個(gè)別航司資金鏈緊張，如幸福航空直接取消4月28-30日所有航班，加劇出行恐慌。此外，天氣、空中交通管制等突發(fā)因素，也會(huì)導(dǎo)致部分航班臨時(shí)取消。
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