來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端

4月9日凌晨，隨著西渝高鐵康渝段夏家老屋特大橋無砟軌道底座板第一方混凝土開始澆筑，西渝高鐵康渝段正式進(jìn)入無砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵康渝段是國內(nèi)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆通道”和“包（銀）海通道”組成部分，正線全長(zhǎng)478公里。中鐵三局負(fù)責(zé)西渝高鐵康渝段72.67公里無砟軌道施工任務(wù)。

無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，質(zhì)量要求高、精度控制嚴(yán)，需要毫米級(jí)精細(xì)施工。項(xiàng)目部建立了“專人專責(zé)+閉環(huán)改進(jìn)”質(zhì)量管控體系，設(shè)立專職質(zhì)量監(jiān)督員，全程緊盯各關(guān)鍵施工工序，確保每一處施工細(xì)節(jié)都經(jīng)得起嚴(yán)格檢驗(yàn)。“項(xiàng)目部加大智能化設(shè)備的投入，引入智能軌排精調(diào)機(jī)，該設(shè)備搭載TAS-4型智能化動(dòng)力系統(tǒng)，采用‘測(cè)量-計(jì)算-執(zhí)行’全鏈路自動(dòng)化閉環(huán)架構(gòu)，可將軌排精調(diào)誤差嚴(yán)格控制在0.3毫米以內(nèi)，確保了無砟軌道施工質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目部還創(chuàng)新升級(jí)軌枕專用吊具，采用可調(diào)節(jié)限位裝置，單次可精準(zhǔn)吊裝5根軌枕，確保軌排組裝方正度，較傳統(tǒng)吊具效率提升30%”。中鐵三局無砟軌道施工負(fù)責(zé)人周偉介紹。

據(jù)悉，西渝高鐵建成通車后，將與建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，對(duì)于鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。