江西
騰勢品牌強(qiáng)勢登陸歐洲，最讓人意外的不只是Z9GT敢在巴黎歌劇院亮相，而是它給歐洲消費(fèi)者報(bào)出的那個(gè)價(jià)格：11.5萬歐元起步，折合人民幣90萬，比國內(nèi)足足貴了近三倍。
放在二十年前，這是進(jìn)口豪車在中國才能享受的待遇。如今角色反轉(zhuǎn)，一個(gè)中國品牌在奔馳、保時(shí)捷的家門口，定出遠(yuǎn)超本土的售價(jià)，這件事本身就足夠財(cái)經(jīng)圈討論很久。
溢價(jià)靠的不是營銷故事，是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)稀缺性。易三方平臺(tái)讓一臺(tái)五米二的大車擁有了跑車級(jí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，零下三十度照樣能快充的閃充技術(shù)，更是直接打在了歐洲電動(dòng)車補(bǔ)能焦慮的痛點(diǎn)上。再加上配套的3000座歐洲專屬閃充站規(guī)劃，騰勢賣的不是情懷，而是一套完整的高端出行方案。
這說明一件事：當(dāng)技術(shù)代差足夠明顯時(shí)，定價(jià)權(quán)是可以自己掌握的。歐洲消費(fèi)者愿意用更高的支票為騰勢的豪華體驗(yàn)投票，這才是中國高端制造真正意義上的全球化勝利。
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北海史記
