4月14日9時(shí)，四川省廣元市利州區(qū)中央森林康養(yǎng)大道下穿廣達(dá)鐵路改造工程圓滿完成關(guān)鍵施工——重達(dá)2500噸的預(yù)制框架橋歷經(jīng)24小時(shí)連續(xù)“大天窗”封鎖作業(yè)，精準(zhǔn)下穿廣達(dá)鐵路，為項(xiàng)目6月底竣工通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣達(dá)鐵路是連接廣元、巴中、達(dá)州三市的重要區(qū)域性鐵路，兩端銜接寶成、襄渝鐵路，主要承擔(dān)區(qū)域貨物運(yùn)輸任務(wù)，日均開行列車10余列。改造的中央森林康養(yǎng)大道，是廣元市區(qū)聯(lián)通黑石坡森林公園的核心景觀通道，按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該工程由成鐵工管公司代建，成鐵工程總承包公司承建，廣元車務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段、達(dá)州電務(wù)段、達(dá)州供電段等多家單位協(xié)同配合、合力攻堅(jiān)。

據(jù)成鐵工管公司成都項(xiàng)目部專工李冰介紹，原有鐵路下穿通道寬僅10米，僅能滿足兩車雙向慢行，通行能力嚴(yán)重不足，已成為制約區(qū)域交通暢行的瓶頸。為順應(yīng)城市發(fā)展需求，此次改造將通道拓寬為雙向四車道，建成后將徹底破解該路段通行難題，有效疏解區(qū)域交通壓力，暢通市區(qū)與生態(tài)景區(qū)的聯(lián)動(dòng)通道。

“涉鐵施工最大難點(diǎn)是在保障鐵路正常運(yùn)營(yíng)的前提下，高效完成改造作業(yè)?！背设F工程總承包公司項(xiàng)目經(jīng)理徐利成介紹，該下穿工程全長(zhǎng)285米，為最大限度減少對(duì)廣達(dá)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)摒棄傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝，提前在鐵路線路側(cè)邊預(yù)制框架橋。

該框架橋?qū)?9米、高9.2米、長(zhǎng)10米，總重達(dá)2500噸，完全匹配雙向四車道通行標(biāo)準(zhǔn)，通過“預(yù)制+頂進(jìn)”一體化模式，將施工對(duì)鐵路的影響降至最低。此次施工“天窗”一次性完成既有線路拆除、路基開挖、舊框架橋移除、新框架橋頂進(jìn)、線路恢復(fù)全流程作業(yè)，工序繁雜、組織難度極大。

封鎖命令下達(dá)后，10余臺(tái)大型挖掘機(jī)同步開展全斷面路基開挖，快速完成既有線拆除作業(yè)，隨后7臺(tái)200噸連續(xù)千斤頂同步發(fā)力，平穩(wěn)牽引移除原有650噸舊框架橋，緊接著8臺(tái)500噸千斤頂無縫接續(xù)，以同步均衡推力，將2500噸新建預(yù)制框架橋精準(zhǔn)推送至設(shè)計(jì)位置，實(shí)現(xiàn)“舊拆新頂”無縫銜接。施工期間，最大開挖寬度33.6米、最大開挖深度10米，單個(gè)“天窗”期內(nèi)完成十余道工序，參建團(tuán)隊(duì)全程嚴(yán)控施工精度與安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)高效協(xié)同。

經(jīng)過24小時(shí)晝夜奮戰(zhàn)、精細(xì)作業(yè)，框架橋頂進(jìn)施工順利完成，鐵路線路同步恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

來源：成都橋路大修段 成鐵工管公司 達(dá)州供電段 達(dá)州電務(wù)段 綿陽(yáng)工務(wù)段 廣元車務(wù)段

圖文：夏川林 黃瀟彧 胡乎 秦天斌 謝萱紋 袁銘璐 陳鑫 王永圣 蘇健 張嘉龍

編輯：袁亮